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帝豪最低报价是多少 朗逸2019款报价及图片

(原标题:帝豪最低报价是多少 朗逸2019款报价及图片)

经常汽车销量排行榜的朋友,应该注意到一个现象,那就是在某一细分领域的排名基本上不会有太大的变动,新秀想要一鸣惊人着实不易,比如高流量的紧凑级轿车市场上,始终处于第一阵营的车型,一般都具备多年的市场经历,有的可以凭借品牌和口碑立于不败之地,有的则需要舍得降价来维持高热状态,虽然价格不是我们选车的唯一标准,但如果你看好的车型出现了一定的价格下探,至少可以帮我们节省一些资金,今天咱们就来细数一下几款热门紧凑级轿车的价格波动情况。

紧凑级轿车降价榜:朗逸、英朗下探3-4万,吉利帝豪跌破6万

国产顶流轿车的表现

目前国产紧凑级轿车里,能够撑得起门面的当属吉利帝豪家族和长安逸动家族了,其中帝豪系列包括普通版本和GL版本两个,普通版指导价为6.28-8.48万元,目前终端优惠在5000元左右,裸车价跌至5.78-7.98万元,是追求经济性消费者的首选标底。

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帝豪搭载1.5L四缸发动机,输出最高109马力和142牛米扭矩,匹配5挡手动和CVT变速箱,应付日常代步毫无压力,它的轴距达到了2650mm,内部空间表现不错,而且配备了倒车影像、上坡辅助、电动天窗、8英寸触控屏、仿皮座椅、电动调节外后视镜、LED日行灯、PM2.5过滤装置等实用性功能。

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帝豪GL定位略高于帝豪,体格、轴距都优于帝豪,指导价为7.78-10.88万元,目前终端优惠在5000元,裸车价跌至7.28-10.38万元,搭载1.4T和1.5T发动机,分别输出最高141马力/235牛米和177马力/255牛米扭矩,传动系统匹配6挡手动和CVT变速箱,动力体验更加出色。

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配置方面有着更加丰富的表现,比如全系倒车雷达、倒车影像、定速巡航、彩色仪表盘、带温度分区控制的自动空调、全车窗一键升降、自动大灯、8/10.25英寸触控屏等,像GPS导航、车联网、语音识别控制等也实现了全系标配,性价比优势还是非常高的。

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德系顶流轿车的表现

朗逸和宝来一直是大众在紧凑级轿车市场的定海神针,依靠着更加商务化的气场,和比较实惠的价格维持稳定的市场份额,朗逸指导价为11.29-15.89万元,目前终端优惠在3万元,裸车价跌至8.29-12.89万元,宝来指导价为11.2-15.7万元,终端优惠在3.5万元,裸车价跌至7.7-12.2万元,两款车价格差距非常小,消费者选择主要看颜值的不同。

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朗逸要略微稳重和低调一些,外观设计采用大量偏时尚和朴素的元素进行勾勒,而宝来融入了很多更加犀利的元素,比如三角雾灯、不规则大灯组等等,看上去要更加年轻、动感,两款车的内饰风格高度雷同,都是以中庸的样子示人,配置方面差异细微,但从性价比的角度来说,他俩谈不上特别突出。

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2021款车型里,朗逸搭载1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机,而宝来除这两台发动机外,还增加了1.2T发动机,其中1.5L版本匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱,1.2T和1.4T匹配7速干式双离合变速箱。

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美系顶流轿车的表现

英朗和科鲁泽是别克和雪佛兰家族的销量担当,两款车在更换四缸发动机之后便彻底扭转了颓废的局面,尤其是英朗,一直处于紧凑级轿车市场的前三甲,指导价为11.99-12.59万元,终端优惠在4万元,裸车价跌至7.99-8.59万元,搭载1.5L四缸发动机和1.3T48V轻混系统。

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英朗一直有着不错的口碑支撑,否则也不会因为四缸上线而出现转机,其造型传承了别克一贯的大气、豪华做派,可以轻松做到老少通吃,可靠的品控也给予消费者充足的信心,在后续保养、维护方面有着庞大的市场基础,甚至可以跟桑塔纳之类的神车媲美,属于用起来特别省心的类型。

