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宝马3和宝马4区别是什么意思 宝马4系跟3系区别

(原标题:宝马3和宝马4区别是什么意思 宝马4系跟3系区别)

本期是2021年3月份长期评测的第二篇,由宝马客长测撰稿人Poucet呈现,亮相车型为宝马330Li(G28)。

本文看点:

全新3系与全新4系全方位对比,PK完五个方面后谁更优秀?

2020款330LixDriveM运动曜夜套装

车主:Poucet所在地:江苏扬州

如果有40万预算,刨去终端实际成交价,你会买指导价40.99万的330LixDriveM运动曜夜?还是指导价39.68万的425iM运动曜夜?

白车:330Li,蓝车:425i

我是330Li车主,碰巧我邻居前段时间刚好提了一台425iM运动曜夜,便借了他的车半天再次体验一番,也算是半深度体验全新4系,本期长测与大家聊一聊如果有40万预算,你会咋选上述两台车。

先来聊一聊争议巨大的全新4系,老实说,当我在网上第一次看到全新4系巨大的进气格栅时,无数槽点如滔滔江水一般涌现。如此夸张的“双肾”或许应该叫“双肺”,其带来的醒目感确实让我一时半会难以接受。

从中期改款的7系,到X7,巨大的进气格栅成了BMW除“霍夫迈斯特拐角”之外又一个让人过目不忘的外观元素,带来的好处或许是你从50米开外就知道这是一辆BMW。

在没开全新4系之前,我就猜到全新4系会更加偏向于舒适调节,同平台底盘的3系便是这样,而实际上手的驾驶感受亦然如此。

虽然说在操控的细微感受上比G28要稍微好一点点,但整体的感受依然很舒服,彷佛驾驶的是一台偏舒适调教的豪华轿车,而不是一台曾经以驾驶乐趣著称的Coupe车型。

更舒适的驾驶感受我欣然接受,可能是随着年龄的增长,一台外观“拉风”,开起来又舒舒服服的Coupe车型比Type-R更吸引我。

接下来是我深度使用的330Li,我感觉3系曜夜套装第一眼看上去更顺眼,更符合多数人的审美。不同于全新4系夸张的进气格栅,3系曜夜套装的黑色进气格珊更加低调。虽然是长轴距版本,但是车身侧面的协调程度比5系更加趋于完善,5系加长后其车身侧面线条我觉得会过于臃肿。

国内3系的悬挂标定并没有采用欧版的设定,而是更偏向于舒适,这也更符合多数人用车的场景,没有人会整天拿这台车当卡丁车一样激烈驾驶。

在舒适性体验上,G28是同级别最舒适的没有之一,这倒是与品牌的最初调性稍有背离,有一句老话是“坐奔驰,开宝马”,现在反而奔驰悬挂非常的硬,而宝马在舒适性上的造诣比之前提高了很多。

下面是330LixDriveM运动曜夜与425iM运动曜夜的差异对比。

1、驾驶操控

330LixDriveM运动曜夜的驾驶感受会更加舒适,主要是因为悬挂的标定,当然如果说你不喜欢这样“软趴趴”的悬挂,你也可以后期更换一个KW或者倍适登。

很多网上车评人说G28在激烈驾驶时的操控性出现了下降,但我认为330Li更多的用车场景是买菜、上班这样的家用设定,如果说特别在意激烈驾驶极限,那也不会购买长轴距版本,外有四驱加持的330Li了,毕竟不能轻易的让尾巴甩起来耍帅。

