蒙迪欧新车现在多少 05款福特蒙迪欧
2022福特蒙迪欧终于确定了预售价，价格多少有些出乎预料，但也算福特找准品牌定位了。
时尚型15.98万豪华型17.98万至尊型19.98万“手自一体型”（ST-LINE）21.98万
这个价格确实不算高，因其车身尺寸达到了4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，属于B＋级轿车；定位重合雪佛兰迈锐宝XL、别克君威，日系中的凯美瑞、雅阁和天籁之流，比帕萨特和迈腾还低，国产轿车里对标的则是红旗H5和传祺GA8，尚未重合高性能插混轿车。
那么蒙迪欧的竞争力究竟够不够强呢？
还是先看发动机吧，CAF488WQC-2.0T用四个字评价应当为“简单粗暴”，175kw/376N·m（2500~3750rpm），功率够高、扭矩也算大，只是最大扭矩来得有点晚且维持峰值输出的范围略窄；同时这台发动机也没有什么特别的节油技术，就是依靠大扭矩“硬怼”，它的性能会如何？预计会与迈锐宝XL和君威相当，因为马力质量比基本在同一条水平线上。
至此同级日系轿车基本淘汰，在消费者对内燃机的知识掌握还很匮乏的阶段中，日系车以NA（自吸机头）为主的车辆被视为油耗更低，然而低扭爆发力差、动力全在中高速区间且功率扭矩都低很多的车是不可能节油的。除非驾驶风格极其“保守”。然而只要不想成为“移动路障”就无法保守地驾驶。所以凯美瑞NA版本的动力和油耗表现实在很差，雅阁燃油版只是个1.5T，不够资格定义中端；天籁的2.0T扭矩曲线也有些奇怪，但动力足够强，不过无级变速器把这练车的定位拉低到底线了。
蒙迪欧面对日系竞品完胜，面对德系呢？
没有争议：完胜。
迈腾帕萨特的起售价更高，可是低配280TSI1.4T版本竟然还是个七档干式双离合变速器，太差；330TSI2.0T是特殊的循环技术，探岳、途观L与柯迪亚克等车的颗粒物捕捉器严重堵塞的通病主要来自这一版本。最终只剩下380TSI2.0T的所谓高功率版本还值得一看，162kw/350N·m也算高？可拉倒吧。动力不是迈帕的亮点，2.0T匹配的七档湿式双离合变速器换挡顿挫问题仍旧突出，比蒙迪欧的8AT着实还是差了点意思。
撇开日系和德系的竞品，最终还是要回到美系车阵营对决，迈锐宝XL和君威除了壳子不一样其他完全一致，都是E2平台打造，都用LSY-2.0T发动机匹配9AT手自一体变速器；所以只用迈锐宝XL进行对比即可，因为此车的2.0T版本实际起售价可低至15万以内，在蒙迪欧终端价格没有开始有波动之前还是会面对雪佛兰的压力。
LSY-2.0T有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的标准，功率相当，扭矩低了一些；但是到1500转就能爆发350N·m，低扭爆发力并不比蒙迪欧弱，所以破百最佳成绩才能有7.0秒。
两车动力不会有什么明显悬殊，所以得拼油耗了。
这台发动机有智能变缸技术，节油模式可以半开进气门控制喷油量，极限模式可以关闭两组气缸，理论上可以挺省油；该版本的众测油耗实际在9.5L/100km以内，对于B＋级别的轿车而言算是比较低了。蒙迪欧新款的实际油耗还没有数据，能参考的只有WLTC测试油耗，标准为7.11、7.31、7.37L，迈锐宝XL为7.21L，也许蒙迪欧可能还会略高吧。
传祺GA8是蒙迪欧的另一个强劲对手，红旗H5暂时不做对比，因其目前最大排量为1.8T，换代版预计换用2.0T、标准超180kw/380N·m，该版本能压制蒙迪欧；因为换代版不仅有更强的动力和更低的油耗（有望低于9L），更重要的是气质和气场不是蒙迪欧可比。
GA82.0T发动机显然是亮点，185kw/390N·m的动力超越了福特2.0T，最大扭矩可以在1750~4000rpm区间输出也是优势；但更夸张的是40.23%的热效率，在奥托循环发动机里是标杆。所以GA8在整备质量实际超越迈锐宝XL550T两百公斤左右的前提下，众测油耗反而更低，当然马力质量比受到重量的影响，加速成绩只是8秒，但也与福特的金牛座或林肯大陆相当。
所以GA8的综合实力更强，中大型车的定位也是高于蒙迪欧；那么在起售价相当的前提下，两车会有直接竞争关系，GA8其实是台被轻视了的优秀轿车。
综上所述，新款蒙迪欧在综合实力上已经超越了日系和德系同级竞品，最终只剩下三个竞争对手。面对这三辆车是否能取得最终的胜利，似乎就要用“变速器”一决高低了。
迈锐宝XL9AT传祺GA86AT换代红旗H5预计为8AT
蒙迪欧的8AT的标准……其实并不比GA8的6AT高哪去，首先它的三个普通版没有“手自一体”，也不知道福特怎么就要从这个配置上控制成本；所以只有旗舰版的“8AT手自一体”值得讨论，然而其他车都是标配这项功能的。
所以蒙迪欧新款的价格看似非常“劲爆”，原因也无非是福特认识到老款的价格毫无竞争可言，不降低定位就只有等待淘汰了；而新款的15.98万的起售价虽然不算高，但也并不是“蝎子粑粑”，蒙迪欧能否逆袭仍旧有不确定因素。
最后需要讨论的是“洋品牌的高级人设”，迈锐宝XL550T的综合实力很强，远超日系三样或迈帕，但是销量为什么就上不去呢？因为它的“品牌高级感”没有了。核心因素有车辆实际价格偏低，也有“DIAOS三宝”的梗对于雪佛兰品牌形象的打击，只是车子价格低但实力不弱难道不应该更容易被接受嘛！——绝大部分合资汽车的品质都是比较low的，之所以选择它有崇洋媚外的原因，也有拜金的因素；说白了选择有些合资汽车不看品质只看价格，足够贵就“高级”，否则那些严重烧机油或漏机油、用屁大点的发动机弄个横置前驱车也敢定出几十万的BBA是怎么卖掉的呢？
欧日汽车厂商更懂研究消费心理和配合文化入侵搞品牌赋魅，美国厂商在这一方面会差一些；所以蒙迪欧的这次起售价下调看似是拿出了诚意但也很冒险，没有了“高价高级车”这个标签的蒙迪欧，你看好它吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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