奔驰E300换叶子板多少钱 奔驰s后翼子板更换
近期汽车圈的一个热议话题就是奔驰全新E级的“钢材门”，主要说的就是海外版本的奔驰E级（本身也不是纯铝合金结构），国产以后，在部分零部件上，原本是铝合金材料的地方（已知的是前发动机盖、后备箱盖、翼子板），用钢材进行了替换。
这件事情一出，在网上引发了热烈的讨论。不同的人有不同的观点，有人认为这是奔驰无良、不厚道；有人认为，奔驰这样做降低成本，车也会更便宜，维修也便宜，不是坏事；有人认为，买奔驰E的人，不在乎是铝还是钢，也不会因为把铝换成钢就弃之，只有买不起的才瞎起哄。
其实感觉，各自说的都有道理。那么我这几天一直在思考也在，经过我的搜集已经整理，我觉得，有如下几个问题，我们搞明白了，其实这件事，也就清楚了。
问题1：网上所传的说法，是否具有科学性？
当时这个事情出来的时候，大伙肯定看到过类似的文章。文章基本上都是从这个事情引出的。事情是这样：从工信部的汽车燃料消耗标识可以查看到全新E级的整备质量是1800kg，奔驰官网，可以查看到原版奔驰E级的整备质量为1575kg，重了200多公斤，进而得出，奔驰偷工减料非常之严重。
工信部油耗测试数据奔驰新E1800kg
那么，我认为这个推论是不严谨的。首先，国产奔驰E是经过加长的，如果其他一模一样，而加长也会导致重量提高。
其次，国产奔驰E300系列全系采用9AT，对于这么多档位数的AT变速箱，重量一定是要比手动挡高的。很有可能，被对比到的海外版的奔驰E，采用的是手动挡，并且是E200。
几乎所有国产加长的车重量都会增加
最后，包括宝马、奥迪、捷豹等品牌，国产进行加长以后，都有不同程度的重量提高，大概在100kg左右。海外版E300是1655kg，国产版本的1800kg重量，大概重了145kg。但是算上加长以后的差异，因为钢替换铝增重，大概是50kg。
所以，国产化只要加长以后，都有不同程度的增重，除非是海外版钢材到了中国换成铝合金，但这是绝对不可能的事情。只不过奔驰因为用钢替换铝，导致的确是增重了，但并没有网上传言那么夸张。
问题2：在汽车方面，用铝合金和用钢材，各自有什么优势和劣势？
在生产汽车使用什么材料方面，一般来说，主要有3个维度。成本（原材料、生产、加工、维护等）、重量、强度。
如果算上碳纤维，那么一般情况下，从成本来说：碳纤维
