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深度体验第七代,伊兰特,设计出圈,智能是加分项

(原标题:深度体验第七代,伊兰特,设计出圈,智能是加分项)

对于年轻人来说,车不只是冰冷的代步工具,还应该成为出行的好伙伴。今天,编辑部正好有一台第七代 伊兰特,我决定在这阳光无限好的周末,与其为伴,到北边的未来科技城兜兜风,看看这台10万元级别的家用轿车,靠什么打动新生代的年轻用户?


看起来如何?


首先,第七代 伊兰特虽然定位是一款A级家轿,但设计还是比较新潮的,第一眼看到多少有点轿跑的影子,颠覆了主流A级轿车视为金科玉律的均衡性原则,整体更前卫、个性一些,至于哪些人群会喜欢,就见仁见智了。


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前脸是熏黑处理的参数化宝石切面前格栅,并且与前大灯融为一体,给人的视觉感受还是非常有型的,运动氛围的营造也比较到位。从侧面看,前部低趴,尾部微微翘起,中间由参数化宝石切面腰线做衔接,再加上动感的铝合金轮毂,确实会有种轿跑车的既视感,这对于吸引年轻用户的关注,算是个加分项。


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另外,虽然第七代 伊兰特的外观年轻,但并没有为了刻意追求运动而牺牲舒适性,这款车的轴距达到了2720mm,其实已经是A+级别的标准,空间舒适性还是有保证的,毕竟这个级别的车型,家用也是一项重要诉求。


玩起来如何?


如开头所说,当代年轻人对于车的理解,不再只是简单的代步工具,还应该有更多的期待,好玩、便捷会成为我们选车时的一项重要考量标准,那么第七代 伊兰特在这方面表现如何呢?先说结论,个人认为是达到主流水准的,这里可以举个例子。


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在动力方面,第七代 伊兰特有1.5L+CVT和1.4T+DCT两种动力组合可选。对于年轻人偶尔想“野”一下的诉求,建议重点考虑1.4T版本的车型。虽然103kW和211N·m的动力参数不算特别突出,但是车的整备质量只有1270kg,并且与之匹配的是高传递效率的7速双离合变速箱,采用的也是低转速高扭矩的调校,在1400转就可以达到最大扭矩。所以,在打开运动模式的情况下,第七代 伊兰特还是可以体验到“小激情”的。


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写在最后


总体来说,第七代 伊兰特是一台偏向年轻人的A级家用轿车,外观设计和智能化配置都在努力贴合年轻人的诉求,“第一眼效应”抓得不错。在10万-14万元这个价格区间,如果想买一台好看、能玩又可兼顾家用的合资轿车,个人认为第七代 伊兰特应该是一个不错的备选项,感兴趣的可以找家4S店试驾体验一下,毕竟是大宗消费,货比三家总没错,你说呢!

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