425iM运动曜夜整体的驾驶感受更偏向于舒适调教,不管从座椅的舒适度还是轮胎压过减速带的反馈都是这样,但说4系操控非常厉害的人,多半是没有实际开过。

日常驾驶方向盘转向手感的建立依然好评,ZF8ATB48TU黄金动力组合的搭配也无话可说,加速与刹车脚感线性程度优秀。

2、行驶质感

330LixDriveM运动曜夜,在日常行驶过程中,悬挂对于路面震动的处理明显偏舒适,细碎震动基本上都一次性过滤掉,但方向盘依然有足够的手感来感知路面动态变化。

面对起伏路面时,悬挂会有上下起伏的现象,没有很好地拉住车身。高速行驶静谧性还是有一定提升空间,如果换成双层夹胶玻璃或许会比现在更加出色。

425iM运动曜夜日常行驶中,悬挂对于路面震动的处理很到位,虽然是前40/后35扁平比的轮胎,但在座椅上的感觉很舒服,对于路感震动的反馈微乎其微。

高速的行驶质感比上一代车型提升,隔音静谧性也提升了,换而言之当你120km/h巡航时明显舒服了。

3、动力表现

330LixDriveM运动曜夜258hp,0-100km/h加速时间5.5s,以家用车的角度出发,这样的动力水平算优秀。现在入门的320i/Li、325i/325Li都换了风冷中冷器,想要买台325刷ECU提升马力到330级别基本不现实了。330Li的动力调校相对而言更均衡些,不会出现头段有力,120km/h之后萎靡的状态。后期准备刷个罐头看能不能把动力调至300hp左右。

425iM运动曜夜184hp,0-100km/h加速时间7.5s,日常常规驾驶肯定够了,但你要真的想体验到更激情的“驾驶感受”还是建议430i,毕竟70多hp的差距很明显了。425i的动力调教与325Li一样注重于低速初段,当速度超过120km/h的再加速反应稍微有所欠缺,预算允许的话真的建议430i。

4、空间表现

330LixDriveM运动曜夜因为是长轴距版本,所以空间表现算是合格的,起码后排可以正常地坐人。而标轴版本后排不建议坐身高超过1.8米的小伙伴。另外后排座椅不能放倒,对于空间扩展的表现不太友好。

425iM运动曜夜的前排于Coupe车型而言给好评,后排除了头部空间以外也给好评,后备箱空间也不小,至于第二排座椅可以放倒妥妥加分项。

5、内饰与科技

330LixDriveM运动曜夜内饰设计不同于5系、X3,采用了宝马最新的设计语言,iD7的加持让人机交互体验更加便捷。在内饰的豪华感营造上,宝马和奔驰截然不同,不管是内饰视觉层面的营造,还是豪华感配色都有一定差距,宝马夜晚氛围灯可调节范围也较少。

330LixDriveM运动曜夜标配有ACC自适应巡航以及HUD,HUD这里给好评,功能与可视面积都非常的出色。至于音响部分虽然有哈曼卡顿加持,但整体音效并没有特别优秀。

425iM运动曜夜的内饰与330Li趋于一致,毕竟是一个模子刻出来的,4系原本就是3系轿跑。而红色的座椅配色在视觉上更加年轻,但你要是经常穿牛仔裤,特别容易把红色座椅弄脏。

425iM运动曜夜只有定速巡航,没有HUD。氛围灯与330Li几乎一样,在夜晚豪华感的氛围营造上我认为还算有进步空间。音箱部分没有著名品牌附体,当然也可以花钱选装哈曼卡顿提升一点音色。

总结:

40万预算,是买更实用,且配置更高,动力更强的330LixDriveM运动曜夜,还是选择外观更夺目纯进口身份的425iM运动曜夜?或许你的心中已经有了答案。

如果你像我一样,虽然家里4台车,但只跟夫人住一起,夫人的F22不能顾及家用,我偶尔需要带家人一起出门,闲暇之余又想安全的享受5秒多破百的加速快感,那么毫无疑问330Li更适合。

如果你像我邻居一样,家里有MPV(或SUV)这样更实用的车型,购买第二、第三,或第四台车,不需要考虑家人的用车场景与感受,只要拉风与个性,那么毫无疑问在40万价格区间425iM运动曜夜确实是为数不多的好车。

2021年3月车辆信息

本月行驶里程(km):1253

总里程(km):9876

本月平均油耗(L/100km):13.1

本月花费:油费1200元

车辆原配轮胎:普利司通TURANZAT005,前:225/45R18,后:255/40R18。

购车经销商:扬州信宝行宝马4S店

编辑总结:

全新3系和全新4系有着截然不同的性格,3系更加偏向舒适与均衡,4系更注重格调,无边框双门的拉风程度很高,也许同样的预算,有人会选择动力更强劲的3系,也有人会选择个性的4系,但事实上,以目前的行情来看,想要提到4系还是尚需时日的...

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