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后悔了?开了1600公里后,首批车主总结出汉DM-i的18个优缺点!

(原标题:后悔了?开了1600公里后,首批车主总结出汉DM-i的18个优缺点!)

导读:后悔了?开了1600公里后,首批车主总结出汉DM-i的18个优缺点!

作为比亚迪旗下的王牌轿车,汉车系可谓是风光无限,不久前汉的EV版与DM-P&i版均迎来了更新,总销量远远超越了“德系三强”,问鼎中国C级轿车销冠。日前,一位车友喜提汉DM-i 121km顶配版,开了1600公里后他总结出了它的18个优缺点,并表示有些后悔购买,一起来看看吧:

先来简单回顾一下汉DM-i的外观,它采用了最新的“DRAGON FACE 4.0”家族式设计,贯穿前脸的银铬色“龙须”饰条上部蚀刻着“汉”浮雕logo,硕大的六边形进气格栅内部为“龙鳞”状点阵,雾灯框区域的“龙爪”式镂空导风槽可有效降低风阻系数,美中不足的是毫米波雷达的安置位置不太美观。“晶钻龙瞳”大灯内部细节极多,横贯下部的“龙睑”灯带与三条竖立幽蓝色灯条共同构成了日间行车灯,远近光灯组均配备透镜且为分体式设计,大大提升了夜间照明效果。

汉DM-i的车身长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm,轴距达到了2920mm,虽说官方将其定义为C级轿车,但以尺寸来看还是定义为B+级更为合适。汉DM-i的侧身造型流畅又优雅,自B柱缓缓下溜的车顶将“溜背轿跑”演绎得淋漓尽致,侧窗、翼子板、侧裙等处均带有高亮镀铬饰条,隐藏式门把手与“极光蓝”车漆融为一体,C柱上的“鱼鳃”绝对是侧身的点睛之笔。多幅铝合金双色轮毂的造型与现款车型保持一致,轮胎采用了马牌MC6,规格为245/45 R19。

相较于车头与车侧,汉DM-i在车尾上的变化无疑是最大的,整个溜背弧度更加流畅,且全系标配电动尾门,遗憾的是依然没有采用掀背式结构。全LED尾灯配有多种“迎宾灯舞”效果,蜿蜒的灯带让人联想到“中国结”,流水转向灯也没有缺席。后保险杠新增了夸张的酷黑运动套件,单边单出的排气低调地隐藏在下部。

汉DM-i的内饰采用了金鳞橙+玄武黑双拼配色,仪表台覆盖着大面积软性材质,“阶梯”式出风口新增了拉丝铝饰板,双幅式D型方向盘采用了Nappa真皮包裹,保证视觉观感的同时也提升了舒适感。12.3英寸的全液晶仪表盘内置最新的浅色UI界面,悬浮式中控屏支持自适应旋转,“龙擎之心”式电子档杆可在夜间闪起绿色光芒。

动力方面,车主购买的这台121km尊享型搭载了由1.5T发动机+电动机构成的DM-i超级混动系统,其中1.5Ti“骁云”插混专用发动机的热效率高达40.12%,并搭载了可变截面涡轮增压、中置式进气VVT、米勒循环、高压缩比等先进技术,最大功率102千瓦,峰值扭矩231牛·米;电动机最大功率145千瓦,峰值扭矩316牛·米,纯电续航里程121公里。

1600公里的用车过程中,车主也总结出了汉DM-i的18个优缺点,先来看看优点:

1.车主实测满电状态下零百加速7.76秒,馈电状态下8.01秒,加速性能十分不错,也不会出现此前DM车型上“有电一条龙,没电一只虫”的尴尬情况。

2.驾驶感受相当出色,除油门响应略有延迟外,整个驾驶行程如丝般顺滑,完全不会有燃油车的抖动与顿挫。

3.城市馈电状态下,汉DM-i的百公里油耗可以做到4.3L/百公里,高速馈电油耗为5.2L/百公里,总体来说相当出色,满油满电续航可以突破1000公里。

4.汉DM-i在隔音材料方面十分“下本”,前后排隔音表现都很惊艳,馈电状态下发动机声音也很小,几乎可以忽略不计。

5.得益于接近3米的超长轴距,汉DM-i的空间表现很不错,无论是前排还是后排都配得上中大型轿车的水准。

6.“龙颜”外观行驶在路上回头率很高,不得不佩服艾格设计师的功底。

7.DiLink 4.0智能网联系统十分好用,语音控制、高清540°全景影像、5G速联等功能都有所配备。

8.可以上新能源牌照,并免除购置税,还可享受相关综合补贴,对限牌城市来说要比两田的混动车型更友好。

9.移动电站功能很是不错,且支持最大6千瓦的对外放电功率,足以带得起大多数家用电器运行。

再来说说缺点:

1.刹车性能表现一般,即使有着马牌MC6高性能轮胎的加持,实测汉DM-i的最好百零刹停距离也仅为38.9米,且热衰减严重。

2.HiFi丹拿音响并没有达到预期中的出色水准,但以这个价位来说还算可以接受。

3.受限于车长与轴距,汉DM-i的转弯半径较大,在双车道路口甚至要打两把轮才能掉头,平时拐弯也要多加注意。

4.智能驾驶辅助系统方面不算好用,ACC体感较为生硬,车道保持经常跑偏,碰撞预警也有误报的情况,总体来说提升空间很大。

5.汉DM-i的本身加速并不慢,但急需动力时踩油门后反应总是慢一些,加速响应没有那么快,喜欢开快车的还是建议入手EV或者DM-P版。

6.汉DM-i依然配备了前麦弗逊+后多连杆悬架,底盘表现偏硬,余震还是会有,回弹不够干脆利落,过稍微大点的坑会出现较为严重的摇晃,总体来说底盘表现太一般。

7.车身与内饰的装配工艺还有待加强,部分区域接缝较大,尤其是引擎盖与大灯处。曾在600km里程时车内出现过轻微异响,目前已消失,后续会继续观察。

8.无线充电不好用,功率较低且手机发热严重,日常不建议使用该功能。

9.购车前车主曾以为121顶配版也有后排独立空调,但购车后才发现它仅仅是在后排多了一块空调触控屏,而不是可独立调节后排温度的空调,建议车友们购车前一定要看好详细配置表。

车主认为,汉DM-i的三电系统极其优秀,但底盘和刹车的表现较为一般,车主有些后悔没有购买242km版本,毕竟它悬架更好、刹车更好、动力更强、配置也更高,但奈何预算不够只能提121km顶配版,因此后悔也没有用了。综合来看,以24万这个价位来说,汉DM-i绝对是一台瑕不掩瑜的好车,怪不得销量如此火爆!

朋友们,你们觉得比亚迪汉DM-i怎么样呢?

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