售价20.48万，RAV4荣放四驱风尚版表现如何？值得选吗？
RAV4荣放作为紧凑型SUV车型中的老将，在消费者口碑和产品实力上有着较为稳定的表现，目前在售车型合计十款车型，分为2.0L和2.5L双擎两个版本，今天我们以售价20.48万的RAV4荣放 2021款 2.0L CVT四驱风尚版为例，和大家一起分析一下RAV4荣放的表现到底值不值得选？（以下简称RAV4荣放）
相比于老款车型过于注重城市风的理念，如今的RAV4荣放有着较为硬派的造型设计，前脸部分采用了类似“小八字胡”样式的格栅和组件线条组合，中网内部为熏黑蜂窝铠甲样式结构，格栅下方则为梯形的横条格栅布局，两个中网间通过包围件进行划分，形成一种重叠的视觉效果，大灯内部均标配了LED光源，下方的导流槽还配有雾灯。
车侧在线条的使用上较整齐，方正的拐角相比圆润线条更能突出力量感，尤其是黑色前后轮拱的棱角设计，在车身下沿也同样使用了黑色的组件包覆，可减少一些小型剐蹭对车身的损伤，前车门下方有一道略向上扬的线条勾勒，一定程度上提升了运动感，C柱区域有一道黑色的饰条装饰，展现出一定的年轻化元素。
车尾部分的设计风格依然与车头相呼应，但在硬朗和凶狠度上有一定收敛，楔形的尾灯内部为简洁的灯带组合，灯组中间使用了同为“八字胡”造型的镀铬条进行连接，车尾下方同样采用了面积较大的黑色装饰件进行包裹，上面还有类似扩散器样式的造型勾勒，底部也配有外露的真实圆形排气，保证了应有的气势。
走进车内，首先能感受到的就是RAV4荣放以实用性优先的风格，标准的T型中控布局在台面设计上较为注重层次感的营造，通过台面的叠层设计和镀铬条装饰进行组合，并不复杂的设计感体现出丰田一如既往的居家感，用料方面，RAV4荣放也有提升，大面积的软性材质加缝线的设计保证了车内的质感。
10.1英寸的中控大屏采用悬浮设计，屏幕有简洁的UI界面设计和较为流畅的响应速度，各功能模块划分清晰且逻辑直接，用户不用花太多时间便可上手，功能性方面，这套车机不仅标配了GPS和常规多媒体功能，还提供了车联网，车内的调节功能也可通过语音进行控制，功能的集成化也使得车内实体按键数量相应减少，提升了科技感。
RAV4荣放的座椅填充物较为扎实，同时宽大的椅面也可为乘客带来足够的支撑，4600*1855*1680mm的车身尺寸和2690mm的轴距可为177cm的乘客带来相对宽裕的乘坐感受，后排一拳四指的膝部表现和一拳三指的头顶余量，中间位置的地台凸起有一定高度，但可容纳下双脚，可为中央乘客的短途乘坐提供基本的舒适度。
车内前后排均配有数量足够的储物槽，可方便乘客的随身物品放置，同时这些储物格的容积表现符合预期，中央扶手箱采用上下分层设计，深度方面可竖直放下多瓶矿泉水，在副驾前方配有一个长条储物槽，内部还做了防滑处理。后备厢常规状态下容积为580L，内部除了轮拱处略有凸起外，其余部分均保持平坦，可横置容纳20/24/28英寸三个拉杆箱，后排也支持比例放倒，从而进一步提升装载能力。
动力方面，RAV4荣放搭载了一台2.0L自吸发动机，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩209N·m，单从这个参数表现就不难发现RAV4荣放并不是一台主打动力表现的车型，从实际驾驶体验来看，保持动力输出的线性和顺滑才是其第一使命，沉稳的油门设定从踩下那一刻便能将动力徐徐释放，加上CVT变速箱的配合，可带来较为细腻的动力表现。
麦弗逊式独立悬挂加双叉臂式的独立悬挂的组合依然采用偏舒适的设定风格，偏软的弹簧表现可以充分化解掉来自路面的振动，同时底盘的整体质感相比老款车型多了一些厚重和沉稳劲儿，扎实和紧绷的表现在高速行驶时可为驾驶员带来更多信心。
四驱版车型配有多片离合器式中央差速器，可实现轻度越野路段的脱困，从换轮组的测试结果来看，对于交叉轴的脱困相对容易，无附着力的车轮在稍有打滑后便可将动力传递到其他车轮，但对于一些比较困难的场景时，RAV4荣放并不能快速脱困，看得出这套四驱系统更多适用场景集中在简单的非铺装路面上。
RAV4荣放作为一台定位于城市SUV的车型，是值得被推荐的，在2.0L+CVT的平顺动力组合下可获得轻松顺畅的驾驶感受，四驱系统也能保证简单的越野路段行驶，同时硬朗的外观设计和实用主义的内饰风格也能抓住当前年轻消费者的眼球，不知道你怎么看待这款车呢？
