切诺基最高配什么价格 大切诺基怎么样
第五代大切诺基已经于国庆长假前夕在海外市场正式发布。如果不是对硬派越野不是特别，钞能力也不是特别充足，对JEEP的情怀也不是那么深厚，可能很难到这条新闻。但反过来，新车上市往往是旧款车型的抄底好时机，当前在国内继续销售的老款车型优惠额度已经达到10万之多。那么，现款在国内销售的第四代车型，还值得入手吗？
第一眼印象可以决定很多问题
要想知道问题的答案，新旧产品的差异点是首先需要搞清楚的。
考虑到国内现款车型已经缝缝补补强撑了十年时间，所以在见到全新车型之后可能大多数切诺基粉都会产生还是新车更香的感觉。从造型上来说，全新的设计风格显然比现款方案具备更多的立体感和现代属性，曲面的造型和双色车身也能有效地降低视觉上的笨重感。唯一拉不开差距的，可能就只剩下满满金属感的轮毂设计了。
可能是考虑了北美消费者的审美需求，全新大切诺基的内饰设计并没有完全推翻现在的方案，而是在此基础上有所升级。例如全新车型摒弃了传统出风口设计，更换隐藏式风格；旋钮换挡机构代替原本的档杆；中控屏幕尺寸提升至10.1英寸，副驾处增加一块10.25英寸屏幕；采用全新的内饰配色和选材等等，都可以让全新车型体现出不同于现在版本的现代科技属性。
科技配置终于配得上价格
大切诺基国内在售版本应该是40-70万级别车型中鲜有没有完整智能驾驶辅助功能的车型了，即便是对“吝啬”的BBA来说。
这种情况在全新车型上得到N个台阶的提升。据悉，新车将搭载有防碰撞预警、行人监测、全速域ACC自适应巡航、车道保持、盲点监测等辅助驾驶功能，实现L2级别辅助驾驶没有任何问题，这对一台车的长途出行以及城市驾驶体验显然是有颠覆效果的。
另外，在车内的科技配置以及舒适性配置上，10英寸HUD抬头显示、最大功率950W的19个车内喇叭、真皮座椅、电动加热等多种功能让其舒适度保持在较高水准。不过，从尺寸来说，全新版本车长和轴距仅有4910mm/2964mm对比当前车型还有一定程度的缩水，这应该算是旧款车型少有能占到上风的部分了。
多种动力架构，但谁能进入国内依然待定
第五代大切诺基罕见地提供了多种动力架构可选。其中基础版本搭载的仍然是3.6LV6发动机，最大功率输出298马力，峰值扭矩348N·m。高配版本搭载的则是更狂躁的5.7LV8发动机最大功率362马力，峰值扭矩528N·m。除了两款燃油车型之外，大切诺基还有一款4xe插混车型，采用2.0T电驱动系统构型，最大功率输出为381Ps，峰值扭矩为637N·m，纯电续航为40km。不过，可能是Jeep仍然需要适应电驱动系统的生产模式，燃油车型会率先上市，插混车型将在2022年才会开始交付。
不过，按照国内的排放法规，两款大排量车型进入国内市场应该会比较困难，是否能够满足国六排放标准也有待考证，唯独最后一款混动车型有较大概率可以在国内市场销售，所以新款车型究竟哪几款会引入国内，还需要一段时间的观望。
品车识味：
如果是从产品角度出发，无疑是新款车型更具竞争力，内外饰设计和配置上的提升与现款销售车型显然是不可同日而语的，如果不是急需用车，等待新款似乎是最好的选择。不过，考虑到新款车型进入国内市场的时间节点未定，价格体系是否会有浮动也未曾得知，等新车的到来，是需要一定的心理准备的。
