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一半价格比普拉多舒适,软硬兼备,为何哈弗H9销量不上道

(原标题:一半价格比普拉多舒适,软硬兼备,为何哈弗H9销量不上道)

“自驾游”这个词汇,只是听着就很有画面感,想象一下,驾驶着通过性良好的硬派越野车,行驶在广袤的天地间,是一种非常奇妙的感觉。可想象毕竟只是虚幻的,面对现实,自驾游途中可能遇到沙尘、雨雪等灾害性天气,旅途中的颠簸会进一步放大疲劳感,更有可能因为越野装备不够硬核,陷入困境。正是因为自驾游途中会有很多不确定因素,所以很多自驾游爱好者选择丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗等进口硬派越野车,可这些车的价格普遍高达50万元以上,对于普通工薪阶层消费者来说,真的难以消受。

另外,全系可以选装后桥差速锁,中央差速器带有锁止功能,车辆满载最小离地间隙206mm,油箱容积达到80升,最大涉水深度700mm,从以上参数和配置来看,它的长途越野穿越能力毋庸置疑。值得一提的是,除了入门款车型外,新款哈弗H9全系标配CCO越野巡航与TAB坦克转弯功能,通过科技属性的加持,一定程度上可以降低越野小白的上手难度,同时对于越野老手来说,驾驶起来的感受也会更加轻松自如。

结语

单以哈弗H9表现于外在的产品力来说,四个字可以概括,“软硬兼备”。“软”是指它对豪华驾乘氛围的营造,相对同级竞品来说,油耗低、座椅舒服、后排空间大、内饰材质厚道、加速强劲、功能配置高、内饰高档、换挡平顺、细节设计走心等等,都是其豪华质感的表现;而“硬”是指它对越野穿越能力的塑造,相比丰田普拉多而言,它的脱困性能也很优秀,涉水通过性良好,短板是离去角,但通过后期改装可以改善。

当然,能接受哈弗H9的长处,也不能回避它的短板,诸如:内饰异味大、储物空间小、胎噪大、起步肉、车头设计不耐看、第三排空间小等问题,而且这些槽点也同样适用于大多数20-30万元价位的车型。综合来说,哈弗H9是一款长处盖过短处的硬派越野车,其销量一直不上道,有部分原因可以归咎于产品设计没新意,但更多原因可能是因为该车市场口碑不够扎实所致。

根据部分哈弗H9车友提供的百车故障数据统计显示可知,该车行驶3-5年的时间,动力系统、内饰、行驶品质都会出现小问题,也就是说,在质量稳定性方面,该车与丰田普拉多之间还存在着一定差距,在一定程度上会干扰到人们的购买欲望。同时,坦克300与坦克500作为同品牌下拥有更高定位的存在,也可能对哈弗H9的目标消费群体形成了分流,毕竟真正开着硬派越野车去实现自驾游梦想的少之又少,而往往这批人更看重质量可靠性。

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