6.7秒破百，油耗2.1L，售价50.8万的奥迪A6L，PHEV还有哪些看点？
外观设计
车头设计上，奥迪A6L PHEV延续了与燃油版动感型车型相同的运动外观，尽管它并非完整的S-Line，可从前保险杠之中的多层次扰流结构中，我们就能感受到它的运动风格。金属饰条与扰流面板会在导流孔内相互穿插，底层的扰流板会形成前唇，为车头带来真正的下压力改善效果。
大灯设计上，矩阵式LED大灯在内部结构上其实是比较简洁的，光带与透镜都会带有金属装饰材料，除了一体式远近光灯之外，其与灯组都以不同长短、大小的光带样式呈现，转向的流水照明方式是比较醒目的。另外，大灯提供了较丰富的科技，除了自适应远近光外，还有雨雾模式、高度调节、延时关闭与自动清洗功能。
侧身设计上，奥迪A6L PHEV的尺寸达到了5050/1886/1475mm，轴距为3024，在采用前后分段的立体腰线后，它的修长感会更强一些，同时，运动侧裙包围的加厚、下腰线带来的面板沉降，也在保持车辆商务豪华质感的同时，有了几分运动效果。轮圈方面，车辆采用的是多辐设计配245/55 R19轮胎。
车尾设计上，尾箱盖上的小鸭尾并不明显，灯组之间插入了镀铬条进行连接，而后保险杠内有多层包围，小小的扩散器与中网增强了它的视觉层次。后保险杠内的双边共两出排气结构实际为装饰，实际排气管会被隐藏在底盘中。
尾灯设计上，不规则灯组采用战斧样式，其中用作动态流水照明的灯珠颗粒较为明显，示廓灯向侧身延伸的区域会稍有扩大，它能为侧后方车辆提供更好的警示提醒效果。
内饰设计
中控设计上，与副驾驶挡板融合的触控屏有较明显的重心偏移设计，它会连同换挡机构顶端的空调与座椅触控屏向主驾驶一侧倾斜，带来更好地操作与观察角度，包括驾驶模式选择在的常用功能按键贴合着副触控屏。空调出风均在一个横向区域内，它们之间会有沟壑与饰条的连接。方向盘并未使用平底样式，换挡机构则是奥迪标志性的短促推杆挡把。
装饰用料上，中控台多层挡板还是以硬质的材料为主，但上层挡板中还是有带缝线的软包。而中区结构内，副驾驶一侧与触控屏相融的是烤漆面板，而其上方使用了编织纹理金属饰板，这种材料还会被用以装饰换挡机构、车门板。此外，车门板则使用的是软质地搪塑、金属饰条以及软包组合。
车载系统上，10.1+8.6英寸双液晶触控屏搭载着第三代MIB信息娱乐系统，它除了有实时导航、语音交互、远程车联网等功能外，还在CarPlay手机互联基础上加入了CarLife，可实现更多手机系统的互联。同时，12.3英寸数字仪表盘也能提供多模式切换，其中实时路况导航显示是比较实用的。另外，这套车机还会有DVD播放器的支持，但很可惜，抬头显示与B&O音响系统都是全系选装。
车载配置上，奥迪A6L PHEV匹配了真皮方向盘与带有Alcantara麂皮混织的运动座椅，但前者的电动调节需需安装，后者的前后排加热也是额外选装。主被动安全上，车辆标配6气囊与主动刹车，支持全景影像与定速巡航，想达到了L2级自动驾驶与全速自适应巡航需支付额外费用。用车方面，奥迪A6L PHEV提供了分段式天窗、感应尾门、多色氛围灯与选装前隔音/后隐私玻璃。
车舱空间上，奥迪A6L PHEV与燃油版的差别并不明显，其能够为身高175cm的乘客在前排提供1拳+的头部空间，而后座的腿部与腿部空间则分别达到了1拳与3拳+，同时，隆起的地台也足以放下41码的鞋。
机械结构
动力总成上，奥迪为奥迪A6L PHEV搭载了一套插电式混合动力系统，其继续搭载着采用高功率调校的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了一台单电机与一套容量为14.1kWh的锂离子电池组，其系统功率为270kW、系统扭矩为500N·m，传动上匹配的是一台7速S-tronic湿式双离合变速箱，整套系统的NEDC综合油耗为2.1L/100km，并能在6.7秒内破百。
底盘悬架上，车辆搭载了一套前后五连杆式独立悬架组合，它虽说没有提供可变悬架系统功能，但可变转向比技术的加入仍能让这台插混车保持较积极的操控性，并实现了较干净的动态驾驶滤震效果。
写在最后
从今天的测评我们不难发现，奥迪A6L 55TFSI e quattro在外观设计上获得了当前奥迪A6车系最亮眼的运动元素。在通过长轴距生产的过程中，车辆既获得了宽大的空间，又在电气架构、动力总成方面保持着豪华水平，特别是一组漂亮的核心硬件数据，使得车辆可以在新能源快速推进的过渡阶段扮演一台出色的“双能”豪车。
