轴距超2.7米，破百6秒多，60天卖20073台，传祺影豹到底强不强？
自从传祺影豹在今年8月份突然上市之后，前期因为外形的原因，已经获得了很多消费者的一致追捧，当然，等看到这台车型第一个月销量之后，我此时只想说凉凉了，原来在国内很多用户都说这车很帅，动力还很强悍，但等到订车的时候，也都打退堂鼓了。
也就是大家经常说的“满嘴跑火车”，像国内的轩逸、卡罗拉等合资车型我没写一篇文章，下面都是喷我的，还说日产CVT变速箱故障率高、卡罗拉不安全等等，可是等销量出来之后，这些人都被打脸了，他们可没有少买，每个月都是几万台，这样的销量可都是我们国内消费者贡献的呀！
就这样经过几个月的磨练之后，传祺影豹还是凭借着高性能、大空间在国内就此崛起了，在刚过去的2个月里面，这车60天卖出了20073台，折算下来一个月大概1万台多一点，其实对于一台刚上市几个月的车型来说，能在国内竞争最激烈的紧凑轿车市场里面崛起，已经算是非常出色的了。
毕竟传祺影豹在刚上市的时候，都被很多人喷，说这车虽然看着很像跑车，但很多高级的配件都需要自己花钱加装，这间接的也就失去了很多意向客户，再加上有很多车评人在实测的时候，发现在这台车型身上的动力引擎有些虚标，虽然采用的是1.5T的高频涡轮增压引擎，在型号方面为4A15J2，在参数效果方面达到了177马力、270N·m，结合上7挡湿式双离合变速箱，官方给出的破百效果只需要6秒多，具体一点就是6.95秒，在我实测的过程中，确实有些虚标，真实的破百效果为7秒多一点，虽然在9万多起步的售价里面，这样的动力性能也已经属于同级中的实力典范了。
毕竟在这个强大的性能背后，这车在综合油耗方面也很低，工信部给出的综合油耗为5.7L，实测肯定会比这个高，在我实际驾驶过程中，综合油耗在7.5L左右，虽然对比卡罗拉、轩逸一些差距，但毕竟人家采用的也都是自吸引擎，开出去动力主打的也是平顺、经济、且省油，反正百公里油耗差距在1升左右，但开出去在驾驶体验方面却是天差地别。
另外，在车型定位方面，传祺影豹在国内的定位是4门5座三厢车，也是和其它轩逸、朗逸在车身定位方面一致，自身还有着4700mm、1850mm、1432mm、轴距2736mm，这样的车身体积要比其它轩逸、思域都大一圈，而关键是在大尺寸的基础上，整车在造型设计、空间利用率方面也是非常出色的。在前脸设计方面，因为版本的不同，在外观设计方面也是有着很大区别的，而我说的图片也是2021款 270T 影豹J11版，前脸进格栅方面属于直瀑样式，在黑色做工方面也很精细化，看起来运动气息满满，说实话，这样前脸造型的设计和奥迪A3有些相似，但两台车型在价格方面，真的是差距悬殊。
来到车身侧面，在整个侧面布局方面和其它同级别轿车不太一样，这样的设计看起来更加运动化，尤其是在车窗A柱、B柱车窗方面，还加入银色饰条修饰，让整个侧面上半身看起来更加协调。对于轮毂圈方面，根据版本的不同，也提供了R16、R17、R18三个轮毂规格供大家选择，大家可以根据自身预算、需求来自由选择，但我还是建议买次低配、或者是中配版本，因为其它中高配版本性价比不高，有高预算还不如去买2.0T的吉利星瑞呢！
至于价格区间方面，传祺影豹的指导价为9.83万—13.18万之间，虽然在起步售价方面不足10万，但低配车型全国很多地区都买不到，需要等车好久，而对于其它高配版本，在我看来性价比不是很高，反正在国内只能说和现代伊兰特一样，在销量方面相对来说很平稳，不会像其它车型一样出现大幅销量增加等情况。
在驾驶体验方面，因为传祺影豹全系搭载的都是1.5T+双离合变速箱，日常在跑高速的时候提速很快，可是一旦进去市区堵车比较严重的时候，确实时不时会出现明显的顿挫感，而在底盘悬架方面采用的也是成本较高的麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，开出去在遇见一些极端路况的时候，底盘减震和过滤性效果都不错，比同级别其它单独立悬架好太多了，反正这一点我感觉传祺影豹的表现值得点赞。
最后，对于传祺捷豹我个人评价表现很一般，毕竟在这台车型身上很多高端的配置都需要自己花钱选装，即便是你买到顶配版本，很多配置也都是不带的，即便是带了也都是一些装饰品，也都是一些装饰品，并不像其它车型一样，直接都是真材实料，那么对于这款传祺影豹要让我感觉强不强，我感觉10万出头的价格，这样的配置还是很强的。
