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甲壳虫开了7年车买多少 甲壳虫车前机械盖怎么开

(原标题:甲壳虫开了7年车买多少 甲壳虫车前机械盖怎么开)

Hello~大家好!我是检车家的二手车检测技师英俊,由于长相出众,力排众议在众多检测技师当中脱颖而出,拿到了这个艺名。我不仅长相帅气,检测更是一绝哦!欢迎来到本期的二手车检测趣事。

小姐姐看了走不动系列,开了8年的大众甲壳虫自信报价11万

要说最受女士喜爱的汽车,宝马mini那是当仁不让啊~精致小巧的外观,带着一丝英伦范,再加上宝马的品牌加持,也是让它成为了不少小姐姐看了走不动的系列。要说这个系列还有什么车,那肯定就是大众的甲壳虫了,要知道它可是保时捷的鼻祖哦~

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如果说宝马mini有着纯粹的驾驶体验,也可以吸引一波男粉丝,那么大众甲壳虫就是一款完完全全的女士用车了。更加可爱和粉嫩的造型,相信糙老爷们也是不屑于开着这辆车到处转悠的吧?今天我们的一位粉丝小姐姐就看上了一辆大众甲壳虫,毕竟甲壳虫已经停产了,想要这款车的话,只能到二手车市场是找寻它的身影。

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据粉丝小姐姐说,她看上的这辆大众甲壳虫还是比较少有的版本,卖家表示是本地一手车,车况绝对杠杠的!看着卖家信誓旦旦的样子,小姐姐按耐不住了,决定盘它。但是冲动是魔鬼的道理她还是懂的,二手车的水不是一般深,如果落水了,可没有英雄救美的戏码上演,倒不如下水前找英俊的我在岸边先指导指导,水太深咱们就不下去了~

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验车当天小姐姐让我先跟她在市场外面集合,然后再一起进去,途中小姐姐说让我装成她的朋友,这样到时候有啥情况方便处理,我表示OK。随后来到了约定的检车地点,看得出来她对这辆车是十分喜爱,连我英俊的面庞也不及这辆甲壳虫带给她的愉悦。不过就是不知道这辆车是不是跟她有缘呢?先来看看车辆概况吧。

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车辆年款:2013款1.4TSIFender摇滚版

出厂日期:2012年8月

表显里程:7.9万公里

新车指导价:29.38万

卖家报价:11万

一眼看上去,这辆大众甲壳虫的外观还是不错的,轮毂改得也比较搭,怪不得小姐姐那么喜欢,连我都有点心动的感觉了。不过稍微认真点看,就可以看到部分地方存在色差,这个颜色的漆比较难调出来,所以后期喷涂的地方难免跟原厂有色差。并且这个车辆的版本,我怀疑卖家也是乱说的,13款摇滚版的甲壳虫上市时间比较晚,压根就没有在12年生产,待会得查查这辆车的VIN码。

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首先还是先用肉眼检查一下,发现前杠部分有明显的后期修复痕迹,而且飞漆到处都是:前雷达、雾灯边缘都有,这个肯定是喷漆师傅没有安排到位,随便就来了几下,有点敷衍了。不过,二手车有喷漆也很正常,下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

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可以看到前盖部分的数值还算正常,不过甲壳虫的前盖是前小后大,前面比较尖所以碰到这里的机率不是很大,一般都先碰到两个叶子板;果不其然,左前叶子板部分有明显的钣金痕迹,数值也不低,看来这里是有过剐蹭或者碰撞了,而且前杠跟叶子板的色差还是比较明显的,前杠部分明显浅色一些。

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不过还好左A柱的检测,倒是没发现切割或者钣金痕迹,只是做过漆;上边梁部分,也是有喷漆痕迹。

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这个喷漆现象一直到C柱部分都有,左前门也一样存在喷漆现象,篇幅有限就不一一列举了。

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但是检测到左后叶子板梁部分时,发现有明显的钣金喷漆痕迹,具体是不是追尾造成的,等下我们检查下后备箱就知道了,左侧可以说是全军覆没,没有原漆了。不过对于一个7年的车辆来说,还是不要奢求太多原漆,甲壳虫多数也是小姐姐开,日常磕磕碰碰在所难免,就算是小划痕,估计小姐姐们都会选择处理,毕竟爱美嘛,车也要美美哒。

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因为左右叶子板数值那么高,最怕就是追尾导致,所以备胎槽部分的检测不能马虎。万幸的是备胎槽没有变形或者修复痕迹,数值也在正常范围,看来是个完美的备胎槽;并且后围板部分,也没有变形或者后期修复痕迹;后部追尾的嫌疑可以排除了。

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随后检查右侧,发现右后叶子板部分、右C柱部位,同样也有钣金喷漆痕迹,看来整个车体基本上都喷漆修复了个遍了。但都是车身覆盖件的钣金和喷漆,目前为止倒是没什么大问题。

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不过在打开车门,检测B柱的时候,我却发现了一些不寻常的地方,这个右B柱有古怪!不知道眼尖的小伙伴看出来了没有?

