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奥迪a4l车身什么钢材 a4车身是什么材质的

(原标题:奥迪a4l车身什么钢材 a4车身是什么材质的)

12月的长春,已经被冰雪覆盖,不过在一汽-大众奥迪长春工厂中,国产B级豪车最强者——全新奥迪A4L(今年9月上市的第九代)的生产仍然热火朝天。

车透君日前走进这个“产床”,花了两天时间全面参观了研发、生产以及质检的全过程,探寻其品质源头。

仔细看完这个工厂,就知道一汽-大众为其倾注了巨大心血。

一汽-大众为全新奥迪A4L建设了全新的冲压、焊装、涂装和总装4大生产工艺,以及其他辅助设施、设备,可满足多款MLBevo平台车型的柔性化生产。其中,仅有关涂装工艺的投资就高达23亿元,是常规有实力、有追求车企的4-5倍。

全新奥迪A4L从开发之初,便进行了具有中国特色的本土化改进和二次研发。再次加长车身,并加长轴距之外,还对底盘、悬挂、发动机等部分进行二次调教,经过轻量化设计,全身车重降低了65kg,最大程度保证整车的动力性和燃油经济性。

在碰撞试验中心,车透君还亲眼目睹了一次实车的碰撞试验。

据介绍,碰撞安全试验在量产之前20个月就开始启动,而新奥迪A4L由于车身加长,需要额外进行39次整车碰撞试验,每一次碰撞要动用20个高清摄像头进行3D无死角的动态扑捉和信息收集。

而仅针对“头部侧气囊与内饰的匹配试验”就历经1年时间,完成了300多次试验,花费近千万人民币。

全新奥迪A4L四大工艺的全自动化程度很高。冲压车间采用Crossbar9100T伺服压机,年产冲压件2500万件,钢件压机线自动化节拍突破了17次/分钟。

为了“折弯”造型的腰线设计,全新奥迪A4L还首次采用二次锐化的锐棱技术,将棱线锐度低至0.1mm,使得整车造型更具动感。

为全新奥迪A4L全新建造的双层焊装车间,占地面积6.6万平方米,4条总拼线日均生产能力达600辆。据工作人员介绍,全新奥迪A4L两驱版拥有5519个焊点、四驱版本共有5583个焊点,采用了11类、26种焊接工艺,其中,CMT激光焊切割使得切割线更美观、耐用,缝隙缩小至0.2mm范围内。

为了实现整车轻量化,全新奥迪A4L大量使用超高强度钢与铝合金材料,在焊接规划时,将大的零件变成若干小的零件,对加工难度和焊装工艺提出了更高要求,仅下部件就比老款车型增加50多个。在四门工艺上,全新奥迪A4L首次采用机械压合,一次成型,实现了全自动化生产。

如上所述,全新奥迪A4L涂装车间的投资巨大,因此防腐、喷漆相关工艺的自动化率达到100%;并首次引入了全球领先的第二代E-scrub系统技术,挥发性有机物接近于零排放,废漆收集率接近100%,有效地降低污染排放物。

为了保证车身结构强度和密封性,全新奥迪A4L车身上的涂覆了长度高达124米的结构胶和密封胶,与同级车型的制造工艺处于同一水平。

高度自动化的面漆喷涂线和涂胶线使得全新奥迪A4L的涂装质量更为稳定,实现其“3年不锈蚀,12年不锈穿”的品质承诺。

全新奥迪A4L作为首款国产的MLBevo平台车型,在总装过程中,其底盘托架采用了整体式锁销托架,相比MQB等平台采用的分体式锁销托架,整体式托架在定位精度上面更有优势,也减少了因托架调整不当而导致的生产线故障。总拼工位则采用了康采恩框架来保证车身各部位的足够定位精度。在装配环节上,0.5毫米是一汽-大众能够接受的零件匹配公差。

据车透君了解,全新奥迪A4L的总装车间平均每109秒就能生产出一台车,最大产能为700台/天。目前每天可生产480台车,主要是全新奥迪A4L,也包括少量全新奥迪A6Le-tron。未来还将有更多MLBevo平台的车型会在该工厂投产。

车透君认为,在精益求精的造车理念下,通过全新奥迪A4L,一汽-大众又斥巨资将国产奥迪车型的品质从“产床”上提升了一个级别,而这也将为未来奥迪在华威猛发力打下更坚实的基础。

(车透社原创文章,主编罗裕,更多精彩文章欢迎号autoos)

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