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科技感+动力性能,问界M5到店深度体验

(原标题:科技感+动力性能,问界M5到店深度体验)

自从听说华为进军汽车行业以来,就一直对其充满好奇心。与金康赛力斯联手打造了AITO品牌,推出的重磅车型就是问界M5,指导价在25.98万元到33.18万元之间。百闻不如一见,今天终于去实际感受了一次华为技术支持下的问界M5这款车,试驾完了以后确实被这款车惊呆了。

静态体验

我们去店里看的车是后驱标准版,指导价为25.98万元,先来说说这款车的静态感受部分。

外观方面,这款车的颜值还是比较在线的,前脸看上去比较的运动和霸气。分层式进气格栅外加镀铬装饰,这款车看起来比较带感;圆滑的曲线和犀利的大灯组则是凸显了这款车的运动气息。两侧的雾灯区相比起来就比较简洁了,不过小小的俄点缀反而使得这款车带有一定的科技感,点亮之后的辨识度也比较高。

侧面来看这款车表现得倒是比较中规中矩,两条对称的腰线贯穿前后,隐藏式的门把手也有配置。不过要提醒的是,这个门把手在没通电的情况下也可以掰开,在闭合性方面并不是很好。

这款车的轮毂配置方面除了旗舰版使用的是20英寸的,其他版本都是19英寸的配置。不过据销售说这款车采用的是静音轮胎,对于胎噪方面有着比较好的克制。是不是真的,会在后边的动态感受中提到。

尾部采用了比较流行的贯穿式的设计,AITO的标识被透明罩子罩着在,不过遗憾的是这个标识不能和尾灯组一起发光,不然会有更高的辨识度。

在空间方面,感觉还是比较充足的,小编坐在后排时,离前排还有两拳的距离,腿部空间比较不错。头部空间也有近一拳的空间,乘坐感受还是比较不错的。但是中间稍微隆起的地台会影响后排中间乘坐的感受,加之坐垫稍高出,舒适感有一定的折扣。

这款车的后背箱空间还是比较可以的,满足一家三口的行李是正合适的。值得一提的是,这款问界M5的电动开关在后雨刷下,小编开始都找了好久。

但是这款车内部的储物空间只能说是比较的中规中矩了,无线充电的地方确实放置很方便,但是不放手机的时候会感觉有些许突兀;中间扶手箱的对开式设计感觉有些鸡肋,里边也并不是很纵深。

还有一个亮点在于后视镜上方的摄像头,不仅可以自拍还可以切换拍摄外景。也不用担心隐私泄露,因为这个摄像头有一个小小的遮挡板,设计可以说是比较细心了。

同时主驾和副驾遮阳板里边的化妆镜也是比较细节的,还自带补光灯呢。

内饰给我的感觉就是比较简约,展厅里边的是米色系的内饰风格,这个风格我还是比较喜欢的。车内差不多能摸到的地方都是皮质包裹,触感比较的不错。关上车门的时候,车内的隔音也比较好,杂音几乎没有了。

动态感受

试驾车是四驱性能版本的车型,指导价在29.48万元。

既然是性能车肯定是首先感受动力加速方面了,这款车最大能够输出428匹的马力和315kW的功率。深踩油门的时候,这款车能够给到比较及时的响应,没有迟滞感,速度一窜就提起来了,这个不分什么二段加速,一次性的加速感受还是很不错的。刹车部分,表现还是比较线性的,急刹的时候100KM/h的速度下大概距离在30多米,这个表现还是比较不错的。

方向盘给我的感觉就是比较的轻盈,在转弯的时候会有一点点的虚位,但是并不影响手感。由于方向盘的转向比较轻盈,所以这一方面对于女性驾驶者还是比较友好的。

在60KM/h的速度下,试了一下侧倾,晃动幅度并不是很大,摆动性并不是很明显,如果用来跑山路应该是比较舒适的。再加之这款车的采用的是前双叉臂式后多连杆式的独立悬挂,所以在经过坑洼路段时还是比较的平稳,过井盖和减速带都几乎感受不到颠簸感。

再来看看这款车的智能化方面,巡航系统还是较为好用,但是车道保持使用起来比较麻烦,需要好几道程序,这是我不太喜欢的,而且行人监测和探路雷达还是没有特斯拉的智能,反应比较慢;但是3D影像这个功能还是我比较喜欢的,可以通过摄像头真实看清楚两边的路况,在经过狭小路面时会有很大的帮助。

车内的语音交互系统有时候会反应不出来,或者听错指令,或者有一点点的迟滞,就感觉并不是很迅捷。但是中控屏幕方面反应还是比较快的,可以实现很多操作,比较流畅。这款车的私享模式还是比较好用的,可以直接通过语音指令完成,打开后声音就从头枕处发出,其他地方是听不到的,而且还可以区分音乐和导航的音量,智能化方面问界M5这款车还是比较不错的。

最后吐槽一个点,这款车采用的是全景天幕,但是这个天幕会散射阳光进来,人坐进里边会有照射的热度感受,而且在夏天的是=时候会比较烫,在车内那一面都是比较烫的。

总得来说:这款问界M5的表现还是比较不错的,让人使用时比较的舒心,而且增程式的车型也不会有续航焦虑,无论是日常通勤还是自驾游出行都是比较放心的。

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