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四眼polo换下支臂多少钱 大众polo车下支臂异响

(原标题:四眼polo换下支臂多少钱 大众polo车下支臂异响)

前几天,像是大众CC的聚会,一天时间内就维修了三辆老款大众CC,出现的问题都差不多。这不,昨天又来了一辆CC,它出现的问题是:发动机漏油,底盘异响,两后轮胎偏磨。

对于发动机漏油的问题,和之前维修的一样,更换机油滤芯底座密封垫、机油散热器密封垫就解决了问题。底盘异响是因为两前下支臂衬套损坏所引起,两后轮胎偏磨是因为底盘数据不对所引起,接下来,我们就简单了解一下它的维修过程。

下图所示,这辆大众CC的仪表,行驶里程刚刚13万公里。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

由于它的底盘有异响,所以师傅在试车后就把车升起来检查,并且很快就找到了问题,就是下支臂衬套损坏。下图所示,衬套的固定螺丝已经被师傅拆下。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

下图所示,这是左侧的下支臂衬套,箭头所示位置的内部橡胶损坏,它的中心是下支臂在胶套里面固定的部分,这个衬套可以单独更换。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

下图所示,这是右侧下支臂衬套,它出现的问题和左侧衬套一样。不拆下支臂的话,这个衬套的更换难度比较大,所以师傅决定把下支臂拆下更换。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

下图1是旧衬套,2是新衬套,只需要把2安装到箭头所示的下支臂上面就可以,这个操作比较简单。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

衬套安装到下支臂之后,师傅把下支臂总体安装到原来的位置,如下图所示。但是,师傅没有把固定螺丝拧紧,而是把车开到四轮定位仪器上,让轮胎着地后再紧固螺丝。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

下图所示,师傅已经把螺丝紧固好,分别是橙色箭头所示的下支臂球头螺丝,它也可以单独更换,绿色箭头所示的是衬套固定螺丝,黄色箭头所示的是胶套螺丝,主要紧固的就是这个胶套螺丝。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

对于后轮胎偏磨的问题,我们看下图箭头所示,胎面内侧比外侧磨损严重,这得进行四轮定位才行。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

师傅把车开到四轮定位仪上面,把四个测量仪器固定在四条轮胎上面,如下图所示,这是右侧轮胎的状况。

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因为是后轮胎偏磨,所以师傅主要调节后轮的底盘数据,主要调整外倾值和前束值,前轮只是方向盘有点偏,轻微调节前束值就可以。对于后轮数据的调节,师傅调节的位置有两个,就是下图蓝色箭头所示的下托臂和橙色箭头所示的上拉臂。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

下托臂和上拉臂在车架上面的固定螺丝是偏心螺丝,也正因为是偏心螺丝,这才可以调整数据。下图橙色箭头所示,这是上拉臂,绿色箭头所示的是它的固定偏心螺丝,师傅已经对其进行了调整,这花费了很长时间。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

后轮数据调整之后,师傅调整前轮数据,主要是因为方向盘不正,它的调节很容易,只需要调整前轮前束值就可以,也就是调整下图所示的转向内外拉杆长度。

13万公里的大众检修,底盘前部有异响,两条后轮胎偏磨明显

前后底盘数据调整之后,师傅开车路试,底盘异响已经消失,但是开着还不是很顺,师傅又把车开到四轮定位仪上进行调整并再次试车,四轮定位就是这样,调整后必须得试车,高低速都要试,直到正常。

试车正常并不意味后轮偏磨的问题已经解决,这得等车主开一段时间后再来检查轮胎才可以确定。这就是师傅维修大众CC底盘问题的过程,希望能对车友有所帮助。

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