“小豹子”也国产了！如果你选择小资且运动的SUV，那它非你莫属
今天给大家带来一款国产运动型SUV，就是捷豹E-PACE，它拥有众多血统，最初是英国汽车工业的象征，以制造高性能汽车而闻名世界，1989年被福特公司收购，之后又被印度的塔塔公司收购，2012年又与我国的奇瑞汽车达成合作并成功的国产。
试驾车是低配版P200，也是国产之后的首个SUV车型，所以在尾部有四个大字“奇瑞捷豹”。它是基于全新的D8横置平台所打造，车头短小精悍，前脸还是沿用了F-PACE的造型，大灯组采用全LED光源，整体看起来识别度非常高。
车身侧面有轿跑式SUV的感觉，尤其靠近尾部C柱以后是个溜背造型，非常的动感；在后翼子板上方位置的肌肉线条更明显，就像豹子的后腿。18寸的轮毂，匹配235/6 R18的倍耐力高性能轮胎；高配车型有19寸和20寸的轮胎可以选择，视觉冲击会更强。尾部溜背造型加上非常宽大的翼子板，也非常符合它对于轿跑SUV的定位。排气采用双边单出的造型，看起来非常运动，很符合年轻人的调性。
车内布局和造型都偏向驾驶员一侧，液晶仪表采用机械指针和液晶仪表的混搭，高配车型为全液晶仪表；中控屏的触感和灵敏度都非常不错，但是屏幕UI设计很丑，没有现代感。这台车使用了和F-TYPE一样的电子档把，在可靠性和便利性上有了一定的提升，前面的旋钮很招人喜欢，每次启动车都有满满的仪式感。档把左侧有驾驶模式选择按钮，包括雪地、节能、舒适、运动四种模式；这台车的配置非常高，低配车型都配备了陡坡缓降和车道保持功能，值得给它个赞。
有几个小缺点需要吐槽一下：
第一是这么好的的车居然没有倒车影像，还要选装；第二是座椅为手动调节，靠背调节是旋钮式的，很不方便，也不人性化。
内饰方面整体感觉做的比较动感，但在一些人性化的设计上还有所欠缺。
坐进后排，前排座椅调整到合适位置，轴距是2681mm，体验者身高是1.87米，腿部空间有三指的距离，由于是溜背式造型设计，所以头部基本没有空间了；座垫非常软，这可能是舒适度提升的一个很大因素吧；全系标配了全景天窗，不会感觉到太压抑，值得表扬一下。后排配有两个出风口，底下有一个12伏的电源，最下面是储物槽，也算是挺实在的了。有两个缺点就是地台比较高，如果坐五个人的话，中间这位朋友应该不会太舒服；还有就是最低配车型没有配备后排座椅中央扶手，舒适性有一定的降低，需要进一步改进。
后备箱空间表现，低配不带电尾门，容积为484升，能横着放四个28寸行李箱，足以满足日常需要；后排座椅支持四六比例放倒，放倒后有更大的储物空间，能满足大部分人去自驾旅游的需求；底部隔板下配了一个非全尺寸备胎，同时在左侧配备了一个12V的电源，可以外接小冰箱等电气设备，还是挺方便。整体后备箱表现中规中矩，可能是因为把后排座椅稍微向后挪了，就牺牲了一点后备箱空间。
捷豹E-PACE搭载的是一台2.0T涡轮增压低功率发动机，匹配9AT变速箱，最大马力200匹，峰值扭矩320牛米；如果想选择更高配置，还有高功率可选，最大马力249匹。其实这台发动机已经足够在市区里日常用了，9AT变速箱让它在燃油经济性上得到了进一步提升，不过在超车，尤其是突然间猛踩油门的时候，变速箱反应会稍稍慢，有点顿挫感，平常驾驶还是没问题的。
