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大众终于向性能车下手了,或许不再怒吼才是出路!

(原标题:大众终于向性能车下手了,或许不再怒吼才是出路!)

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话都说到这份上了,公社君再给你们讲点刺激的,据说,ID.3的R版本也会在未来和大家见面,至于敞篷版本,可能悬了。其实高尔夫不只是一款车,它更是一个车系,衍生出了高尔夫旅行、嘉旅、高尔夫Cross等车型,如果ID.3也能做到这一点,那可就太完美了。

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在去年试驾过ID.3之后,公社君给出过这辆车很高的评价,尤其是在底盘调教方面,那种沉稳的质感又回来了,甚至要优于目前大众在售的部分燃油车型,它还做到了许多GTI都没做到的事情,比如漂移。尽管它有一些地方不尽如人意,比如升窗键和后轮鼓刹,但瑕不掩瑜,它还是接过了高尔夫的接力棒。

// Aero B

说完了这个让人血脉贲张的车型,我们再来说点比较适合家用的,比如大众的Aero B。其实前段时间我们曾经说过,大众以后将不会再推出燃油三厢B级车,为啥呢?首先就是销量不佳,尤其是在欧洲市场,大家非常看重旅行车,三厢轿车市场占有率比较低,还有一个原因就是它要为继任者让路,也就是所说的Aero B。

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// ID. Space Vizzion

电动三厢B级车都有了,又怎么会少的了旅行车的身影,其实早在2019年大众就曾经亮相过一款名为ID. Space Vizzion的车型(外观不予评论),这车大概是一定会量产的,并且根据以往的经验来看,量产车的还原度将会极高,也就是说外观大致也就是这样,如果你觉得没啥问题,可以从现在开始准备钱了。

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此外,还有一个非常厉害的一点,大众汽车宣布了其MEB平台车型续航里程将增加至700公里,未推出的新车型和现有车型续航里程都可能因此而增加。未推出的新车型续航里程有所增加这也不算什么新鲜事,毕竟科技在发展,时代在进步,但是增加现有车型的续航里程这可就有点厉害了,别问我怎么做到的,我也很想知道。同时,大众还计划将MEB平台上的车型,充电速度提升,由目前的125kW提升到200kW。

总的来说,大众在电动车的道路上持续发力,现在已经有了GTI和Passat的电动继任者,蔚揽的电动继任者也在路上了,ID. Buzz也“复活”了。未来你最期待哪款大众车型“触电”呢?

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