jeep牧马人二手车需要多少钱 jeep二手车
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
这次的客户是一名健身达人，家里有一辆开了五年的大众帕萨特，平时工作家用都可以满足。虽然不急着买第二辆车，但身在深圳，深知车牌的重要性，所以早早的就申请了摇号。千算万算没算到，指标一摇就中，原本没有打算买车的，购车预算什么的都没想过，一下就中了指标让他措手不及，幸福来得太突然！赶紧计划起来，买车就提上了日程！
买第一台车是听从了家里人的意见，这一次客户要遵从自己的内心，就是要买一台够个性，能去野外撒欢，能让男人无所畏惧的硬派越野车！合计了一下自己的预算和野外经验，客户决定先买个二手车过过瘾积攒经验。考察了一圈发现大G太贵，陆巡太保值，而Jeep牧马人就非常合适，越野性能也很强悍。便开始着手找车。
找车的过程就不细说了，反正吃过两次亏，差点被骗了定金。原本想放弃的时候，外地的朋友来深圳出差，见面聊起了这事儿。朋友问他怎么不找第三方检测机构，客户这时端着酒杯说是啊可以找个师傅帮看车。经朋友推荐，客户找到了我们，猩猩我荣幸的被安排了这次的任务。
公交辗转地铁再辗转公交，猩猩我终于到了检测现场。客户已经早到了，一见面就看到他全身的肌肉轮廓，有型有味儿！在卖家的带领下，我们见到了今天的主角，这是一台2010款Jeep牧马人3.8LSahara四门版，2010年4月出厂，11月上牌，表显9万多公里，当年新车指导价45.69万，现在卖家报价：16.98万。以猩猩我对这款车的了解，这个报价还是符合行情的，到底值不值这个价就要看一下具体车况了。
准备就绪开始搬砖。外观走起，机盖漆面厚度正常，没有喷漆或者钣金修复。
车身左侧只有左前轮眉和左前门两处喷漆。
来看右边的情况，右后围板钣金喷漆，看数值并不算严重，喷漆面积有一个碗的大小，一会儿我们看下内侧有没有修复。这里要说明一下，后围板钣金修复，不管严不严重，都是可以定义为事故车的。
右A柱也存在钣金修复的情况，不过面积很小，大概有指甲盖那么点，估计是被石子砸了一个小坑。尽管如此，A柱受损修复也可以定义为事故车。
有网友可能会说，指甲盖的钣金就算事故车，这样认定是不是太教条，太死板了！猩猩我告诉大家，这样的情况确实不影响车辆安全，也不影响正常使用，买车不用太介意。但是你再次转手的时候可能会因为这个修复被压价，如果涉及到法律诉讼的问题，法庭是会按照这样的认定标准作为依据来进行判决，所以我们会把检测报告做的很详细很完备，平时可能不需要用，但是需要用的时候一定能派上用场。
接着看外观，其它还有前后保险杠喷漆，中网喷漆，全车多处划痕，对于一辆二手车来说，尤其是这种比较狂放的车，有点小剐蹭伤痕是很正常的。不能像新车那样要求没有一点儿瑕疵，二手车更多的还是应该车况本身和车辆的性价比。
来到车头前，猩猩我发现一个尴尬的情况，说出来都有点儿难为情，我这粗犷的身材竟然够不着发动机，踮起脚尖勉强拍了一张机舱的全貌照片，然后只能硬着头皮踩着前保险杠的铁架子上了。
这款牧马人搭载了3.8L自然吸气发动机，最大功率146千瓦，最大马力199匹，峰值扭矩315牛米，匹配4AT自动变速箱和分时四驱系统。动力足够应付野外的险峻路况，不过4AT变速箱有点儿费油，四驱需要手动切换。
来看机舱的细节，机盖螺丝无拆卸拧动，叶子板螺丝因为年份比较久都看不出痕迹了，不过根据外侧漆面检测，应该是没有问题的。这就基本上排除了前部的严重事故。
前部水箱风扇拆卸，水箱更换，如果没有事故撞击的话，就可能是漏水导致的更换。机舱太高，水箱的照片不好拍，拿这张中网的照片凑活着看吧！（手动捂脸）
将发动机上面的饰板揭开，发动机上线束比较规整，只是侧盖固定螺丝锈迹斑斑，都看不出来有无拆卸，猩猩我推测这车是有过涉水的，至于涉水深度还要接着往下找线索。
气门室盖拆卸，进气歧管和节气门也都有拆卸，都是正常的维修保养，问题不大。
制动系统ABS泵无拆卸无拧动修复痕迹，这个泵的作用尤其在雨雪天气能够有效合理控制刹车，不会一脚踩下去立刻就抱死，能够防止侧滑，有效缩短刹车距离。
来看全车油液，机油、防冻液没有异常；刹车油含水量也在优秀状态，只是刹车油壶盖破裂了，这就需要及时维修了，不然等到爬山涉水的时候才发现刹车油没了就麻烦了！
打开车门，这简陋的内饰让我想起了爷爷西瓜地里的茅草屋，搭个棚子，放个板凳，就行了！看起来简单粗暴，不过维修起来也特别顺手，维修拆解方便快捷。
我们来看看这台车的内饰细节，抠开地毯一侧边角，从缝隙里看到地板上有泥沙水痕。很多牧马人的车主都喜欢走一些泥坑水坑来寻求刺激，所以买二手牧马人的朋友们要注意喽，这种车子涉水几率较大，检测内饰的时候也要特别留意。
把地毯掀开一点儿，下面还残存有泥巴污物。
座椅固定有拆卸，不过座椅骨架未生锈，海绵垫无发霉无异味。应该是涉水水位比较浅，没有到座椅的高度。
