汽车主配电盒总成是什么 充配电总成
七年前，《中国能源政策2012白皮书》发表，明确了“将坚定不移地大力发展新能源和可再生能源”的国家战略计划。
从此中国正式吹响了新能汽车发展的冲锋号，在政策倾斜、财政补贴的刺激下，新能源汽车在中国迎来高速发展期，截止2019年6月国内新能源汽车保有量已达344万之巨，是当之无愧的全球第一。
随着人们对新能源汽车的认可，市场需求越来越大！“油改电”的车型根本无法满足大家的用车需求，消费者呼吁新能源车专属制造平台的诞生。比亚迪汽车作为中国新能车的先行者和领导者，投入巨资开发成功了e平台，不仅是目前国内最先进的纯电汽车生产平台，也是全球首个纯电汽车生产平台。
那么e平台到底有哪些过人之处呢？
11月1日，“定e未来驭简不凡”比亚迪e平台媒体讲解会走进济南，笔者有幸受邀参加，在活动现场，来自比亚迪的工程师团队结合“e平台”零部件实物生动解释了e平台的领先之处，并解答了媒体嘉宾关心的问题。通过此次活动，让笔者更加深入了解了“e平台”的技术构成以及对新能源汽车行业的影响，特别是e平台能够为消费者带来哪些切实实惠，通过现场活动让我们一目了然。
什么是e平台？它由什么组成？
e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术，可以简单的认为，是电动汽车关键技术“套装“。它们分别是：
一、“驱动三合一”：即驱动电机、电机控制器、减速器高度集成的三合一电驱动力总成。
1、驱动电机通过将电池的电能转化为机械能，驱动车辆行驶；此外还可以在车辆制动时将机械能转化为电能，实现能量回收。
2、电机控制器即“开关”，通过半导体功率开关的开通和关断作用，把电池输出的直流电转变成电机所需的交流电，发挥着控制电机并决定其行驶特性的重要作用，相当于燃油车发动机的ECU（行车电脑）。
3、减速器是通过将电机输出的高转速降低，增大电机到车轮的输出扭矩，提升整车加速能力的装置。
e平台集成化的驱动三合一系统减少了复杂的机械结构和连接关系，实现了轻量化设计，结构紧凑，成本优化，传动效率高，有利于整车能耗降低。
对于比亚迪而言，驱动三合一系统可以简化装配，优化整车成本、缩小零部件体积，引入更多系统性优化的技术和设计，提高相应性能指标。对于消费者而言，购车成本会更划算，车内空间会提高，整车能耗更低。
目前e平台已开发出了5个电驱动三合一产品，几乎覆盖了轿车对动力性、加速性和爬坡的全部需求。
二、“高压三合一”：即车载充电器OBC、DC-DC直流电压转换器、高压配电箱PDU高度集成的三合一充配电总成。
1、车载充电器OBC，作用是将220V交流电源转换为直流高压电，给电动车的动力电池充电，实现大功率交流快充。e平台高压三合一系统的OBC在此之外还可以对外放电，支持车车对充，以及为家用电器供电。
2、DC-DC直流电压转换器，作用是将动力电池输出的高压直流电转换为恒定12V的低压直流电，为仪表、车灯、音响等供电，为辅助蓄电池充电。
3、高压配电箱PDU，作用是协调驱动电机控制系统、电池管理系统、充电管理系统、DC-DC、空调、电池加热等高压附件的保护和能量分配。
比亚迪汽车销售有限公司公关总监易泽民
e平台的高压三合一系统采用了全球首创的深度集成架构，极大程度缩减了产品体积和重量，将功率密度提高了25%，从而大大提高了充电速度，领先行业水平。对于比亚迪而言，深度集成使高压三合一系统的成本优化了40%。对于消费者而言，购车成本会降低，充电时间会缩短，车内空间会增加。
三、高性能动力电池：比亚迪e平台的动力电池是以使用镍钴锰酸锂三元正极材料的电芯为基础单元，构成模组，进而组成电池包，并配置电池管理系统BMS、热管理系统、密封保护、高强度托盘等的一整套能量存储系统。
比亚迪e平台动力电池发展了比亚迪一贯的电池放电电压高、输出功率比较大，成就整车强悍动力性能与加速性能的优势，并对提升操控性能大有进益；低温性能极好，配合电池温控系统，极大摆脱了气候、地域的影响，可保证用户一年四季用车的稳定性；配置了七维四层安全保护矩阵，应用CID过充保护装置等比亚迪独创的专利安全技术，并在出厂前经受严格、专业的全方位安全性检测，能够最大程度地保护用户的行车安全，同时拥有优异的自我保护性能，保障能力远超行业标准。
对于比亚迪，e平台动力电池对整车成本的优化做出了帮助，能量密度的提升对整车轻量化和性能提升大有贡献。对于消费者，将享受到进一步优化的车辆续航里程、操控表现和性价比，以及更加过硬的安全性保障。
四、PCB低压控制器：负责控制全车低电压系统功能（比如车门锁、车窗、仪表等）的一块集成电路板，相当于控制汽车多种功能的“司令部”。