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等我怼上专业设备你们就知道,好家伙,这个漆面数值这个666,还真是6呀。没错,B柱有过钣金喷漆修复!

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再来一个特写,这张图片就可以看到上面的油漆质感十分差,明显光泽度不够。而且,还有其它的惊喜哦。

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我们来看点细节图,上面圈起来的部分,可以明显看到B柱修复后焊接点位置,喷漆不均匀,焊接点已经露出来了。这个真的不能怪师傅,因为离铭牌太近了,铭牌又不好撕掉,就不好下手去打磨;并且铭牌上面还有后期补漆时的飞漆痕迹。B柱钣金修复,按照国家标准,就是妥妥的国标事故车了,也就是我们常说的重大事故车!

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而且随后在B柱拐角部分,我还摸到了明显的凹陷,这辆甲壳虫估计右侧肯定出现过不小的事故,导致了B柱变形。看到这里,已经觉得有必要叫小姐姐往回游了,水是真的太深了。但是现在小姐姐正跟销售聊的火热,我也不好打扰,还是继续看看车辆是否还存在其它问题吧,毕竟在人家地盘,而且来都来了,还是把车看完吧。

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接着我又在门框胶条上面,发现了后期补漆飞漆的痕迹;并且因为B柱有变形修复,估计车门应该也是更换了的,果不其然,车门的数值明显偏低。

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而且车门的螺钉也有明显得拆卸痕迹,更加验证了右前门更换的事实。然后我又看了右侧其它部分,都有过喷漆,可以说整个车,除了前后盖之外,其它都喷了个遍了,加上B柱的钣金,看的我心里也是哇凉哇凉的啊。继续检测吧,下面来看看发动机舱。

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这款甲壳虫搭载的是大众EA111发动机,而且是机械加涡轮增压哦,虽然只有1.4T,但是最大马力160匹,最大扭矩240N·M,百公里加速8.3秒,偶尔来个推背感不是问题。但是单身狗(DSG)变速箱在低速的时候,有换挡顿挫的现象,而且这款变速箱的问也可以说是“名声在外”,对于问题的处理,大众给的方案是是变速箱16万公里或者10年质保,这样相对来说,还是比较稳妥的。

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发动机舱盖,首先还是检查前盖是否有更换的情况,可以看到前盖螺钉还是比较正常的,并未发现有拆卸或者后期喷漆修复痕迹;但是右叶子板边梁的油漆不太对劲,上面的橘皮痕迹十分明显,肯定后期有过喷漆修复。

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顺着往右前叶子板边梁支架一看,靠,都变形了!而且都没有修复回去,就是调整下让它能安装叶子板就行,根本就不在原来位置了。没有对比就没有伤害,下面那张图是左侧的叶子板边梁支架,你看人家都整整齐齐,你呢?看来车辆,不仅仅是B柱有问题,整个左前侧都被波及到了,真是不看不知道,一看吓一跳,接着再看,我倒要看看这个一手车还有多少幺蛾子!

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既然叶子板边梁部分有变形修复痕迹,就怕车辆的减震器塔顶或者纵梁部分有问题,还好,减震器塔顶检测,未见异常;纵梁部分,从上面看下去,也未见有明显的变形或者修复痕迹。

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而且测量的数值也在正常范围,看来事故只是导致了右前叶子板边梁部分变形修复,但是这也说明撞击力度也不小了,车况确实一般;而且碳管也有更换的现象,以我多年经验,大众车,只要碰到右前叶子板边梁,或者事故稍微大一点,这个东西都会损坏更换,应该是跟叶子板同时处理的。

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接下来看看发动机有没有什么问题,经检测,发现两个机脚都没有拆卸痕迹,毕竟EA111发动机,稳定性还是比EA888要好,维修发动机的情况比较少,这个公里数,基本是不会动的。

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接着检查电瓶和全车油液,发现刹车油水分过高,后期需要及时更换;电瓶也要更换了,我看原车的电瓶就有更换过的情况,现在还需要更换,估计是车辆长时间停放导致了电瓶损坏,毕竟这车要出手还真不容易。发动机舱检测完毕,下面检查内饰。

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内饰整体看起来还是挺整洁干净的,也并未发现有异常磨损情况,也没有翻新的痕迹,看起来也符合表显的小8万公里。这也是女士用车的体现,外观可能撞得稀烂了,但是内饰一定是非常干净、很新的!

