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比亚迪f3r用什么型号的火花塞 比亚迪f3的火花塞在哪里

(原标题:比亚迪f3r用什么型号的火花塞 比亚迪f3的火花塞在哪里)

鉴于前面几次保养,零配件都不贵,工时费却很贵,为了省钱,我决定自己动手给车做一些保养和维护。

8月份买回这辆二手比亚迪f3,找了一个维修店去做保养,换车门限位器,四个门的工时费花了200,每个门50,感觉好贵,因为这个车门限位器本身才10几块钱一个。当时写了文章,很多朋友也说这个可以自己换不难,无奈当时不懂呀,就只能花钱去维修店换了。

国庆节在重庆的时候,经历了一次轻微追尾事故,我的车没有什么大碍,但是我还是把车开到了比亚迪服务中心,想咨询一下车辆动力不足和抖动的原因,维修员试了一下车以后,打开车前盖,拆下火花塞,告诉我是火花塞的原因,并且问我是不是没换火花塞,我说是的。他说7万公里左右就应该更换火花塞了,现在这个车开了8万多公里,你看这个火花塞都烧成这样了,还有点火线圈和缸线都熔啦。

我就说那帮我换了吧,维修员去店里找了找,最后告诉我,我这个f3的火花塞和点火线圈没货,这就尴尬了。后来他们又给我装回去了,让我回武汉以后再换,说开回武汉没有问题,只是油耗会高点。(之前文章有说过这个)

国庆回来到现在又过了1个多星期,本想开去4s店换,有点远,就一直拖着没去。后来就想着自己先查查火花塞,买了自己换一下试试。于是查了怎么选择火花塞,目前火花塞的材质有几种:铜、镍合金、铂金、铱金、铂铱金、双铱金。品牌的话好像博世的不错,于是我在某宝查了下博世的火花塞,大部分都是铂金材质,4支价格在120左右。(四缸机就要4支火花塞)

我看产品介绍,铂金火花塞一般3万多公里就得更换,铱金4万多公里,宣传说双铱金的可以8万多公里才更换,我更倾向于买好点的火花塞,于是买了一套4支双铱金的火花塞,178块,不知道是便宜还是贵了,品牌是万孚,看销量还可以,就是不知道质量怎么样,得看后期使用情况了。顺便在那家店也买了点火线圈和缸线,点火线圈两条,100一条,缸线两条,50一条。

等了三天到货了,拿回来以后,想自己换,但是呢,人对于未知的东西天然有点畏缩,一直没敢动手,还有就是怕自己拆坏了装不上的话,就得找人来维修了,那多尴尬哦。一想到工时费辣么贵,终于在一天秋高气爽、阳光明媚的早上,拿着火花塞,跑到车边打开引擎盖,准备自己试着换一下。

首先把客服发的换火花塞的视频看了一遍,发现好像没什么难度。火花塞的包裹里,店家只送了一个火花塞套筒,实际上这是不够的,还需要一个内六角套筒或者一个扳手。

打开引擎盖看了一下,视频里说需要先拔线,我就把点火线圈左右两根线都拔了。然后会看见发动机上一排四个的黑圆陀,有两个是拧了螺丝的,我们用扳手把螺丝拆卸下来,再拿着往上提就可以轻松拆卸点火线圈,没有螺丝的那部分是缸线,共用一个点火线圈。

上图就是我的f3上面的点火线圈和缸线的排列方式。这也是从我的f3上拆下来的点火线圈,手拿的部分是缸线,连在右边的点火线圈上。

然后把店家送的火花塞套筒从拔出点火线圈的孔里伸进去,稍微转动一下就能套牢火花塞,逆时针转动套筒就能把火花塞拆卸出来。因为这个套筒太简陋啦,如果火花塞很紧的话,就得使点劲才能拧得动,拧松以后继续拧直到能取出火花塞为止。

不必担心火花塞会掉,因为这个套筒会卡住火花塞,慢慢往外抬就能把取下的火花塞拿出来了。

看看上图我取出来的四个火花塞,黑黢黢的,这是不是说明积碳很严重呀。取下火花塞以后,再把新的火花塞插进套筒扳手,原样伸进发动机的火花塞孔拧紧,那么火花塞就更换完毕啦。再把新的点火线圈换上拧好螺丝,注意螺丝要对准拧紧即可,别太使劲而拧滑丝了,我的f3上点火线圈的螺丝孔就有点滑丝,估计是以前的维修员太随意导致的。

还要记得把拔掉的线插回去,确认没问题了就可以点火试试啦。我尝试了点火,没有问题,后面开出去试了一下,感觉动力有了很大提升,上坡不再感觉无力,而且起步也没那么容易熄火了。

为了保险起见,我还是准备去4s店检查一下还有没有其他问题,而且车的方向有点往左偏,我也想去4s店重新做个四轮定位,外面的维修店做的四轮定位太不靠谱了。

就说这么多啦,其实我有拍换火花塞的视频,有点冗长,主要是视频没有完全对准换火花塞之处,可能根本看不清详细过程,如果我能把视频剪辑好就放出来,剪辑不好就算啦。这次自己动手换火花塞,有懂行的朋友告知一下,省了多少工时费,哈哈。

--End--

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