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奔驰G系关税多少 四座版奔驰g级

(原标题:奔驰G系关税多少 四座版奔驰g级)

如果要说硬派越野圈最有代表性的车型,奔驰G级和Jeep牧马人是绝对是首当其冲,然而就在近期,两者做出了一进一退截然相反的操作:奔驰G级将推出G350,搭载M2642.0T四缸发动机,最大马力299匹,峰值扭矩400牛米,据称9月份将在国内上市;JEEP则推出牧马人Rubicon392Concept,搭载6.4LV8发动机,将带来供450匹的最大马力和610牛米的峰值扭矩,这也是牧马人首次搭载V8发动机。

G级推四缸2.0T,牧马人推6.4LV8,奔驰和Jeep葫芦里卖的什么药?

越野界的两大车型在同一时间做出了看似相反的操控,奔驰和Jeep的葫芦里到底卖的什么药呢?

1戴姆勒Q2亏损155亿,中国市场对奔驰G级需求旺盛

2020年对不少车企都是一场“经济灾难”,豪华车中的头号玩家奔驰也不例外,虽然上半年奔驰在国内卖了34.6万辆车,同比微增0.4%,但奔驰全球销量(奔驰Smart)为94.5万台,同比降幅为20.9%,欧洲地区销量31.3万辆,同比下降31.5%,北美地区销量14.7万辆,同比下降16%。受到销量不济的影响下,Q2季度戴姆勒集团亏损高达155亿人民币。

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在巨大的财务压力下,奔驰也在积极调整战略,比如在美国和墨西哥的工厂停止生产轿车(北美轿车销量不佳),转而生产SUV车型。当然更有效的方法是在中国多卖车,尤其是G级这样的现象级利润车型(众所周知,奔驰G级在国内是要加价的,而且数额还很大)。通过引入2.0T车型,降低门槛提升来获得更高的销量和利润。

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那么2.0T的奔驰G级到底会卖多少钱呢?首先我们得从现在奔驰G500的售价和税率来倒推奔驰G级的报关价,目前中规G500的起售价为162.88万元,进口车关税为15%,增值税为13%,4.0L排量的消费税为25%,那么中规最低配G500的报关价*(115%)*(125%)/(1-25%)*(113%)=162.88万元,算出中规最低配G500的报关价大约为75.2万元。而2.0T发动机的消费税率为5%,如果以低配G500的报关价按2.0T的税率来计算,奔驰G350的售价为108万。

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再考虑到4.0TV8发动机和2.0TL4发动机的成本差异,同时G350可以简配掉柏林之声、座椅加热、360度影像等配置,G350的定价完全可以控制在90万上下。此外,对于售价超过130万(不含增值税)的车型,还要征收10%的“豪车税”,这一项G350又比G500省了近20万,综合来看,G350落地大概率要比G500便宜100万左右。

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这也就意味着奔驰G级将从200万级的价位下探到100万级,那么原来考虑买中高配保时捷卡宴、路虎揽胜等车型的用户很可能会倒向奔驰G350(考虑加价情况)。反正这么多买奔驰G级的用户也只在城市里代步,2.0T发动机带48V轻混还更省油。

可以预见,随着奔驰G350的上市,奔驰G级在国内的销量将迎来一波高峰,奔驰也可以通过这款车型收获更多的利润。

福特Bronco来势汹汹,Jeep想用V8牧马人稳住北美市场

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对于地广人稀的美国来说,Jeep牧马人这种硬派越野车不仅是出游越野的好工具,也寄托了美国人的部分西部情节。实际上,牧马人一直在美国卖得不错,2020上半年牧马人在美国卖了9.6万辆,位列所有车型的第15位,对Jeep和FCA集团来说都是至关重要的一款车型。

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不过就在7月14日,福特正式发布了全新一代的Bronco,外观采用了复古并且很硬派的设计,并采用了大梁式车身的设计,可以说矛头直指Jeep牧马人。目前福特Bronco反响强烈,据外媒报道订单已经排到了2022年。

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其实美国消费者对V8版牧马人的呼声已久,但Jeep一直无动于衷,在最大的对手福特Bronco到来后,Jeep感到了前所未有的压力,终于推出搭载HIMI6.4LV8版的牧马人来吸引那些喜欢大排量的消费者,进而在北美市场守住自己的份额,看来竞争对手才是进步最大的源泉啊。

2.0T的奔驰G级和6.4LV8的Jeep牧马人,一个剑指中国市场,一个想要稳住北美市场,一进一退都是车企正常的经营策略,本身没有对错之分。而从消费者的角度来看,多一个选择总不是什么坏事,那么如果有钱你会选择便宜100万的奔驰G350吗?

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