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内饰经过检测,发现安全带生产日期为2012年7月,符合车辆的出厂日期;座椅导轨也没有发现有锈蚀情况,但是座椅螺钉有明显的拆卸痕迹。我猜测是因为B柱修复,要动火作业,座椅不拆卸下来就开整,轻则烫一个洞,影响美观,重则很容易导致车内起火,所以修复的时候还是要很小心,不然事故没修复好,又整个火烧,那就真的搞笑了。

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随后检查到座椅下部,没有明显的锈蚀情况;点烟器无明显的锈蚀痕迹;转向柱及刹车踏板处也没有明显的锈蚀情况;可以排除车辆涉水或者水泡的嫌疑。

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接着我们来读取下OBD故障码,发现车辆存在缺缸现象。导致这个现象有很多原因,比如发动机汽油不好、火花塞点火不好,这些都是小问题,更换一下就好,如果是严重的话,那可能是气缸压力不足了,这种情况就比较麻烦了,建议后期及时检修。然后读取车辆的变速箱公里数,发现跟车辆表显的数据出入不大,变速箱也没有换过,可以证明车辆不存在调表。

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下面本该是要进行路试的,但是销售说要路试的话,需要先交定金把车定下来,万一出了点事,谁负责?而且也看了这么久了,应该没问题了吧?小姐姐便接话问我车子怎么样,行的话她先把定金交了就去路试。看着小姐姐跃跃欲试和销售虎视眈眈的样子,我想想说:反正店里有升降机,咱们看底盘吧啊,到时候再交钱路试,不着急。随后在不经意间给小姐姐递了个眼神。

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也不知道小姐姐看懂我的眼神没有,反正听完我的话之后,小姐姐又转头跟销售聊天去了。其实我内心恨不得直接拉着小姐姐就跑了,但是现在还不是时候,先看底盘吧。

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首先检测前后纵梁部分,前纵梁部分虽然看起来比较瘆人,但是这个是车内的蜡融化滴落了导致,还是能看出来前纵梁并未发生变形或者后期修复痕迹。其实如果修复,这些瘆人的东西就看不到了,毕竟是蜡,修复动火、敲击,它都会脱落,而且修复后还要喷漆,更加看不到这些东西。

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并且后纵梁部分也没发现明显的修复情况。虽然现在检查到车辆纵梁部分还可以,但是B柱动火钣金修复,我们还是不能让小姐姐下水呀。

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接着进行底盘易损件检测,发现平衡杆球头已经损坏,上面的油都漏完了,这样车辆过不平路打方向会存在异响,需要及时更换了;还发现了后桥平衡杆有拆卸更换的情况。

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而且发动机及变速箱结合处也有轻微的渗漏现象,但是现在还不严重,可以后期观察之后再进行处理。

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最后检查四轮轮胎和轮毂,上一个特写,虽然轮毂改得很好看,但是上面的剐蹭比较多,后期需要及时修复一下,而且还需要检测轮毂是否有失圆的现象,如果有,就可能导致车辆高速行驶的时候方向盘打斗。

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而且在检测的轮胎的时候也发现轮胎存在鼓包现象,这些都影响车辆的行驶安全。这张图可以很明显地看到轮毂的剐蹭还是不少的的,虽然没有大的影响,但是看着也很不舒服。底盘检测,就发现了这些问题,都不是特别严重,但是车辆的主要问题并不在这里呀。

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看完底盘后,我借着销售指挥师傅放车下来和挪车的时机,迅速地跟小姐姐交代了车辆的问题,特别是B柱的情况,小姐姐听到后有点蒙了,原本的兴奋劲也没有了。

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然后我告诉了她一个更惊人的事实,这辆甲壳虫我查了下VIN码之后,发现根本不是摇滚版,很大可能就是一个1.4T的时尚型,价格要比摇滚版便宜很多!小姐姐惊讶的说道说:看你在这里检测了那么长时间,还以为车子可以入手呢,谁知道是这个结果!不过还好刚刚没交定金,不然可得扯下皮了。既然这个车辆入手不了,那我们就一起走吧。随后小姐姐似乎突然变聪明了似的,跟销售说道:车子我们看完了,但是今天定不了,我朋友那边还有一辆要看,到时候我对比一下,今天麻烦你了,我们就先走了。

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随后我便和小姐姐一起离开了。可以看下13款甲壳虫1.4T时尚型的成交价,差不多就是9万多的样子,如果是正儿八经的摇滚版,报价11万还算是市场价。然后现在不仅车型是乱报的,还是事故车,这个价格,实在对不起人!当真是看买家是小姐姐,想着糊弄一点是一点呢?就冲着这车的修复用心程度,我猜也不是想正儿八经卖的样子,多半是本着“姜太公钓鱼,愿者上钩”的想法在卖车!你们觉得呢?

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好了,今天的检测作业分享到到这里就结束啦,感谢大家的阅读!

虽然二手车的水很深,但都是一些黑心商家在搅乱整个市场,好好卖车的商家还是不少的,毕竟现在的人对车也是越来越懂,第三方检测的机构也是越来越多,骗人不是那么容易的了~英俊我就想为凌乱的二手车市场,献出我自己的一份力量,所以大家如果对二手车有什么问题,都可以问我,我一定尽力帮助大家解答。

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