自带“大床”的MPV车型试驾体验菱智PLUS
东风风行菱智系列已经上市多年，并且获得了相当不错的市场口碑，较为平民的价格以及灵活多变的座椅布局都是它的竞争优势，并且它还是市面上少有的可以兼顾商务接待和装载需求的MPV车型。我们今天试驾体验的车型是菱智PLUS，它具有时尚的外观、丰富的配置，那接下来就一起看看它的综合表现到底如何吧。
动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并满足国六排放标准；传动系统匹配的依旧是6MT变速箱。
已经很久没有开过手动挡车型了，难免会担心起步时会不会熄火。好在菱智PLUS的离合器行程适中，并且结合点也很好找到，可以轻松地完成起步动作。如果在起步时再给点油的话，整个动作会更加轻松。
新车的整体动力表现较为出色。在油门踏板初段调校得较为灵敏，会给你一种动力非常充沛的感觉，这样的设定对于一台小排量发动机来说还是比较不错的。在深踩油门之后，后段的动力输出就比较线性了。如果需要进行超车动作，需要做好预判。
6MT变速箱各挡位之间的设定较为清晰，并且行程适中，吸入感强。手动挡变速箱带来的那种驾驶乐趣是最为纯粹的，是现在很多双离合变速箱和AT变速箱给不了你的。
新车的悬架系统在满足拉货需求的同时也可以兼顾一定的舒适性。因为该车不仅是创业致富的好帮手，而且还需要承担部分商务接待任务。虽然工程师已经尽可能地满足这两点需求，但因为悬架物理特性的原因，在经过减速带时，第三排乘客依旧会感到较为明显的弹跳感。
新车在日常行驶时（60km/h）无论是对于胎噪、风噪均控制得不错，但还是能够轻微地听到发动机舱和传动轴传递进来的噪音。在高速行驶时（120km/h）车内的噪音还是较为明显的，不过当你考虑到它的售价时，也就不必在意这些细节了。
外观大气
新车外观的整体设计语言，给人较为年轻的感觉。最为吸引眼球的莫过于尺寸非常大的进气格栅了，除了提升了精致感也是比较符合2020年MPV车型的玩儿法。
新车的中网和头灯的样式多少有点某法的感觉，但整体的辨识度还是非常高的。
车身侧面整体的造型依旧较为简洁，平直的线条将车辆勾勒得更加具有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是5140/1920/1920mm,轴距3198mm，达到中大型MPV尺寸。
新车使用主打经济、省油的玲珑轮胎，并且具有胎压显示功能。15英寸的多幅式轮圈放在这样一台MPV上刚刚好，既不夸张也不老气。该轮胎在网络中的售价大约在280元/条。
车尾整体方方正正的造型设计符合一台MPV车型的感觉。在配置方面，车尾下方配有倒车影像和4个倒车雷达，这样实用的配置对于这样一台“大家伙”来说还是非常有必要的。
内饰豪华
刚步入到车内，内饰整体的配色和设计让我眼前一亮。新车的内饰进行了全面的升级，简洁实用的风格，并且采用黑色+木纹装饰的设计，尽显豪华感。
新车采用四幅式多功能方向盘设计，整体的握感较为出色。方向盘并未有过多花哨的设计，整体以实用为主，两侧的多功能按键设计合理使用起来较为方便。
仪表盘采用机械式设计，在行车时观察起来非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可显示行车数据、油耗等信息。
中控区域使用一块8英寸全液晶屏幕，整体的分辨率和UI设计均较为出色。内置的操作系统使用起来非常好上手，并且像大家常用的蓝牙、导航等功能均配有，实用性还不错。屏幕的左右两侧配有各类功能的物理按键，提升了便利性。
新车的空调控制区域采用物理按键设计。空调旋钮的阻尼适中，使用起来简单易上手，也比较利于开车时进行盲操。
菱智PLUS的后排空调出风口很大，这么大的车当然要配备多一些的出风口。空调旋钮打开之前，在前排面板上有个REAR的标记，要记得打开才行。
乘坐环境舒适
菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。虽然很柔软但是座椅的支撑性同样兼顾的不错，对于腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。
第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。
很遗憾目前该车的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平后可以组合成一张“大床”。
总结：新车延续了菱智空间大、座椅灵活、性价比高的特点。尤其是内饰的细节设计上，它的确有不少值得肯定的改善。作为一款定位冲击中高端市场的MPV，它完全能够胜任商务接待工作。但如果能够配备电动侧滑门的话，也会大幅度提升后两排乘客的用车体验。如果你喜欢它，不妨去4S店体验一下吧。
