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三缸成过去?只谈时尚,领克06看到了胜利的曙光

(原标题:三缸成过去?只谈时尚,领克06看到了胜利的曙光)

前几年,在节能减排的呼吁下,车企纷纷开始研制排量更小,热效率更高的三缸发动机,寄希望于三缸发动机与电动机形成输出互补,以此改善车辆的平顺性,减轻整车重量,用更小的体积来节省发动机舱内更多的空间。相比传统的四缸发动机,在电气化时代不断缩进的当下,三缸发动机有着更好的技术发展前景,但离开油电混合动力系统后,三缸机的后期抖动问题被摆在了明面上,国人见之避之,就连宝马1系也深受三缸机的迫害,陷入了褒贬不一的口碑效应中。

或许只有口碑能挽救三缸机的生命力,当一贯以保守示人的丰田推出搭载1.5L三缸发动机的丰田卡罗拉后,人们对三缸机又有了新的“理解”,原来三缸机并非“原罪”,而是“质量可靠性”。无独有偶,同期也有一款三缸车型受到了市场的追捧,它就是领克06。相比三缸丰田卡罗拉而言,领克06虽没有坚实的口碑与品牌信仰支撑,但市场表现一样出色,截止到2022年4月,近4个月以来的销量总计11529辆,销量超过丰田C-HR、奕泽IZOA、大众探影等合资竞品,这是否意味着“三缸机”在小型SUV领域的胜利?又是否代表“三缸机已成过去?”

外观方面,为了迎合年轻消费市场的喜好,领克06继而推出一款名为Shero粉色特别版的全新车型,只在外观细节和座椅配色上进行了一定改动,看上去更像是为年轻女性用户群体打造而来。整台车的外观沿袭了领克家族的设计语言,车头两侧凸起的双条形LED光带辨识度较高,贯通式前格栅两侧分别嵌有LED分体式大灯,不仅造型夺目,而且支持自适应远近光功能,在全新粉色涂装的映衬下,更显时尚与个性。

尺寸方面,领克06长宽高分别为:4340/1820/1625mm,轴距2640mm,与竞品相比,其尺寸并不占优势,是一个中规中矩的小型SUV身材。侧身采用双腰线设计,平直的线条元素与前后饱满的车身姿态形成鲜明的对比,富有层次感,再加上悬浮式车顶设计与别致的五幅式双色轮圈造型,进一步放大了侧窗和轮辋细节“野莓紫”配色的时尚气息。车尾部分,竖型排列的晶格尾灯与双边双出排气装饰相呼应,既有年轻气息,也不乏动感气质,是多数年轻消费者喜欢的模样。

内饰方面,与外观配色相匹配,领克06 Shero粉色特别版在内饰中也下了一定的功夫,主要特点是采用了由粉、白、黑三色组成的座椅,中控台局部还配有紫色的缝线,辅以几何纹理覆盖,搭配云绒质感麂皮面料包裹,通过72色呼吸式氛围灯能够营造出别样的内饰格调。而且不止于时尚气息,新车内饰保留了一定的科技感,配有10.25英寸悬浮式液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏,支持GPS导航、车联网、语音识别控制、Wi-Fi热点等功能,车机操作响应流畅,系统UI界面清晰易读。

另外,新车还配备了电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、遥控移动车辆、可开启全景天窗、前后驻车雷达、540°全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位、胎压显示、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热/电动调节、自适应远近光、72色氛围灯、后视镜锁车自动折叠、自动双区空调等配置,功能配置的丰富程度比肩主流新势力车产品,在配置方面很难挑出不足。

动力方面,领克06全系搭载1.5T三缸发动机,最大功率177马力,峰值扭矩255牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,单看账面参数,动力性能足够充裕,满足日常城市通勤代步所需的动力完全不成问题。实际驾驶体验后可知,该车零百加速用时8.85秒,百公里综合路况测试油耗为8.29L/100km,发动机运转平稳,与7DCT变速箱匹配顺畅,动力充足但燃油经济性一般,横向对比同级竞品来说,动力性不错,但仍存在经济性不足的遗憾。不过,好的一点是,整套1.5T动力总成没有出现明显的抖动,整机平顺性良好,但不确定行驶较长公里后,这套三缸机能否将平顺性一直保持下去。

结语

任何一种新技术的诞生,总会伴随着质疑的产生,三缸发动机也不例外,全新日产奇骏就输在了三缸动力上面,但凡事有例外,显然丰田卡罗拉和领克06就是例外,不仅动力充沛,而且发动机运转平稳,没有明显的抖动现象。也就是说,没有三缸机带来的困扰,再结合领克06的定价(11.86-13.98万元)来看,该车的产品力表现要好于同级的丰田C-HR、大众探影、本田XR-V等竞品,兼备时尚气质、动感造型,功能配置齐全,或许有一天也会取代本田缤智、XR-V的市场地位。

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