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跑车造型+无框车窗,纯电续航451km,6.9秒破百,带你体验零跑S01

(原标题:跑车造型+无框车窗,纯电续航451km,6.9秒破百,带你体验零跑S01)

造型拉风、性能强悍的跑车,相信这是不少年轻朋友的梦想座驾。但高昂的售价以及后期养车费用,并非是大多数消费者所能承担起的,而今天要说的这款电动车,或许可以让你实现跑车梦想,它就是出自零跑之手的S01。(下文配图均是2020款 460 Pro)

跑车的造型设计和无框车窗成为了自身的产品力亮点,当然其售价也能被工薪阶层的朋友所接受。以目前在售的2021款车型为例,全系分为2021款 460酷玩版和2021款 460 Pro酷玩版两个版本,指导价分别为13.09万元和15.09万元,本次体验的车型是2021款 460Pro酷玩版。

先从外观方面说起,零跑S01的前脸设计看起来较为前卫运动。饱满厚实的车身轮廓,且前脸中间位置采用内凹的设计,搭配锐利的大灯组合,颇有几分运动跑车的既视感。与此同时,镀铬装饰条和两侧大灯融为一体,前脸外侧还加入了镀铬装饰条包围,有着不错的精致高级感。

灯光配置部分,虽然零跑S01表现的较为常规,但好在满足日常需求不成问题。LED光源的远近光大灯、LED日间行车灯均配备其中。除此之外,还提供了自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等实用功能。作为城市通勤为主的零跑S01,这一灯光配置不会让我们挑出硬伤。

至于车身侧面,零跑S01前长后短的整体布局,车顶加入了溜背设计,配合从车头贯穿至车尾部分的平直腰线,营造出较为强烈的紧凑运动氛围。长宽高分别为4075/1760/1380mm,轴距为2500mm,其尺寸属于较为常规的水准。

尾部方面,整体设计风格也是偏向于时尚运动。层次感分明的车身轮廓,和前脸做到了相呼应。两侧采用类似C字形的尾灯组合,点亮后有着较高的辨识度。车尾中间部分镶嵌带有零跑英文标识的黑色装饰板,进一步提升了车尾的运动姿态。

坐进零跑S01的车内,其内饰造型比较规整,对比跑车造型的外观设计,零跑S01的中控布局似乎更能被主流消费者所接纳。并且为了赢得年轻朋友的芳心,采用黑红双拼的内饰配色,还加入了红色缝线设计,这成为了自身内饰部分的加分项。两块10.1英寸显示屏组成的双联屏,看起来有着不错的前卫科技气息。

正所谓麻雀虽小、五脏俱全,别看零跑S01的尺寸不大,但在智能配置上,其表现还是不错的。10.1英寸液晶显示屏支持GPS导航系统、车联网和OTA升级等功能,还配备了语音识别控制系统以及同价位少有的面部识别功能,日常使用起来有着不错的便捷性和可玩性,符合年轻消费者的胃口。

座椅配置及乘坐空间方面,本次体验的零跑S01顶配版本,原厂标配仿皮材质座椅,柔软度表现一般,对腰部支撑不够到位。如果对乘坐舒适性有较高要求的朋友,可以加钱选装真皮材质的座椅。我的身高是178cm,调整好前排适合驾驶的位置,且座椅调整至最低,头部空间保持在一拳左右,不过保持前排位置不变,坐在后排就没有那么舒服了,头部和腿部空间均表现的比较局促。后备厢容积分别为237L和690L(后排座椅放倒的情况下),由此可见,和大多数跑车一样,实用性和乘坐空间并不是零跑S01的强项。

最后来聊聊零跑S01的硬件,前置单电机的布局,其最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m。实际开起来,动力输出表现还算可以,前段起步和中段加速都比较顺畅,官方给出的零百加速时间为6.9秒,也是同价位比较主流的加速成绩。

三元锂电池容量为48kWh,可以实现451km的纯电续航里程,电池组提供8年或者12万公里质保,对其质量无需有太大的担心。麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组成的悬挂组合,减震过滤性表现不够优秀,多余的跳动会传递到车内,影响了乘坐体验。用车成本方面,零跑S01给出的百公里电耗为11.2kWh,以一年跑1万公里来计算,电费成本为900元左右,第1年5000元左右的保险费用,总用车成本保持在6000元上下。

综合来说,和同价位其它车型不同,这款零跑S01的受众群体主要是那些追求个性的年轻消费者。个人感觉,预算保持在15万左右,对常规车型的造型不感冒、且对实用性要求不高的情况下,拥有跑车姿态的零跑S01或许值得一看。

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