五、DiLink智能网联系统：比亚迪e平台DiLink系统是一套基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，通过软、硬件创新，完全独立自主研发的智能网联系统，包含Di平台、Di生态、Di云和Di开放四大能力平台。
比亚迪e平台DiLink系统颠覆了传统的人车智能交互和车联网应用模式，为消费者提供了与手机使用习惯完全兼容的车内智能应用环境；凭借自行研发和开放接入广大第三方开发力量，有能力为消费者提供极为丰富的应用服务；极大扩展了汽车智能化的可能性，将重新定义全行业对车联网的认知，开启人车网联的新时代。对于比亚迪，DiLink系统增强了车内智能应用的服务能力，还能够吸引第三方开发者大量汇集，极大提升应用的多样性。对于消费者，使用车内智能应用时遭遇使用习惯障碍的问题将大大改善，将能得到越来越多有用、有趣的应用体验。
正如以上介绍，e平台之所以能被称为“平台“，是因为比亚迪对上述五大核心零部件模块进行了集成化、标准化开发，使之具有很强通用性，并形成了系列化特征。以这些零部件作为基础平台，工程师可以快速地开发出各式各样的电动汽车。
也正是因为这样的特点，e平台能大幅提高电动汽车的研发效率和迭代速度，正如“一百年前T型车，一百年后e平台”的比喻，一百年前亨利·福特通过“流水线生产方式“让汽车快速普及，今天比亚迪将会通过“e平台”让推动电动车在行业内快速普及。
e平台给消费者带来哪些好处？
e平台的一个重要特点是“集成化”。集成化就是要在性能不变甚至提升的前提下，将多变少，将繁化简。比亚迪通过对e平台零部件的深度集成，减轻了电动汽车关键零部件的重量和体积，将原本需要由多个零部件承担的职能，由一个性能更好的零部件承担，由此实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、安全性和可靠性提升。
对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更优秀的质价比。
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在安全保障方面，e平台车型的整车布局更合理，提高了被动安全性。另外，e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电保护设计，动力电池系统采用高于国家标准的安全设计，拥有15年0事故口碑。
在续航里程方面，比亚迪在电池储能性能、能量使用管理精准度、电池重量、体积等方面进行了全面优化；加上驱动三合一、高压三合一、低压控制系统在能耗、重量方面的优化，使e平台车型取得了相比同级别车型更长的续航表现。例如刚刚上市的e2车型，就拥有10.9kWh/100km的能耗表现，为同级别最低，同等电量下的续航能力业内领先。
在耐用性方面，所有搭载e平台技术的车型都经过了长达100万公里的耐久验证，400多项整车性能试验，进行了包括低温、冰雪路面、高温高湿、山区路面、强化坏路等在内的全工况道路验证。正是因为对产品耐用性有信心，比亚迪才敢于为旗下电动汽车动力电池电芯提供终身保修，为业内之先。
2018年以来，为促进电动车性能品质提升，推动电动车快速普及，比亚迪对“e平台”进行了持续的推广传播。“定e未来驭简不凡”比亚迪e平台媒体讲解会济南站活动是e平台全国巡回讲解活动的第八站活动，未来，比亚迪汽车还将深入全国更多城市普及e平台知识、宣传e平台优势。
结语：
e平台带给汽车行业的影响无疑是巨大的。2018年，e平台推出时，比亚迪就宣布要将e平台向全行业开放共享。也就是说，其他企业可以与比亚迪合作，共同利用e平台的技术开发、生产电动汽车。
众所周知，核心技术是汽车企业的命脉，e平台所涉及的技术是决定一辆电动汽车安全、性能、品质的关键。比亚迪作为新能源汽车引领者，将关键技术拿出来开放共享，不相当于主动削弱自家产品的领先优势吗？
但比亚迪认为，当前电动汽车行业的最大的课题是如何让电动车具备和燃油车“正面硬刚“的竞争力，以加速电动车的普及。完成这个课题需要全行业的共同努力。然而，开发电动汽车的困难和挑战重重，各家车企的起点参差不齐，如果每家车企都要经历从0到1的艰难过程，不仅费时费力，迟滞整个行业的前进速度，甚至会因”重复试错“而造成资源的浪费，打击消费者对电动车信心。
同时，工业生产的规模化效益定律决定了：共享e平台的伙伴越多，开放规模越大，e平台的成本和效率优势就越显著。如同当年的福特T型车一样，生产的数量越多，“流水线”带来的优势就越明显。目前，北汽、长安、东风等企业已经与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作或探讨。国际汽车巨头戴姆勒和丰田也已经分别与比亚迪展开合资或合作，共同开发基于e平台的纯电动车型。随着比亚迪“朋友圈”的扩大，e平台带给新能源汽车行业的积极影响还将进一步放大。
