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17款指南者是什么变速箱 14款进口指南者用的什么变速箱

(原标题:17款指南者是什么变速箱 14款进口指南者用的什么变速箱)

去年平安夜前一天,广汽菲克Jeep中期改款的指南者正式上市,对于原本销量就处于低谷位置的广汽菲克Jeep来说,这是提振销量的一次大好机会。

没有哪个车企会不希望自家的车卖得好,但是理想归理想,真要想成为现实,还不一定那么容易,特别对于近三年来销量持续低迷的广汽菲克Jeep来说。

升级真够狠Jeep指南者这次中期改款,还真能看到他们所下的狠功夫。外观的变化虽然不太突出,内饰却像换代了一样,以往美系车那种“大老粗”的气息已经不复存在,精致度明显上了一个等次。

除了这些表面功夫,新款指南者的配置总算跟上时代步伐,再也没有“顶配之外全系皆丐版”的感觉。像前后倒车雷达、定速巡航、主驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷等比较常见的配置,总算不用到最顶配车型才配备。

当然,它也加入了一些新配置,比如360全景倒车影像、自动驻车、自动泊车入位、全LED大灯、全液晶仪表盘、车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提示等等,虽然没有到全系标配的地步,但进步还是比较明显的。

至于它的车机系统,总算有智能化的感觉,它除了有基本的CarPlay/CarLife手机映射、语音设备、车联网系统、OTA升级等基本功能,还有远程控制,相比以前傻愣傻愣的使用体验来说,这真的是巨大的进步。

新款指南者全系搭载1.3TMultiAir发动机,这款发动机在之前的小改款中已经开始使用,它的最大马力达到173匹,峰值扭矩270牛·米,参数十分亮眼。以越野性能为骄傲的Jeep,肯定少不了搭载ActiveDrive智能四驱系统的四驱版本,不过,前提是你愿意花这些钱买性能,因为四驱版本车型都比较昂贵,甚至能一些买尺寸更大的SUV。

老问题依旧让人担忧广汽菲克Jeep指南者的产品力本来是比较不错的,在刚推出的头一两年时间里,它的销量曾经达到破万的水平,并一度撑起了广汽菲克Jeep绝大部分的销量。但是,从2018年开始,指南者的销量就开始断崖式下滑,而且逐年呈现递减趋势,这显然有些不正常。

关于广汽菲克Jeep指南者销量下滑的原因,说法也有千万种。快车哥的则认为,它就败在自己的7速双离合变速箱手中。不要小看变速箱的戏份,一款车开起来舒不舒服,顺不顺畅,动力爽不爽,往往就被它拿捏得死死的。一台聪明的变速箱,通过更好的换挡逻辑,哪怕发动机动力再肉,都能开得很轻松。

我们曾经开过老款的Jeep指南者,当时它搭载的1.4T发动机的动力表现其实也可圈可点。但它开起来就种不太顺畅的感觉,先不说换挡平顺性如何,就在起步那一刻,它的油门反应总感觉很迟钝,踩得太深又会很冲,感觉不太容易驾驭。至于新款的指南者在真方面有没有改善,我们也没有发言权,毕竟没试驾过,假如还是老样子,对消费者来说绝对不是好的体验。

不过,这款变速箱最大的问题还不一定在驾驶体验上,它的口碑之所以不太好,还是跟它的质量有一定的关系。我们参考了一下车质网的相关投诉统计发现,Jeep指南者的2017款车型的投诉记录中,大部分集中在发动机和变速箱方面的故障,其中关于变速箱异响的投诉达到212个,变速箱顿挫的投诉则达到93个。

而从2019款车型开始,Jeep指南者发动机和变速箱的相关故障投诉量似乎降了不少,但这并不代表它的整体质量有所改善,毕竟Jeep指南者在2019年及以后的销量比以前少很多,统计样本相应也少很多。

变速箱异响、顿挫是否属于故障,目前还存在巨大的争议,毕竟很多配备双离合变速箱的车型,类似的问题也很常见,就连大众也不例外。但是,既然消费者感觉使用体验不好,哪怕不属于故障,也应该引起厂家重视。Jeep指南者销量逐年下滑,恐怕就是因为没有重视变速箱口碑问题所导致。广汽菲克Jeep属于比较年轻的合资品牌,品牌本来也比较小众,如果前期的口碑没有打好基础,对日后的销量影响必定很大。至于中期改款的Jeep指南者是否还存在同样的问题,我们也在观望当中,但愿这些质量问题不要出现在新款车型上面吧。

最后通过Jeep指南者的这次中期改款,广汽菲克Jeep其实还有翻身的余地,但老款车型变速箱问题的存在,依然会对新款指南者造型负面影响。

假如当初广汽菲克Jeep直接把全系车型配上9速手自一体变速箱,它们就完全不用担忧这些问题。因为我们之前也试驾过匹配9速手自一体变速箱的车型,整体驾驶体验好很多,简直不像同一辆车。可惜,广汽菲克Jeep不愿意也不可能在这方面多花一些成本,毕竟Jeep指南者现在能以13.98万元的价格作为起步,已经是一件很不容易的事了!