北京U5，PLUS测评：绝非徒有其表

PLUS 北京U5 北京汽车北京U5 2022-05-31 16:02:33 诸葛聊聊汽车

（原标题：北京U5，PLUS测评：绝非徒有其表）

SUV依然是行业市场的主流，但汽车也是很多汽车公司需要提升的销售市场。水桶效应并不意味着SUV火完全专注于此，反而是应该更为关注自身的弱点。短板在哪儿，我们应该在哪儿注入更多的动能。毕竟，SUV和汽车是个性化的车型类型，需要各汽车公司的更多关注。

北京汽车致力于个性化车型的研发。它的型号规格和级别也非常丰富。从数十万到几百万的车型，以达到差异群体的需求。从皮卡车到紧凑SUV，再到中小型和大中型SUV。可以看得出，它的市场销售看出，它的营销策略也充满了雄心壮志。它有一辆车，甚至于在影片《战狼》中，其中一辆越野汽车看上去很酷。在近期的上海车展上，北京发布了一款新车型，即BEIJINGU5PLUS。

外观设计

北京U5plus的总体造型继承了北京品牌的家族设计语言，消化吸收了大部分致美的设计构思。正脸采用上下分体式格珊造型，突出运动性。上边的价涨量镀铬装饰设计提升了识别能力，具备较强的视觉冲击力。与新潮的LED日间行车灯相结合，展现出一种不闹脾气、不强劲的霸道感。

侧身材曲线从前大灯一直延长到汽车后部，造就出锋利的侧边；配搭下方17寸刀片式两色轮圈，展示出即将来临的速度感。新汽车尺寸分別为4660/1820/1480mm，轮距为2670mm。

内饰

进到车里，内饰也经得住推敲。与平级中外合资企业采用的表针仪表盘+小屏对比，北京U5PLUS采用7+12.3英尺双屏幕设计，开拓创新，集成设计造型更简约。

针对集成座椅，坐垫的薄厚和舒适仍超出预期，使用穿孔皮革会更舒适。主驾驶员还支持智能调整。前座座椅还配备了座椅加热装置，对北方用户十分友善。

值得一提的是，北京U5PLUS采用了一体化运动座椅，官方网宣称其填充料薄厚比之前提升了18毫米。从具体体验来看，这款座椅不仅仅能提供更厚重、更舒适的搭乘体验，还能让包囊性更好，更迎合身体。

在空间层面，1.73米多的体验者将驾驶员座椅调节到常规的坐姿，头顶部空间有四个手指。这时来到后排座，头顶部空间剩余三个手指，脚部空间超过2个拳头，总体性能相对丰富。第二排中间座椅也配备了独立的汽车头枕，但中间坐垫有点短，不适宜远途搭乘。

最后，让我们一起来看看汽车系统。北京U5PLUS配备Car-Line智能化手机互联系统，可给予常规菜单栏设置、广播电台、蓝牙音乐等功能，不用连接手机。通过扫描汽车系统的二维码关联手机，可以拓展更多的功能，包含导航栏、喜马拉雅FM、真人娱乐、应用商店等更多用途，但不幸的是，该功能只支持安卓系统用户。该系统还支持语音识别和OTA更新。

内饰总结：内饰设计的确有更多的亮点，更引人注意，更易于打动消费者。我们应该知道，梅赛德斯-奔驰一直带领着全世界汽车室内设计领域的时代潮流，而北京汽车已经紧跟了时代的创新，紧紧把握了当今消费者的心。

动力

这也是一款高雅的1.5LCVT版本，因而肯定动力不是这款自吸柴油发动机的优势，但与变速器的配对，油门的校准十分出色。换挡时没有绊倒，整车的没有多余的震动，低速油门跟着脚，没有超跑的感觉。这促使这辆车在大城市环境中行车比很多不够好的汽车更舒适。

动态试驾-年轻人常规驾驶

在动态部分，我们分成2个部分。一个部分是动态试驾，另一个部分是性能检测。让我们先谈一谈动态试驾的部分。开这辆车子，我认为这辆车的性能可以用标准来描述。

总的来说，这款车是一款标准的家用轿车，汽车底盘性能合乎预期，没有过多惊人，但没有犯任何致命的错误，一切都处在合理的水准。

在转向层面，北京U5PLUS汽车方向盘的转向减振设置相对比较轻，即使是女士驾驶员还可以轻松控制。在汽车底盘悬架层面，北京U5PLUS采用前麦克弗森和后扭力梁的结构，总体悬架调节舒适。在处理长波起伏道路时，悬架可以带动车身，尽量减少多余的摇晃；面对减速带等中短波道路时，悬架的过虑震动也相对柔软。自然，假如它能更紧凑就更好了。

在中低速小油门情况下，汽车发动机将主要是燃油耗费经济性；一旦检测到驾驶员已经猛烈轰炸油门，汽车发动机将竭尽全力实现s档的强悍动力。自然，快速时的动力性能依然明显有限。即使你深深踩住油门，你也必须等候感受到速率的提高。

北京U5PLUS的总体驾驶特性稳定平稳，更适合家庭使用。所有实时路况都能够通过D档方式处理。尽管动力回应没有涡轮增压车快，但动力输出十分长久。4500rpm之内的速率可以给你产生不断的加速体验，动力输出十分线形，随叫随到。