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IIHS公布最新碰撞结果:CX-9、ID.4最好,日系韩系集体翻车

(原标题:IIHS公布最新碰撞结果:CX-9、ID.4最好,日系韩系集体翻车)

不久前,美国公路安全保险协会发布了最新的侧面碰撞结果,共有18款车型参与,其中有10款车收获“优秀”评价。

不久前,美国公路安全保险协会发布了最新的侧面碰撞结果,共有18款车型参与,其中有10款车收获“优秀”评价。

作为一家世界上严格程度数一数二的第三方安全测试机构,很多车型都曾经在此折戟沙场,但正是因为如此,才能倒逼厂商提升产品的主被动安全性能。而且在这次测试中,IIHS更新了侧面碰撞测试的标准,移动障碍物重量从 3,300 磅增加至 4,200 磅,撞击速度提升至 37 英里/小时,撞击产生的能量增加了82%。毫无疑问,更严苛的测试无疑是让车辆在面对真实道路碰撞时拥有更多的冗余。

从榜单呈现出来的结果可以看到,成绩优秀的车型大多都是最近两年发布的新车,这也说明汽车正在变得越来越安全。

具体来看,有10款车在侧碰环节中获得了良好的评价,不过在细分项目上却有些差别,特别是驾驶员骨盆损伤方面,只有马自达CX-9和大众ID.4获得了良好评价,其余车型大多都是一般的评价。其实这种情况在之前就已经有所呈现,CX-5在此前的侧面碰撞测试中也是一枝独秀,只有它在该环节中获得了优秀评价。另外,大众ID.4在国内的中保研也是获得全优的评价,甚至连“低速碰撞维修经济性”都是优秀评价。

其它获得良好评价的车型还包括福特探险者、英菲尼迪QX60、林肯飞行家、日产 Pathfinder、斯巴鲁Ascent、丰田汉兰达、大众途昂和途昂X。这些车型大多都有在国内销售。

看完了优等生,再来看看成绩比较差的参测车型,,其中别克昂科雷、雪佛兰Traverse属于可接受的评价,而本田 Passport、本田 Pilot、现代帕里斯帝、Jeep 牧马人、起亚 Telluride 和日产楼兰则是一般的评价。

如果再细究一下具体环节,现代帕里斯帝和起亚 Telluride在驾驶员骨盆评价方面获得了较差的评级,这两款车同属于韩系阵营,所以测试结果也是完全一致。

牧马人在后排乘客的头部伤害评价仅为“较差”,是参测车型当中唯一获得该评价的车型。究其原因,主要是因为该配置比较低,并没有给后排配备侧面安全气帘,导致头部缺少缓冲,从而造成直接伤害。虽说可以加钱买高配,但说实话,牧马人本身价格并不便宜,而且作为一款近两年的新车,安全气囊还要根据车型进行区分,多少有点不太厚道。

这次排名相对靠后的车型基本都是日系以及韩系,最近几年时间,在美国IIHS的碰撞测试中,这两个派别成绩一直都比较好看,基本没有太多毛病可挑,这次集体遭遇滑铁卢,确实有些让人感到意外。

不过大家也不要因此而否定日系和韩系在安全性能上的进步,造成这样的结果,更多还是因为参测车型年份普遍比较长的原因,在安全性能标准上没能及时跟上主流,所以测试成绩才会差强人意。

总结

综合来看,可以得出一个结论,那就是买车时尽可能买新不买旧,因为每一次换代升级都会伴随着安全性能的升级,虽然买车时候可能要比买旧款要多掏一些预算,但生命只有一次,更出色的安全性能无疑会带来更安全的出行环境。将风险降至最低。

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