全新哈佛可以载多少 哈弗h6怎么样
尽管因为母公司的产品换代经历过一段时间的市场危机，但国产SUV的领头羊车型哈弗H6还是有惊无险地拿下了过去两年的市场销售冠军，35.28万辆的成绩还是让一众对手纷纷扮演追赶者角色。今天我们将要推荐的是一台2021款哈弗H61.5GDIT自动两驱MAX版，其12.89万元的售价对于一台自主车来说并不算低，但却能够反映出这款车的性价比之所在，至于它是否适合你，就跟我们一块儿来看看吧。
外观设计
车头设计上，精密的中网通过倾斜且带弧度的交错，形成了比较前卫的动感视觉效果。而前保险杠与前导流孔结构则在进气格栅的外围形成了U型包围，车体结构中的倾斜面板与额外添加的独立面板都能形成车头的扰流优化效果。
大灯设计上，标配的矩阵式LED大灯采用了扁平样式，带透镜的双灯腔布局结构清晰，条带状的日行灯与转向灯多层次的转向灯与大灯间保持着较紧密的贴合；同时，大灯还提供了自适应远近光、高度调节以及延时关闭功能，并辅以转向辅助灯与LED雾灯。
侧身设计上，高位腰线以立体结构呈现，但视觉上并不显著，倒是与轮眉上沿车体处置相接的下腰线会显得比较锋利，并配上了镀铬防刮蹭条与独立运动侧包围，通过性会稍有提升。同时，车窗边缘包围与顶部行李架也均为镀铬材料，整个车身与车顶都显得比较平直。
车尾设计上，后挡风尺寸较小，侧边带有的黑色高位扰流板会加剧这种效果。贯穿尾灯、镀铬装饰条与后保险杠双侧结构会在尾门形成丰富的层次，而带有底部刹车灯的后保险杠包围还有一定抬升，这对于后离去角优化是有益的。
尾灯设计上，贯穿式尾灯通过立体化结构处置分为了封闭式环带，视觉上会呈现出上下两层，而由类似羽翼造型打造而成的密集转向灯带有流水照明效果。
内饰设计
中控设计上，中控台结构没有重心上的偏转，但主副驾驶座椅前后不对称的设计带有明显的立体分层，贯穿式空调出风与下包围结构都是向外突出的，这能拉近触控屏、出风口与乘客间的距离。换挡机构与立体分层形成了倾斜连接，顶端带有空调控制按键、下方换挡则为带金属花纹的电子旋钮，方向盘则采用了下镂空与窄握把的三幅样式设计。
装饰用料上，尽管中控前挡板还是以搪塑为主，但其表面打磨与边缘处置都比较细腻，空调出风口、门把手以及方向盘均带有同色的金属饰带，而下包围则采用了与扶手相似的皮革面料覆盖；另外，门板控制台、换挡机构普遍以钢琴烤漆面板装饰，而座椅、方向盘与扶手箱的皮革则质地较软。
车载系统上，12.3英寸触控液晶屏匹配了10.25英寸全液晶仪表盘，并带有彩色抬头显示系统，这组信息娱乐硬件搭载着一套Hi-Life车机网联系统，其界面UI设计比较前卫，字体显示与图标指令都足够清晰且易读取；功能上，这套系统支持实时导航、手机互联、远程车联以及智能语音控制，后者还覆盖了对空调、天窗的支持，行车中的操作会比较便捷。
车载配置上，哈弗H6在辅助驾驶中实现了L2级自动驾驶，可在全速域使用自适应巡航；泊车过程中，全景影像同时提供盲区监测预警，但并不支持自动泊车。车舱层面，车辆会提供前排无线充电板、全车5个USB接口、8个扬声器喇叭、全景天窗、分区控温自动空调，并非匹配电动尾门；其它配置上，座椅仅支持主驾驶电动调节，但可实现前排加热。
车舱空间上，哈弗H6的车身尺寸达到了4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，181cm的体验者也可实现1拳的前后排头部空间，同时后排腿部余量接近2拳；而地台隆起幅度较小，能满足满员出行的基础舒适性要求。
机械结构
动力总成上，哈弗H6搭载着一台长城自主研发的1.5GDIT涡轮增压发动机，其最大功率为124kW(169Ps)、最大扭矩可达285N·m，调校上优化了低端的性鞥扭矩输出；传动上，则匹配着一台7速湿式双离合变速箱，整车NEDC综合油耗能控制在6.6L/100km。
底盘悬架上，在柠檬平台上打造的哈弗H6，前桥搭载着麦弗逊式独立悬架，而后桥则从第二代的双横臂结构调整为了多连杆式独立悬架，其调校并不会发硬，会侧重于城市路面驾驶中的舒适性。
写在最后
哈弗H6自打进入消费市场就受到国人的追捧，其综合销售表现是有目共睹的，这台12.89万元的哈弗H61.5GDIT自动两驱MAX版车型显然没有再去打低端的价格战，尽管在座椅、人机交互功能上不够高级、全面，可当下流行的辅助驾驶、娱乐互联却是一应俱全，加上出色的内外设计与空间表现，哈弗H6好就好在瞅准了国人的心思，始终以刚需应对着市场竞争。