看这方向盘的包浆，锃光瓦亮的，单单方向盘的磨损就让我怀疑，公里数真的才不到10万？
再看看安全带的磨损，边缘已经脱线了！猩猩我担心紧急时刻的锁止功能还是否有效？再结合座椅皮质泛黄，褶皱明显的情况，我判断这台车的真实里程至少在20万公里。
来到车尾，后备箱门内侧锈迹斑斑，看这样子生锈的时间不短了，好在里面位置没有水迹。顺带检查了右后围板内侧没有敲打修复痕迹。
回到车里启动车子，仪表自检无故障灯亮，测试各项功能也没有发现异常。
接下来检测OBD电控系统，发现ABS系统、胎压监控和音响存在故障码，不过要么是已储存，要么对车辆使用没有影响，问题不大。
读取变速箱数据流，发现车子已经行驶了21万公里了，这下调表也坐实了。说实话，现在二手车调表已经成了公开的秘密，无非也就是为了车辆能卖个好价钱，这种现象虽然我早已见怪不怪，但是必须把调表的情况汇报给客户。
卖家的店里就可以上架，很方便，所以我们先来看底盘。牧马人是非承载式车身，前后五连杆整体桥悬架，粗壮有力的横臂看着就让人非常踏实，坐在车里丝毫不担心来自底部的磕碰。
后差速器后包壳拆卸，打胶痕迹明显不均匀，并且螺丝也有拧动过的痕迹。底部边缘的洇油痕迹告诉我，后差速器有渗漏的情况，维修渗漏才拆的后包壳。
发动机变速箱油底壳拆卸，机油底壳更换。一般来说油底壳更换的原因可能是托底变形损坏，也可能是老化损耗漏油所致。
发动机变速箱结合处轻微渗漏，目前不需要修复。
右后减震轻微渗油，暂时可以不处理，后期严重了再换，换的时候记得两条后减震一起换。
四轮轮胎更换，轮毂有喷漆翻新。
最后就是激动人心的路试了，由于我们规定路试不允许拍照，老司机飙车的画面只能让大家自行脑补了！卖家开车，我和客户分别坐副驾和后排。低速模式下底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，上个马路牙子丝毫没有压力。
前面说过，这辆牧马人是手动切挡换四驱，需要把车子停下来。不过我们体验四驱模式的时候出了点状况，卖家把车停到路边，挂挡换四驱，结果用力过猛，档杆卡住了...卡住了...卡住了...（猩猩我事后回忆，卖家当时应该是误把蛇形档位当成直线档位了，给硬推出挡了）这就尴尬了，四驱没挂上，两驱也回不去，驱动系统紊乱，没办法配合变速箱工作，车子不能动弹了。卖家拨弄了一会儿还是没弄好，没办法，跟我们说了声抱歉，然后给修理厂打电话，把车拖回去了...拖回去了...拖回去了...
卖家找人开车把我们接回来，路上不断给客户解释说操作失误了，他们会负责修好，把档杆重新归位，好修，不是大问题。客户一脸无奈的表情，还能怎么办，你自己弄坏了就修呗！回到店里卖家再次强调车辆没啥问题，然后价格还可以再商量。客户说车都拖走了，都这样了还商量啥！卖家说档杆真不算什么问题，回头我给你再报个底价，你再考虑一下。客户说等我报告出来再说吧！客套一番后我们就离开了！
在回去的路上，猩猩我心里已经有了一个车况小结。外观多处喷漆划痕掉漆，右后围板和右A柱钣金修复，此车定义为事故车；水箱更换，发动机舱部分附件拆卸，侧盖固定螺丝生锈；内饰磨损严重，存在调表；地毯底部存在泥沙水痕，车辆有涉水越野史；路试过程中四驱转换故障，车辆无法行驶；底盘多处渗漏，后桥壳拆卸，发动机变速箱油底壳拆卸更换。总体来说，无大事故无大修无重度越野，有调表和涉水，车况比较一般。
把车况汇报给客户，本以为客户不打算买这台车了，毕竟内饰磨损的不像样子，卖相不怎么样！没想到客户几天后给我消息说车子买了，卖家给他报了一个非常诱人的价格，现在他开着那台车感觉挺好！我问他，多少钱买的，你还跟我卖关子呀！客户说14万7成交的，卖家给他报的是14万8，他又喊卖家让了一千块。我回了客户一个大拇指，厉害了！这个成交价太值了，比市场行情还低了两万，不说捡漏也是捡便宜了！
猩猩我心想，估计是牧马人最近这两年不怎么受欢迎了，毕竟车辆的属性太单一，只有越野一个用处，档次比不过大G，舒适比不过路虎，用车成本比不过陆巡普拉多，二手车不太好卖，能接手的只有情怀！卖家好不容易遇到一个有意向的客户，可能也想着能尽快出手，少赚当赢，就报了一个极低的价格，为了生活也是不容易啊！
可能会有网友不理解客户，路试都抛锚了，就是再便宜也不能买呀？猩猩我其实跟客户重点讲解过四驱档杆的问题，这个问题确实不算严重，挡杆只是错位，后面只需要拆一下挂挡机构，把挡杆重新归位就好了，不需要大拆大修，后期用车切挡不要太暴力。这样一解释，大家是不是大概懂了一些？还是那句话，二手车一车一况一价，问题车也并不是不能买，前提是要价格合理，并且完完全全的了解清楚车况，做到心里有数，以后用车的时候心里也会踏实很多。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师铁头。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
