三菱推出纯电微型车eK，X，EV，约合人民币9.7万元，引入国内会火吗？
要普及电动汽车，除了现在的续航和充电问题，价格绝对也是所有消费者考虑的重中之重，但受限于电池与电机相关技术的成本居高不下。也就只有尺寸更小的微型车，在电动车时代下能够有比燃油车时代更多的发挥空间，看五菱宏光mini EV就知道了。自然，有前者的成功，也就少不了后来的追随者，其中三菱也推出了自家的微型电动车——eK X EV。要知道，日本因为国土问题，小车更加符合当地环境，推出一款小车也在情理之中。而且ACC、车道维持辅助以及自动停车系统，在这辆纯电小车上都不缺席！
其实，三菱跟日产早在2011年就合资成立了专门打造K Car的NMKV，并为各自的品牌分别推出eK X与Dayz两个K Car车系在日本销售，而在电动车时代下新的纯电K Car同样是采用相同平台打造而成。不过不像日产的Sakura，从外观设计到车名都做了更改，三菱的eK X EV则是继承既有eK X车系的所有元素，Dynamic Shield设计语言让纯电K Car看起来就像是小一号的Outlander或是Xpander。
既然跟Sakura互为双生车，eK X EV就跟前者采用了相同的动力架构，包括最大输出63匹马力，195N·m的峰值扭力的电动马达，20kWh电池组与180公里续航等数据，甚至连单踏板模式都是一样。虽然180公里的行驶里程看起来不太能满足家用需求，但电耗相当优异。而且，别忘了，eK X EV就跟国内的五菱宏光mini EV一样，主打的是日常通勤，高续航里程并不是硬性需求。
另外，虽然eK X EV只是辆K Car，但eK X EV的安全配置并不马虎，搭载的MI-Pilot驾驶辅助系统整合了FCM前碰撞辅助、ACC主动车距巡航以及LKA车道维持辅助等实用功能，更首度导入自动停车辅助系统，连360度环景也不缺席，可说是麻雀虽小，但五脏俱全。
目前eK X EV共有G跟P两种等级，日本当地售价从239.8万日圆（约12.5万元人民币）起，比起非电动eK X的168.8万日圆（约8.8万元人民币）售价要贵上不少，但当地购买电动车还有优惠政策，扣掉之后，入手价仅需184.8万日圆（约9.7万元人民币），虽然售价高于五菱宏光mini EV一大截，但这辆车的配置却高了不止一个级别。试想一下，如果引入国内，会火吗？
