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三菱推出纯电微型车eK,X,EV,约合人民币9.7万元,引入国内会火吗?

(原标题:三菱推出纯电微型车eK,X,EV,约合人民币9.7万元,引入国内会火吗?)

要普及电动汽车,除了现在的续航和充电问题,价格绝对也是所有消费者考虑的重中之重,但受限于电池与电机相关技术的成本居高不下。也就只有尺寸更小的微型车,在电动车时代下能够有比燃油车时代更多的发挥空间,看五菱宏光mini EV就知道了。自然,有前者的成功,也就少不了后来的追随者,其中三菱也推出了自家的微型电动车——eK X EV。要知道,日本因为国土问题,小车更加符合当地环境,推出一款小车也在情理之中。而且ACC、车道维持辅助以及自动停车系统,在这辆纯电小车上都不缺席!

其实,三菱跟日产早在2011年就合资成立了专门打造K Car的NMKV,并为各自的品牌分别推出eK X与Dayz两个K Car车系在日本销售,而在电动车时代下新的纯电K Car同样是采用相同平台打造而成。不过不像日产的Sakura,从外观设计到车名都做了更改,三菱的eK X EV则是继承既有eK X车系的所有元素,Dynamic Shield设计语言让纯电K Car看起来就像是小一号的Outlander或是Xpander。

既然跟Sakura互为双生车,eK X EV就跟前者采用了相同的动力架构,包括最大输出63匹马力,195N·m的峰值扭力的电动马达,20kWh电池组与180公里续航等数据,甚至连单踏板模式都是一样。虽然180公里的行驶里程看起来不太能满足家用需求,但电耗相当优异。而且,别忘了,eK X EV就跟国内的五菱宏光mini EV一样,主打的是日常通勤,高续航里程并不是硬性需求。

另外,虽然eK X EV只是辆K Car,但eK X EV的安全配置并不马虎,搭载的MI-Pilot驾驶辅助系统整合了FCM前碰撞辅助、ACC主动车距巡航以及LKA车道维持辅助等实用功能,更首度导入自动停车辅助系统,连360度环景也不缺席,可说是麻雀虽小,但五脏俱全。

目前eK X EV共有G跟P两种等级,日本当地售价从239.8万日圆(约12.5万元人民币)起,比起非电动eK X的168.8万日圆(约8.8万元人民币)售价要贵上不少,但当地购买电动车还有优惠政策,扣掉之后,入手价仅需184.8万日圆(约9.7万元人民币),虽然售价高于五菱宏光mini EV一大截,但这辆车的配置却高了不止一个级别。试想一下,如果引入国内,会火吗?

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