科技感+动力性能，问界M5到店深度体验
自从听说华为进军汽车行业以来，就一直对其充满好奇心。与金康赛力斯联手打造了AITO品牌，推出的重磅车型就是问界M5，指导价在25.98万元到33.18万元之间。百闻不如一见，今天终于去实际感受了一次华为技术支持下的问界M5这款车，试驾完了以后确实被这款车惊呆了。
静态体验
我们去店里看的车是后驱标准版，指导价为25.98万元，先来说说这款车的静态感受部分。
外观方面，这款车的颜值还是比较在线的，前脸看上去比较的运动和霸气。分层式进气格栅外加镀铬装饰，这款车看起来比较带感；圆滑的曲线和犀利的大灯组则是凸显了这款车的运动气息。两侧的雾灯区相比起来就比较简洁了，不过小小的俄点缀反而使得这款车带有一定的科技感，点亮之后的辨识度也比较高。
侧面来看这款车表现得倒是比较中规中矩，两条对称的腰线贯穿前后，隐藏式的门把手也有配置。不过要提醒的是，这个门把手在没通电的情况下也可以掰开，在闭合性方面并不是很好。
这款车的轮毂配置方面除了旗舰版使用的是20英寸的，其他版本都是19英寸的配置。不过据销售说这款车采用的是静音轮胎，对于胎噪方面有着比较好的克制。是不是真的，会在后边的动态感受中提到。
尾部采用了比较流行的贯穿式的设计，AITO的标识被透明罩子罩着在，不过遗憾的是这个标识不能和尾灯组一起发光，不然会有更高的辨识度。
在空间方面，感觉还是比较充足的，小编坐在后排时，离前排还有两拳的距离，腿部空间比较不错。头部空间也有近一拳的空间，乘坐感受还是比较不错的。但是中间稍微隆起的地台会影响后排中间乘坐的感受，加之坐垫稍高出，舒适感有一定的折扣。
这款车的后背箱空间还是比较可以的，满足一家三口的行李是正合适的。值得一提的是，这款问界M5的电动开关在后雨刷下，小编开始都找了好久。
但是这款车内部的储物空间只能说是比较的中规中矩了，无线充电的地方确实放置很方便，但是不放手机的时候会感觉有些许突兀；中间扶手箱的对开式设计感觉有些鸡肋，里边也并不是很纵深。
还有一个亮点在于后视镜上方的摄像头，不仅可以自拍还可以切换拍摄外景。也不用担心隐私泄露，因为这个摄像头有一个小小的遮挡板，设计可以说是比较细心了。
同时主驾和副驾遮阳板里边的化妆镜也是比较细节的，还自带补光灯呢。
内饰给我的感觉就是比较简约，展厅里边的是米色系的内饰风格，这个风格我还是比较喜欢的。车内差不多能摸到的地方都是皮质包裹，触感比较的不错。关上车门的时候，车内的隔音也比较好，杂音几乎没有了。
动态感受
试驾车是四驱性能版本的车型，指导价在29.48万元。
既然是性能车肯定是首先感受动力加速方面了，这款车最大能够输出428匹的马力和315kW的功率。深踩油门的时候，这款车能够给到比较及时的响应，没有迟滞感，速度一窜就提起来了，这个不分什么二段加速，一次性的加速感受还是很不错的。刹车部分，表现还是比较线性的，急刹的时候100KM/h的速度下大概距离在30多米，这个表现还是比较不错的。
方向盘给我的感觉就是比较的轻盈，在转弯的时候会有一点点的虚位，但是并不影响手感。由于方向盘的转向比较轻盈，所以这一方面对于女性驾驶者还是比较友好的。
在60KM/h的速度下，试了一下侧倾，晃动幅度并不是很大，摆动性并不是很明显，如果用来跑山路应该是比较舒适的。再加之这款车的采用的是前双叉臂式后多连杆式的独立悬挂，所以在经过坑洼路段时还是比较的平稳，过井盖和减速带都几乎感受不到颠簸感。
再来看看这款车的智能化方面，巡航系统还是较为好用，但是车道保持使用起来比较麻烦，需要好几道程序，这是我不太喜欢的，而且行人监测和探路雷达还是没有特斯拉的智能，反应比较慢；但是3D影像这个功能还是我比较喜欢的，可以通过摄像头真实看清楚两边的路况，在经过狭小路面时会有很大的帮助。
车内的语音交互系统有时候会反应不出来，或者听错指令，或者有一点点的迟滞，就感觉并不是很迅捷。但是中控屏幕方面反应还是比较快的，可以实现很多操作，比较流畅。这款车的私享模式还是比较好用的，可以直接通过语音指令完成，打开后声音就从头枕处发出，其他地方是听不到的，而且还可以区分音乐和导航的音量，智能化方面问界M5这款车还是比较不错的。
最后吐槽一个点，这款车采用的是全景天幕，但是这个天幕会散射阳光进来，人坐进里边会有照射的热度感受，而且在夏天的是=时候会比较烫，在车内那一面都是比较烫的。
总得来说：这款问界M5的表现还是比较不错的，让人使用时比较的舒心，而且增程式的车型也不会有续航焦虑，无论是日常通勤还是自驾游出行都是比较放心的。