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科鲁泽在英朗动力总成基础上,还保留了1.0T三缸发动机,指导价为8.99-12.29万元,终端优惠在3.7万元,不过1.0T优惠力度缩水,门槛跌破6万元还是有可能的,其余版本裸车价跌至7.5-8.6万元,从相同动力总成车型对比来看,比英朗更有价格优势,但雪佛兰品牌影响力下滑特别严重,制约了他的发挥,销量方面跟英朗差距有些大。

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相比英朗的修长外观来说,科鲁泽显然要更加紧凑和精致,更适合追求个性化的年轻人使用,而且我个人认为内饰设计同样比英朗更漂亮、更时尚,本身两款车动力总成完全一致,配置方面的差异可以忽略,如果不介意品牌差距的话,科鲁泽是更具参考价值的。

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日系顶流轿车的表现

日系轿车的表现一直相当强势,虽然少有销冠出现,但长期占据第一阵营的数量明显更多,而且价格方面更加坚挺,比如丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、日产轩逸等车型,其中丰田卡罗拉指导价为10.98-15.98万元,终端优惠在1万元,裸车价跌至9.98-14.98万元,在推出TNGA架构的1.5L三缸版本之后,门槛被再次拉低,而消费者似乎对于丰田的三缸并不抵触。

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雷凌指导价为11.38-15.28万元,终端优惠在1.3万元,裸车价跌至10-14万元,价格比卡罗拉略微便宜一些,同样有1.5L三缸版本,两者还配备1.2T和1.8L油电混合动力系统,配置方面的差异并不明显,不过两者在主被动安全上下的功夫很厚道,比如前后8个安全气囊、L2级自动驾驶、LED大灯、8/9英寸触控屏等装备可以覆盖几乎所有车型。

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卡罗拉的造型依然是走温馨、居家的路线,虽然也有运动版本推出,但总体的定位还是更加中庸的定位,雷凌则有着更加夸张、动感的形象,内饰则是统一丰田最新设计理念,所以说在选择上还是非常容易甄别的,如果你喜欢更加激进一些的,那么雷凌显然更合适。

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本田思域一直是神一样的存在感,它的定位是运动紧凑级轿车,与其他车型有着本质的不同,不过依然可以轻松杀进前十名,可见其认可度有多么高,全系指导价为11.99-16.99万元,目前终端优惠在1.2万元,裸车价跌至10.8-15.8万元,它提供HATCHBACK两厢版和三厢版,对大众高尔夫、两厢福克斯形成正面打击。

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思域提供1.0T三缸和1.5T四缸发动机,分别输出最大125马力和177马力,传动系统匹配CVT变速箱,同时还分别针对两厢版和三厢版推出6速手动挡车型,满足很多喜欢极致操控乐趣的消费群体,虽然在性能调校方面并没有领先对手多少,甚至在爆发力上还略有差距,但是出众的颜值、同样出色的操控体验,依然保证了思域在轿车领域的绝对话语权,年轻人在考虑运动紧凑级轿车的时候,如果把性能摆在第一位,那么思域可能是首选项。

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轩逸一直是紧凑级轿车市场的领头羊,不管对手如何波动,自己却始终稳坐泰山,它具备经典版和新款两个版本,其中轩逸经典主要面向那些追求大空间、低调的成熟消费群体,指导价为9.98-11.86万元,终端优惠在1.4万元,裸车价跌至8.58-10.46万元,搭载1.6L5MT/CVT动力总成,没有过多的科技化装备,经典的造型和大空间是它的卖点。

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新款轩逸实现了运动化的逆变,也是合资紧凑级轿车里运动进化最彻底的一个,搭载重新调校的1.6L发动机,性能提升至135马力和159牛米扭矩,传动系统匹配CVT变速箱,中后段动力体验更加充沛,配置方面比经典版增加主动闭合式进气格栅、远程启动、LED大灯、主动刹车等更多装备,座舱氛围也更加运动。

紧凑级轿车降价榜:朗逸、英朗下探3-4万,吉利帝豪跌破6万

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写在最后:从这些顶流紧凑级轿车的价格走势来看,日系受价格战的影响显然更低一些,甚至在未来很长一段时间内都不会有特别明显的降价刺激,而美系、德系正在步入低价怪圈,一旦价格有所上浮,可能会影响市场终端的热度,或者说他们的性价比优势更多依赖于价格,当然我们也不能完全以价格论英雄,买什么车还得看自己是否真正喜欢,因为在品控上彼此之间并没有明显的差距。

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