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2005年本田奥德赛多少钱 03年本田奥德赛值多少钱

(原标题:2005年本田奥德赛多少钱 03年本田奥德赛值多少钱)

最近一段时间MPV在中国市场很火爆,起亚嘉华,丰田赛那,现代库斯途都来了,一下子让MPV市场变得特别热闹。

但是在没有这些车型的时候,中国市场最广为人知的MPV就是别克GL8和本田奥德赛。这两款车型在用户的心目中也有很明确的区分。GL8是商用MPV,奥德赛是家用MPV。

并且这两款车还都很保值。今天我们借来的车是2015款本田奥德赛智享版,当年售价26.68万,6年过去了,目前二手车市场的价格是17万多。6年的保值率63%,依然是非常保值的车型。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

奥德赛并不是一款尺寸很大的MPV,它的车长只有4830mm,宽度1805mm。其实它的长度和宽度,还没有现在第十代雅阁大,所以它真的不是一个很大的车,所以驾驶它的时候没有一点儿难度。

但是奥德赛毕竟是一个7座的MPV啊,这么小的车身能坐得下7个人,就需要它有很好的空间利用效率。它的轴距是2900mm,这也给它的车内空间利用率的提升,提供了基础的保证。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

配置上我们这台车是当年的中高配了,所以自动大灯,前后雷达,倒车影像,左右两侧的电动门都是配备了的。但是后备厢门不是电动的。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

打开尾门先看一下它的后备厢容积,其实准确地来说,以奥德赛为代表的日系MPV,在空间的利用和营造上比别克GL8强。在7座状态下,后备厢下面是一个掏空了的巨大空间。

第三排座椅可以折叠收纳在地板下面。现在丰田塞纳,起亚嘉华也是类似的设计。但是别克GL8,传祺GM8不是这样的设计。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

我并没有找到当时奥德赛的后备厢容积,但是目测空间是很大的。特别是第三排座椅完全收纳之后,后备厢的平整程度也很高,地板高度很低,拿取东西也方便。如果是家用的话,一个婴儿车不用折叠直接放进去也没有任何问题。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

坐进车内之后我总结了一下,奥德赛的前排有2个优点2个缺点。

第一个优点,是布局和空间利用上。奥德赛是一个典型的MPV式的布局,简单来说就是挡把的位置靠上,这样中间留出一个过道来,这样第一排乘客也能进入第二排了。中间是一个很大的储物箱,而且可以拉出来和收回去,空间利用率很高。

第二个优点是配置,这台车在当年也是一个裸车26万多,落地小30万的车了,所以在配置上还是很丰富的。前排有座椅加热功能,左侧区域有经济模式,左右两个电动门的打开关闭。有多功能方向盘,上面有定速巡航。有一个中控屏,下面空调控制面板也是全触控的。这在15年的合资车型中不是很常见的设计。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

两个缺点是什么,第一是它的中控屏尺寸不大,功能配置单一,反应速度也不是很快。就是四个最基础的功能。这不是本田的问题,合资车型在智能化的配置方面,往往是比较一般的。甚至没有自主品牌做得好。

第二个是整体的用料不是很豪华,GL8当时也是20多万的车,用料也差不多,但是GL8就可以通过一些材料的颜色,纹路,来模拟出一个豪华的感觉出来。但是奥德赛就是很朴实一些,也更倾向于家用吧。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

空间方面则是令人感到意外的,虽然车身尺寸不大,但是第二排,第三排的空间却不小。主要原因是三排座椅的靠背都很薄,尽量地营造出了大空间的感觉。奥德赛的车身高度也不高,但是头部空间却十分宽敞。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

第二排调整好坐姿之后,进入第三排,空间也不差,唯独靠背单薄,靠背也不高。所以会稍微有些不舒适。而坐垫的高度,长度都是没有问题的。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

在动力方面,奥德赛搭载2.4升自然吸气发动机,186马力,243牛米,变速箱匹配CVT变速箱。其实刚驾驶起来的时候,并不会觉得它是一个MPV,因为之前我们也试驾过起亚嘉华,也试驾过奔驰唯雅诺了。那些车型要么是5米以上的MPV,要么是车身高度很高的MPV。

但是奥德赛无论是高度,还是长度都跟传统的轿车没有什么区别,所以开起来的时候一点儿也不会觉得它是一个MPV,就跟家用轿车的感觉一样。所以作为普通的用户,特别是一些需要照顾孩子的年轻妈妈们来说,开奥德赛是非常合适的。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

奥德赛的动力中规中矩吧,不会觉得动力多么强,但是动力的平顺性非常好,它不会让你有很多的驾驶的激情,但是它的作用是让乘客能够感觉到舒适。

奥德赛有经济模式和运动模式,在经济模式下,我其实没有感觉到油门行程变长,或者油门的反应不灵敏之类的,它还是能保证动力的输出的。

但是在运动模式下,发动机转速确实升高了,油门变得灵敏了,但是与此同时,发动机的噪音也更大了一些,所以运动模式,真的不适合奥德赛,与动力的提升相比,它发动机的噪音有些大了。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

除了运动模式下发动机噪音有些大以外,在日常驾驶的时候,奥德赛的隔音降噪表现确实比较一般。主要噪音来源是路噪和发动机噪音。其实我仔细地研究了一下发型,其实这也是本田的取舍。

怎么理解呢,就是奥德赛的整备质量已经达到1.8吨了,如果满载乘客的话,那么就超2吨了。奥德赛当然可以再增加几十公斤的隔音材料来提升它的隔音降噪水平。但是那样车就更重了,那么油耗也更多了,发动机的负荷也增加了,噪音就更大了。

所以我觉得奥德赛是在噪音和燃油经济性,用户能接受的程度三者中进行了一个取舍。就是虽然它牺牲了一些隔音,用户也能接受,换来的是更轻的车身,更低的油耗。

6年9万公里的奥德赛,还能值17万,奥德赛凭啥这么保值?

奥德赛虽然空间不大,但是车内空间利用率非常高。奥德赛虽然内饰并不豪华,但是该有的配置都有了。奥德赛虽然动力性能不是很强,但是平顺性很好,并且油耗也不高,这或许就是奥德赛畅销的秘密吧。

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