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五十万只为买个车标?新奔驰EQC价格下调,无实质改变

(原标题:五十万只为买个车标?新奔驰EQC价格下调,无实质改变)

尽管当前中国汽车市场正在积极向新能源车市场转型,但燃油车市场似乎仍有余力。从最近中国乘联会公布的销量数据中可以看到,在中型SUV细分市场领域中,奔驰GLC以4月销量8909辆的成绩位列第一,虽然月销量仅比排在第二名的比亚迪唐DM多出91辆,但在车市普遍下跌的情况下,仍旧能够保住销量第一的市场优势,可见奔驰GLC的市场号召力有多么强大。

作为一台售价近五十万元的豪华中型SUV,奔驰GLC的目标消费群体并不是普通消费人群,他们可能更在意优质的出行体验,或者说更关注奔驰品牌带来的社交价值。当然,奔驰GLC之所以能够多次卫冕中型SUV销量榜榜首,并非浪得虚名,比如:长达2973mm的轴距尺寸、设计成熟度较高的星辉式前格栅、丰富且实用的豪华配置等,对潜在消费群体都有较高的吸引力,可当发动机变成电动机、油箱变成动力电池组时,“奔驰GLC”却无法继续保持“灿烂”的笑容。

动力与续航方面,奔驰EQC提供两套不同的动力总成,其中350 4MATIC搭载前后轴双电机,最大功率210kW,官方零百加速用时6.9秒,最高续航可达440公里;400 4MATIC车型搭载前后轴双电机,最大功率300kW,官方零百加速用时5.1秒,最高续航可达443公里。从数据上看,奔驰EQC的动力性能符合电动豪华车水准,但续航能力着实不够看,在电池续航方面的技术还有较大的升级空间。

结语

有不少人认为,花五十万买豪华车的人不会在乎那省下来的7500元,也有人觉得,三十万买一台动力更强、配置更高、续航更远的比亚迪唐EV更值。从产品力来说,奔驰EQC的外观设计并没有做出积极的贡献,换句话来说,如果不是三叉星辉LOGO的加持,可能前脸的设计会有些不伦不类的感觉,而它的内饰设计虽然保持较高的设计水准,但科技感有所欠缺,动力储备充足,但续航能力与同级同价位竞品相比略显逊色。正如网友评价:“跟国货比,奔驰EQC无论科技感、智能化、自动驾驶还是外观设计,都感觉掉了一大截。”

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