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拿到奥迪A4,Avant后,我立马开上了四明山…

(原标题:拿到奥迪A4,Avant后,我立马开上了四明山…)

上次开奥迪旅行车,还是去年在浙赛赛道试驾RS4 AVANT。当时,那台2.9T V6双涡轮增压发动机配8AT的动力总成,加上托森差速器加成的前后多连杆悬架底盘,给我留下了极其深刻的印象。休闲但又有一些暴力,稳定但又不失激情,让我至今还会怀念。

这次,当听说 @奥迪 有2021款A4 AVANT可以众测时,我又立马报名了。因为去年RS4 Avant令我怀念的,不仅是动力和底盘,还有那回味如甘甜美酒的侧面曲线——这该死的瓦罐魅力。

既然是旅行车,那必然要长途旅行一次,来测试一下其舒适度和装载能力;既然是奥迪旅行车,那也要去跑个山,来体会一下驾驶感受。

因此,我选择在周末从上海出发,前往四明山。这样,城市、高速、国道、山路,各种路况都能有所体会,争取覆盖旅行车的出行范围。

我拿到的这款A4 AVANT是2021款的40 TFSI先锋派星辰版。前置前驱,搭载纵置的第四代EA888 2.0T发动机,匹配熟悉的7速湿式双离合变速箱。这台发动机代号DMS,最大功率150KW,最大马力204匹。一汽奥迪的A4L 40TFSI,采用的是代号DTA的第三代EA888 2.0T低功率发动机,动力为190匹。在动力方面,A4 AVANT略胜一筹。

车身方面也有略有不同。A4 Avant没有加长车身,轴距2825mm,车身长度4762mm。对比A4L 轴距2908mm,车身长度4851mm,轴距少出来83mm,车身也短89mm。不过由于瓦罐的设计,A4 Avant比A4L略重了50KG,整备质量为1665KG。

驾驶感受

报完了基本的动力和车身参数,就不得不说开起来的感受。作为一台前驱车,起步地板油还是能感受到轮胎打转以及ESP介入时的不适感,尤其是暴躁地1挡切2挡,会有一定的顿挫感。但是正常开起来,第四代EA888匹配7速湿式双离合简直就是YYDS(流行语一刚),动力随叫随到。

起步时,只要油门不睬超过1/3,坐在车内不仔细体会是感受不到换挡的冲击感的。而在速度提起来之后,也只会感受到换挡的迅捷。EA888的可变气门升程技术(AVS)和双可变气门正时技术(VVT)已经被解析过很多次了,就是不仅保持经济性、动力性能,还能在低转速时能带来更好的响应性。轻踩一脚时,车辆会立刻有反应,只是加速较慢;踩深一点,则可以感受到涡轮介入后带来的后劲。

在D档模式下基本在1800转左右换挡,但是深踩油门想要超车时,双离合快速降档并将转速带至5000转,涡轮增压的响应也比较快,整个超车就可以如行云流水一般。这在山路上非常重要,因为超车机会总是转瞬即逝的。另外,切到手动模式使用换挡拨片时,感受也不错,可以较长时间停留在6000转再换挡。

由于轴距更短,车辆的操纵更得心应手。能明显感受到车辆的转弯半径更短,当时在一条双向两车道的县道中调头,一把方向盘到底就能转过去。在四明山的山路里,碰到转向半径比较小的发卡弯时,车身跟随性也比想象的要好,能快速地和前车身一起转向过弯,不像传统的B级车给人一种后桥拖沓的感觉。

A4 Avant的转向助力的标定也很舒服,高速时我更倾向将驾驶模式调整到舒适,车身转向对方向盘的包容度更高,轻微的调整不会对车身姿态有干扰;在调到动态时,方向盘会的手感会更紧实,稍微激烈一点的驾驶非常有信心。

奥迪的底盘也不用多说,前后五连杆独立悬挂开起来稳当不失灵活,高速过桥头时悬挂轻松拉住。19寸的轮毂不仅是好看,带来的操控感提升也是很显著的。稳定性和抓地力都很不错,在山路上高速过弯时胎侧刚性能非常好的和底盘的极限匹配。不过,也是由于扁平比稍微低了一些,坐在车后排路感比较清晰,相对来说舒适性稍微差了一点点。

为什么要买瓦罐?

既想要保留一些驾驶乐趣,又想要诗和远方,非常适合买旅行车。中国的基建毋庸置疑,村村通之后,只要不玩越野,基本上去哪都能开上铺装路面道路,因此SUV好一点点的通过性其实在99.9%的情况下都用不着。倒是大一点的装载空间,有时候非常重要。

由于是短途出行,我只带上了一个登机箱,朋友带上了一个双肩背包,因此体现不出瓦罐后备箱带来的装载能力。不过还是能看出,装载空间是非常大的,查了一下数据,A4 Avant的行李箱空间常规是505L容积,放倒第二排座椅之后可以拓展到1510升。

装载空间还是蛮大的

虽然我这次出行没用足行李箱空间,让瓦罐的大后备箱显得有些鸡肋。但在周末下午的四明湖,我看到了众多前来露营扎帐休闲的人群,让我感觉瓦罐所代表的的生活方式方兴未艾。

想象一个场景,在一个风和日丽的午后,和朋友一起开着旅行车去山间乡里,在一片草地面对湖水驻车。从后备箱取出行囊扎上帐篷,烧一壶热茶或咖啡,闲聊到夕阳西下,是非常轻松惬意的。A4 Avant的调性在我看来就是如此的契合我当下的生活愿景——带有一点豪华、舒适,又轻松愉悦,还能不被城市拘束,去未知的远方寻找生活的美好。

最后

上四明山时我从四明湖出发,走的是四明路,双向两车道,沥青铺盖的道路非常平整,路况极佳。偶有几辆慢车挡道,但调到S挡,超车真的非常轻松。

下山时,我选择了黎白线,双向单车道且路面保养一般。不过这时倒更能显示出A4 Avant的驾驶性,在狭窄的盘山公路里,一辆旅行车也能让你感受到劈弯的乐趣。由于当时一直在充分享受驾驶乐趣,忘了拍照,比较遗憾。在这里也再次推荐一下四明山、四明湖(红杉林),是上海出发周末自驾游的极佳目的地。

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