长城皮卡风骏7,搭载2.0T发动机,率先达到国六标准
长城汽车是靠皮卡起家的,并且也已经连续二十年销量第一,足以见其质量非常可靠,今天的主角是长城皮卡风骏7,
从外观来看,长城风骏7还是以狂野为主,前脸上粗犷的装饰条以及下面蜂窝状的中网,显得比较时尚。后面货箱加上了防滚架更加有味道,档次更高一些;并且货箱里边涂了货箱宝,可以起到防腐蚀、防刮蹭的作用,在细节方面做得比较到位。
长城风骏7内饰表现,最扎眼的就应该属于9英寸悬浮屏了,如果放到SUV或者轿车当中,大家肯定觉得习以为常,但是放到了皮卡车上就别有味道,整个中控台并不复杂,但是绝对属于耐看型,没有感觉别扭、反感。它全系搭载六速手动变速箱,试驾车是两驱版本,所以操控台上预留了驱动模式旋钮孔,四驱版本车型是电控分时四驱模式。
刚坐到车内,通过视野和身体感知更像是个SUV,长城风骏7的轴距大双版是3.35米,长宽高分别为5395mm*1800mm*1760mm;小双版的轴距是3.05米,车长为5095mm,只不过长短差距其实都放到了货箱位置,因此,对于车内的空间并没有影响。来到后排,前排座椅调到合适位置,腿部空间有两拳的距离,头部还富余一拳有余,所以在空间上是完全没有问题。后排坐垫比较高,往前看也并不会因为驾驶位置挡住视野,在后方不会感觉特别压抑。只不过作为皮卡来说靠背是不可调的,坐姿比较直,对于短途乘坐是没有问题的,但是长途可能会有一些不太舒服;另外就是中间位置,地台隆起并不大,对于坐在中间的朋友来说,舒适性很好,这点做得不错。
噪音方面,NVH做的比较到位,怠速的时候噪音也不很大,因为试驾是在专业测试场地进行,条件比较苛刻。风骏七的前悬行程比较长,在转弯的时候侧倾幅度略大,不过没有关系,因为皮卡的主要作用不在于此。
动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力163匹,;底盘采用双叉臂式扭杆弹簧独立前悬架,后悬架采用钢板弹簧非独立式。通过崎岖路面、伐木路、斜坡路面时,侧向支撑表现也不错;过40cm涉水路段,很轻松就过来,个人感觉如果涉水路段达到50cm,应该压力也不是特别的大;经过35度驼峰斜坡,这个角度算是比较大的了,但是得益于风骏七最大扭矩330牛米,应付这种路段也是轻而易举的。