雷神动力有多神？星越L混动版实测油耗4－6L
引言 | 都是为了省油
十年前一位领导说，自主品牌最后一个技术壁垒是自动变速器，然后长城、吉利的DCT做出来了。三年前一位行业前辈说自主品牌最大的短板是油耗，于是长城、吉利都出了DHT。
稍有不同的是，长城DHT的T是Technology，吉利的T是Transmission，说明这套雷神动力的传动机构才是核心。
毕竟，吉利的雷神智擎有三个挡位。
▲浙江义乌试驾星越L雷神混动版 时长约10分钟，建议Wi-Fi下观看
最近，车聚君一行人来到了浙江义乌，参观了雷神动力工厂，这里主产这套DHT Pro三挡机构，然后送到西安的黑灯工厂，再装配成星越L的雷神混动版。
一、像电动车的燃油车
新车的前脸中网有了变化，由4.0时代的「能量音弦」变成了点阵式的半封闭设计，以区分开燃油版与混动版。除此之外，外观和内饰几乎没有改变。厂家交待不能拍内饰细节，说还不是量产版。难道会有很大差别？
对内饰感兴趣的朋友可以回看《20分钟生拍：星越L真的是15万SUV的天花板吗？》。
星越L雷神混动版的车牌上标注着Hi·X，中文叫雷神智擎，搭载了2021年10月31号吉利龙湾之夜上公开的DHT Pro技术。也是吉利首次用在星越L上， 因为「星」字辈是吉利品牌下最高端的系列，叫中国星。
它可以EV电机驱动、可以增程式电机驱动、可以Hybrid油电混动、还可以发动机发电+辅助驱动，最终摆脱了纯发动机驱动，成为一款不充电的电动车。
简单说，它全速域并联，可电、可油、可增程。
它和理想ONE都采用了55L油箱，但最大区别是：理想ONE需要外接电源对40度电池充电，星越L雷神混动可实现电机自充电。这样，理想ONE的续航为1080km，而它的NEDC续航可达1300km。
有人算了一下，开理想ONE一公里能源成本4毛钱，星越L混动是3毛。
省归省，它的动力性不差：百公里加速7.9秒，比日系同级混动的9秒快了不少。特别是80－120km的加速，快了30%。
这是什么概念，还可参考N95口罩可过滤95%直径大于等于3微米的颗粒。可想而 知 对无尘化有多严格，也正因为有这样一套系统，才可以使它的DHT Pro三档混动电驱机构做的比较专业。
车聚小结
4－6L的实测油耗，放在几年前是不敢想象的，日系最后一块红利似乎也在消逝。
难怪星越L Hi·X混动版一开启预售，2022台新车就被抢光。吉利开心的表示：未来3年内，这个技术还会陆续投放到吉利、领克品牌下20余款新车型。而且，不排除借给其它高端品牌，并出口欧洲市场。
预售价17.37万元的星越L混动版，大家觉得香吗？
