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科迈罗rs首付多少钱 科迈罗改装需要多少钱

(原标题:科迈罗rs首付多少钱 科迈罗改装需要多少钱)

很多年前上映的电影《变形金刚》,让人们记住了大黄蜂这个主角,在电影中它平时就是一台雪佛兰科迈罗车型,危急时刻才会变身。不过虽然大黄蜂家喻户晓,但是在国内的美系肌肉跑车市场,还是福特野马比较常见,为何雪佛兰科迈罗的存在感不高?今天就来解读一下它。

解读2017款雪佛兰科迈罗:配2.0T,零百加速5.9秒,究竟值不值?

目前科迈罗虽然还停产在销,但最近的车型都要数2017款了,比如今天拿来解读的2017款2.0TRS车型,指导价39.99万元,不仅指导价就比福特野马高,而且也只有一款车型,选择面比较窄,而福特野马则有着各种版本各种配置,选择面宽很多。

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外观来看,科迈罗还是很有肌肉感的,中网采用了类似盾型的结构,并加入了非常犀利的氙气自动大灯,并带有透镜结构,不过远光还是卤素光源,并且功能也不算丰富。保险杠下方倒是设置了进气口,能够给轮胎和刹车系统降温。

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来到侧面,科迈罗的线条较为硬朗,要比福特野马更加棱角分明,尤其是后腰线和轮拱融为一体,肌肉感十足。当然科迈罗拥有2811mm的轴距,要比福特野马更长,车身长度为4786mm,基本和福特野马差不多。当然,科迈罗起步就配备了20英寸规格的铝合金轮毂,以及245宽度的轮胎,确实要比福特野马更有诚意。

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来到车尾,可以看到科迈罗的LED尾灯比较细长,中央还增加了高位刹车灯,点亮之后的视觉效果也比较夺目。当然低矮的车身加上双边双出的粗壮排气口,都提醒人们这是一台跑车该有的气势。

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进入前排,可以看到科迈罗采用了比较简洁的内饰设计,全黑材质的包裹并没有多少豪华感,运动感还是不错的,当然8英寸的中控触屏的面积不算大,操作系统也比较落后,和如今雪佛兰MyLink系统相比功能差了不少,当然科迈罗还是搭载了9个扬声器的BOSE音响,音效还是足够动听的。

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进入主驾驶席,可以看到科迈罗虽然不是采用了全液晶仪表盘,但是双炮筒结构还是很有运动范的。上方的几个小仪表也能在赛道中起到作用。前方则搭载了平底式样的多功能方向盘,并包裹了真皮材质,当然换挡拨片也没有缺席。安全配置上,科迈罗标配了并线辅助和倒车车侧预警,其它主动安全配置就欠缺了,不过倒车雷达和倒车影像还是齐全的。

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来到前排,可以看到科迈罗的座椅并不算运动风格,侧向支撑性比较一般,倒是真皮材质的触感还是很舒适的。前排支持电动调节、加热、通风和主驾驶记忆等丰富功能。后排座椅就比较一般了,空间只够小体型的乘客进入,而且中央部分有隔断。

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科迈罗在头顶上依然搭载了普通规格的电动天窗,只能照顾到前排乘客的采光和通风需求,当然后排座椅只能支持整体式放倒,所以后备厢的实用性表现一般,而且开口并不算大。

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动力方面,如今的科迈罗没有了3.6L和6.2L大排量自然吸气发动机,而是换成了一台2.0T涡轮增压发动机,虽然202kW的最大功率,以及400N·m的峰值扭矩,参数上依然很强劲,5.9秒的0-100km/h加速表现,也和福特野马的成绩差不多,但是总感觉少了大排量自然吸气发动机的从容不迫,而且也比竞争对手福特野马的2.3T排量要小,最关键的是,这台发动机只能在3000转开始才能输出峰值扭矩,前段输出并不强劲,发力点来得比较迟。当然8.1L/100km的NEDC综合油耗,则说明2.0T排量的发动机在燃油经济性上得到了很好的控制。传动部分,科迈罗采用了8AT手自一体变速箱,也落后于福特野马的10AT结构。

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底盘表现上,科迈罗给人的第一感觉就是硬朗,毕竟它属于一台前置后驱跑车,和福特野马一样注重于操控表现,但是日常驾驶就会觉得很不适应。再加上前后视野很一般,所以开起来并不惬意舒适,相信没有多少人愿意日常开着它。

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写在最后:

借助大黄蜂的名号,科迈罗在国内的知名度,其实还是要优于福特野马的,但如今在美式肌肉跑车领域,科迈罗的存在感就远不如福特野马,这主要是它的价格偏贵,而且没有独立品牌,格调上就不如福特野马,另外产品较为老旧,多年不更新换代导致曝光度很低,再加上2.0T的排量在2.3T的福特野马面前也没有任何优势,所以很多人在入手之前,就会习惯性地忽略掉科迈罗,要想摆脱如今的困境,看来只有换代或者降价才能解决问题。

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