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吉利缤瑞1.0t什么时间上市 吉利缤越什么时候上市的

(原标题:吉利缤瑞1.0t什么时间上市 吉利缤越什么时候上市的)

缤瑞与缤越是吉利品牌旗下两款主打年轻与智能的产品,其中缤瑞于去年8月份上市,官方指导价区间7.98-11.08万元,而缤越于去年10月份上市,售价区间为7.88-11.88万元

上市几个月以来纷纷销量破万,用数字证明了自己的实力。而今天,它们来到了冰城哈尔滨,在冰天雪地之下这对“双缤CP”又能擦碰出怎样的火花呢?

活动介绍

这次冰雪体验项目共有综合赛道、高速圆环等多个试驾场地,能充分的展现两款车型在冰雪路面的可靠性和稳定性。而较低的附着力路面,非常容易让车辆突破自身极限,这次试驾竞速和性能并不是主要目的,考验车辆得操控性能和安全性才是重点。

既然是冰雪试驾,那雪地胎肯定少不了,得益于独特的橡胶配方,在低温下轮胎表面更软,配合更深的胎纹沟,可以大幅提高冰雪路面的通过性和安全性。建议东北和西北低温多雪地区的朋友在冬天及时换上雪地胎,保障行车安全。

愉快地漂起来

首先是圆环体验部分,这项重点考察车辆ESP介入速度及稳定性。这次驾驶的缤越是尾标为200T的1.0T版本,别看只有136马力,在附着力几乎为0的冰面上再大的马力你也发挥不出来多少,稳定才是最重要的因素,能把动力安全高效的落实在轮胎上就是赢家。

在冰雪圆环上稍微轻点油门都能使前轮欢快地空转。虽然缤瑞为前驱车型,没办法像后驱车那样持续连贯的进行漂移动作,但驾驶者只要掌握了一定的冰雪驾驶技巧,通过在弯前轻点刹车,让车辆重心转移的形式,让前轮抓地力大于后轮,车辆就能欢快的甩起屁股来。

别慌,此时ESP已经称职的出来阻止车辆进行更大的滑动避免失控,通过对两侧轮胎的精细制动来不断修正路线。

不过即使在运动模式下,缤瑞的ESP也不能完全关闭,每次都是马上就要到甩起来的边缘时,随着底盘“吱吱吱”的响声,ESP奋力把你强行拽到正确的路线上,没办法尽情撒欢,算是个小遗憾吧,不过这也是对车辆安全的保障,毕竟现实路面上可没有我们冰场这么空旷和安全。

缤瑞的转向系统具有运动、标准、舒适三种转向力度可选,冰雪路面选择运动模式能够帮助驾驶者更好地掌握前轮的转动角度,使得漂移过程中操控更为精准。

随着对于车辆系统介入和赛道路线的感觉越来越熟悉,渐渐的可以放心大胆的提升车速的,面对连续弯道,依然保持着80km/h的时速行驶,并且不用刻意降低车速去入弯的感觉真是妙不可言,虽然这也算是一种熟能生巧,但不得不说电子稳定程序的强大与智能。

在之后的综合赛道项目上,我们驾驶缤越进行赛道体验,试驾车型为1.5T发动机匹配7速双离合变速箱版本,最大功率177马力,最大扭矩255牛·米。作为一款小型SUV,缤越的动力水平绝对算得上同级领先了。

虽然缤越作为一台SUV车型在结构上要比轿车的重心更高,但在冰雪赛道上却和缤瑞有着非常相似的驾驶体验,虽然动力输出不同,但是在冰雪路面上行驶时给人的感觉并不明显,同样的打滑,每次都会被电子稳定程序拖回到正常的行驶轨迹上,俩字踏实。

最后我们驾驶着缤越和缤瑞进行了城市道路的试驾,由于我们之前分别做过这两款车的单车试驾体验,这里就不展开太多了。(附:①不到8万,年轻人的互联网运动家轿,吉利缤瑞首试!②惊喜价!吉利缤越售7.88万起,加速快过思域!)

这两款车给我最大的印象就是扎实,在柏油路面上能明显感觉到两车底盘在面对沟坎时的那种从容和自信,如果说几年前的远景SUV和帝豪上能带来接近合资车的底盘表现,那我现在可以负责任的说,缤越和缤瑞的动态表现已经完全可以和合资车掰掰腕子了。

总结

虽然此次吉利“双缤”的冰雪体验十分简短,但是这样也更能体现车辆的易控性和好上手的驾控表现。称职的电子稳定系统和出色的底盘调校将驾驶技巧的需求降到最低,只要你对冰雪路面抱着一颗敬畏的心,那缤瑞和缤越一定可以安全的将你送到目的地。

好开、省心对于10万级车型来说绝对是最重要的指标之一,再加上颇具竞争力的配置和惊艳的设计,缤瑞和缤越无疑是市场里强有力的竞争者。

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