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byde5补贴完多少钱 比亚迪e5450

(原标题:byde5补贴完多少钱 比亚迪e5450)

都市人对于纯电动车的态度,正在发生变化。从前更多是贪政策的便利,想买台纯电动车占个号,像知豆、小蚂蚁等微型电动车就最合适。但到了现在,越来越多都市人,迫于形势,愿意买台纯电动车,作为家里的主力买菜车。

续航400公里只要十万元,给我一个不买电动车的理由

像比亚迪e5、比亚迪秦EV、吉利帝豪EV,这类补贴以后十来万的紧凑型轿车,综合纯电动续航可达到400km左右,让好多限牌城市消费者动心。事实上,这两款电动车的销量真不错,月销量基本都有三四千台,比好多汽油家轿都受欢迎。除了自主品牌,连合资品牌也越来越积极,日产的轩逸·纯电,起亚的KX3EV,补贴后14、15万同样很有竞争力。似乎只要价格够低,续航里程靠谱,买台纯电动车便值得考虑。

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最近有款新上市的纯电动车,价格更是低得惊人,就是奇瑞艾瑞泽5e450。新车补贴以后的价格是10.98-12.98万,工信部续航里程是401km。对比一下上面几位对手,比亚迪e5450补贴后是12.99-13.99万,工信部续航里程是400km。比亚迪秦EV450补贴后是14.99-16.99万,续航里程也是400km。帝豪EV450补贴后是13.58-15.58万,续航里程还是400km。

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工信部续航里程都是400km左右,都是紧凑型家轿,又都采用三元锂电池,但价格却便宜了两三万,艾瑞泽5e450的价格优势很明显。接着对比一下性能,艾瑞泽5e450搭载一台最大功率90kW的永磁同步电机,峰值扭矩250牛·米。比亚迪e5450和秦EV450都搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机,峰值扭矩310牛·米。帝豪EV则是一台最大功率120kW的永磁同步电机,峰值扭矩250牛·米。

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显然,便宜还是有代价的,艾瑞泽5e450的性能数据是几款车里最弱。问题是,这点性能差距,真的很重要吗?其实电动车总体的起步提速都会比较快,日常市区行车绝对够轻快,不是跑0-100km/h加速的话,基本很难感受出差距。特别是这个级别的纯电动家轿,主要是上下班通勤使用,性能并不是大家的重点,更重要的是续航里程与充电速度。

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续航里程前面说了,工信部的数据都是400km,相信真实续航里程也是不相上下。至于充电方面,艾瑞泽5e450同时支持快充和慢充。快充只要半小时就能从30%充到80%,慢充则需要7-9小时才能充满,速度跟同级对手没太大区别。要是家里有条件安装充电桩的话,快充慢充都无所谓了。最后就是很多人都在算的购车问题,纯电动版比燃油版贵这几万,开多少年才能省回来?

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本身艾瑞泽5是台很便宜的入门家轿,只要4.99-9.79万,以最高配车型来算的话,艾瑞泽5e450要贵了三万多。但其实我们不能只算省下来的油钱、税费、牌照费,还要算上多买到的装备。艾瑞泽5e450全系标配了博世第九代ESP、坡道辅助、胎压监测、电子手刹、自动驻车、10寸中控屏、自动空调,全液晶仪表等一堆实用装备,就算是艾瑞泽5的顶配都未必有这么齐全。

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对于那些急需用车,或者家庭增购需求的消费者,买台纯电动车其实挺好。包括艾瑞泽5e450、帝豪EV、秦EV450、轩逸·纯电等产品,日常市区使用真不错,关键是价格合适。艾瑞泽5e450的最大卖点是便宜,10.98万已经是同级最低价。而且奇瑞在新能源车方面口碑不错,2018年以来的纯电动车销量,只排在北汽新能源和比亚迪之后,位列第三。如果你也为限牌所困,绝对应该考虑一下这几款纯电动家轿。END

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