日产柴油皮卡有多少排量的 东风日产柴油皮卡四驱
去年12月，郑州日产旗下新款锐骐皮卡正式下线。新车型基于日产D22平台打造，最大亮点是配装了2.4T直列4缸柴油动力，并在外观、内饰、配置等方面进行了全面升级。
近日，在零下20度的红河谷试车场，人民卡车对这款新锐骐皮卡进行了深度试驾。在如今炙手可热的皮卡市场上，这款车究竟有没有竞争力？一起来看看吧。
起步快、过弯稳操控出色
本次试驾，记者选择的是新锐骐柴油梦想版，也就是这款皮卡的四驱手动挡车型。为了更好地展现车辆的驾控性能，此次试驾车型采用的是雪地轮胎，而不是抓地力更强的钉胎。
首先体验的是静止起步，由于冰雪路面附着力小，车辆起步打滑是常见现象。然而，四驱模式下的新锐骐皮卡，可以直接挂二挡起步，不仅避免了车轮打滑，还让皮卡在初段加速中表现出更强的动力性能。
其次是加速性能，由于配装了玉柴YCY24系列发动机，新锐骐皮卡的最大功率与峰值扭矩分别达到165马力和400牛·米。4缸柴油发动机加5挡手动变速器的搭配，为车辆带来了强劲动力，具体表现就是快速的油门反应以及提速时强烈的推背感。
此外，新锐骐皮卡还通过底盘的升级和优化，大幅提升了车辆的驾乘体验。
本次试驾中，记者还进行了四驱和两驱过弯对比。可以发现，在四驱模式且开启车身稳定控制系统的情况下，新锐骐皮卡的操控性能得到了极大增强，只要过弯时不猛踩刹车或猛打方向盘，车辆基本上不会出现甩尾。
若是想“爽”一把，那就把车辆调到两驱模式，然后关闭车身稳定控制系统。这时候只要打一圈方向盘，然后重踩一脚油门，就能体验车辆甩尾的快感，享受冰雪中漂移的乐趣。从记者的体验来看，新锐骐皮卡的行驶稳定性与安全性表现都不错。
外观设计简洁富有动感
相比老款车型，新锐骐皮卡在外型升级上下了很大功夫。新车的长宽高分别为5085mm、1820mm和1738mm，轴距为3050mm。这样的车身宽度与轴距，保证了充足的车内空间和车身稳定性。
其中，前脸采用了全新设计，三条银色镀铬格栅与前大灯紧密相连，加之黑色中网以及东风双飞燕Logo的映衬，车头造型霸气而又稳重，时尚却不失辨识度。
新锐骐皮卡的侧面设计走得是修长硬朗的风格，加上双排四门、多辐式轮圈设计以及全白的车身涂装，视觉冲击力更强，运动感很强。
尾灯采用了竖向布局，造型也很精巧。同时，郑州日产还为车辆配备了不小的货厢，长宽高尺寸分别达到了1395mm、1390mm和430mm。
内饰高级驾乘体验舒适
在内饰方面，新锐骐皮卡引入了不少潮流设计。尤其是大量线条的运用，让整车内饰很有运动感。
搭配三辐式多功能方向盘、双筒式液晶组合仪表盘、7英寸多媒体触控屏以及中控区旋钮式按键设计，让车内极具未来感与科技感，更符合年轻消费者的审美。
车内搭载了日产宇航级零重力座椅，舒适性更好；配备了双安全气囊、四轮碟刹及博世ESC9.3电子稳定系统，安全性更高。
此外，新锐骐皮卡内部还加入了很多智能化配置。例如，一键锁车、胎压监测、倒车影像、车载WiFi等，进一步提升了高级感。
点评：外观重塑，内饰升级，车辆动力性、操控性、舒适性全面升级调教，新锐骐皮卡的改变体现了国产皮卡高端化、乘用化的主流趋势。这样的改变不是简单叠加一些配置和元素，而是将车辆的颜值、品质、性能高度整合，使其更人性化。如今，皮卡市场不仅强者愈强、市场高度集中，而且“奇兵”辈出、竞争激烈。一系列迭代升级之后，市场竞争力究竟如何？新锐骐还需用销量证明。
