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冠道跟日产什么车同一级别 逍客是几级车

(原标题:冠道跟日产什么车同一级别 逍客是几级车)

【太平洋汽车网新车频道】日产逍客对于国内消费者来说并不陌生,自2008年进入国内以来,凭借综合的产品力瞬间走红,创造了长达十余年的销量佳话,成为东风日产最为稳定的销量来源之一。

2020年,逍客全年销量达15.76万辆,12月单月销量更直逼2万辆,同比劲增13%。而逍客在国内的销量已经接近150万台,全球销量超过529万台,对于一款已经经征战沙场多年的车型来说,逍客为何能做到这个成绩?

15.49-18.89万元的售价极具竞争力

日产逍客的定位是紧凑型SUV,官方定价为15.49-18.89万元,目前该车共包含4款车型,均为2021款车型。所有配置车型都采用了相同的动力组合,2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱。逍客的最大功率为111kW,峰值扭矩为194N·m。

东风日产逍客

车型

售价(万元)

2.0LXVCVT智享版

15.49

2.0LXVPrem.CVT豪华版

16.88

2.0LXVPrem.ProCVT豪华领航版

17.38

2.0LXVTOPCVT旗舰版

18.89

为何说日产的售价极具竞争力呢?不妨看它的同级竞品车型。以南北大众的紧凑型SUV车型为例,上汽大众途岳价格区间为16.58-22.38万元,一汽-大众T-ROC探歌的价格区间为15.78-20.49万元。无论是车辆的入手门槛,还是顶配车型的售价,逍客都要比德系对手占优不少。同时,结合逍客车型终端门店2万元左右的平均购车优惠,即便相比起丰田、本田的日系对手,逍客也依然显示出了不小的诚意。

经典的家族造型是逍客最宝贵的财富

从外观设计来看,逍客的车身轮廓中规中矩,前卫元素也并不多,但V-Motion家族前脸和侧面线条的合理运用,使得整体比较耐看,符合大众审美,即使再过几年,这副造型应该也不会过时。

逍客的长宽高分别为4401/1837/1611mm,轴距为2646mm。双腰线的设计使得车辆的时尚感得到了大幅提升,而对于后半部分腰线的上扬设计,可谓是点睛之笔,为车辆营造出不错的“俯冲感”。

轮拱部位都用上了枪黑的耐磨防刮材质,以示这是一台合格的SUV车型,也体现出日产SUV车型无论定位和级别,骨子里仍然蕴藏着越野的基因,而非那些成日里被供养在城市中,充满娇气的SUV。

尾部依然是熟悉的日产味道或逍客味道,众多经典的元素都得到了保留。而最广受好评的无疑是车尾下方保险杠都做了防磨处理,并且耐磨材质的覆盖面积十分宽泛。清晰可见的不光是显眼的覆盖件,还有同级少有的离去角。从材料上的特殊处理,到车身造型上的特别设计,逍客都在用专业越野“选手”的标准在高要求自身。

内饰:简约、实用、舒适

内饰方面,逍客在年轻消费者看来属于简约风格,但舒适性与实用性是没得挑剔的。首先用料方面比较给力,有多处大面积软质包裹,做工也处于中高水准;其次是各项功能的设置很符合中国消费者习惯,一坐到驾驶席上就能轻车熟路。

因此,虽然车内看着简约,但逍客贵在以“人”为本。逍客始终将乘客乘坐的舒适性和驾驶者操控的便利性放在第一位,逍客选择的是去照顾到所有使用人群,并没有设置多么繁琐,如炫技一般层层相扣的界面或菜单,也没有取消人们习惯和高频使用的应用按键,为的就是保持较低的使用和操作门槛。

换句话说,在内饰的设计理念上,逍客始终秉持的都是做一个“实干派”、“现实主义者”以及“技术普惠者”。

有专业平台和专业SUV底盘才是合格的SUV

值得一提的是,日产逍客采用了CMF平台下的专业SUV底盘。

CMF平台能够提高开发自由度,降低不同车型的开发成本和难度。与主流平台的区别是,它具有更低重心、更宽空间、操控性更好的特点。逍客183mm高离地间隙能提供更好的通过性,前后独立悬架也能为驾驶员带来更多操控体验。

关于逍客的前悬,其采用的是带横向稳定杆的麦弗逊独立悬架,与大多数麦弗逊前悬架不同,新增的稳定杆能降低车身侧倾,保持车身平衡,整体来说就是行驶时的稳定性更强了。

现款逍客关于后悬的结构和用料并没有发生太大的改变,还是采用带稳定杆的多连杆式独立后悬架,属于同级别主流水平。上控制臂采用铝合金材质,能有效降低簧下质量,而下控制臂同样采用铝合金材质,这一点比XR-V的扭力梁式非独立悬架要好很多。

与时俱进,向着智能化和网联化迈进

在智能化应用,确切说是智能驾驶应用方面,日产已经加快了布局的脚步。据了解,日产同级领先的L2级别自动驾驶技术——ProPILOT目前已经搭载在了7款车型之上,逍客包含在其中。

资料显示,逍客所搭载的ProPILOT超智驾,目前支持全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。预计后期会升级成为增强版ProPILOT,届时还将具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等功能,安全性和全面性得到了强化和提升。

整体来看,现阶段逍客搭载的智驾技术尚为ProPILOT1.0版本。但从另一方面看,逍客依然属于日产旗下比较早搭载该技术应用的车型。

在网联化应用方面,逍客搭载的NissanConnect超智联技术已经覆盖到了日产全系车型,普及度和成熟度都达到了厂家的预期。

NissanConnect超智联能聚焦6大板块,完成21项功能升级,支持59项人机交互功能,覆盖语音控制、远程控制、娱乐功能、车载WIFI等多种使用场景。

值得一提的是,在进行远程控制时,车主能控制闪灯及鸣笛、空调、车门锁、发动机、行车记录仪,车况查看及诊断、车辆位置查询、电子围栏等功能。炎热的夏天到来之际,提前打开车内空调,将温度降低到适宜温度后再上车,也是一件非常舒心的事情。

销量永远是口碑最客观的体现

与其说逍客的口碑,不如直接说日产的口碑。而关于口碑说再多溢美之词都只是主观的评价,缺乏客观性,而借助销量来反应口碑无疑要更具参考性。

五一假期刚刚结束,日产就迫不及待地将其取得的优秀成绩公布于网上,足见日产本身对其所取得的成绩也是深表满意。根据日产公布的数据显示,日产在4月份取得的终端销量为101762辆,同比增长4.5%。

要知道对于某些品牌来说,大有可能全年的累计销量都无法突破10万台,而日产通过一个月便完成了如此壮举。

日产整体销量的突出是旗下所有产品用热销换来的,无论是去年获得轿车“销冠”头衔的轩逸,或是天籁、奇骏、逍客,都在用亮眼的销量数据论证着口碑的一流。

以逍客为例,月均销量1万,在国内至今累计售出近150万台,这本就是一份极佳的成绩单。这是产品优良和品牌口碑共同作用下的结果,既是消费者对日产品牌的认可,也是群众对逍客品质的赞许。

“买沙发送车”并不是空穴来风,逍客以及广大日产车型靠的都是这份日产独有的舒适性而名震天下。逍客在继承家族优势的同时,还能提供比同级竞品更宽敞的空间和更具性价比的配置和服务,同时逍客还有着长处尽显的操控性和越野基础以及基因。

当所有优势都汇集于逍客身上,压根就不用再担心销量,这也正是逍客得以在15万级别合资SUV市场呼风唤雨的关键。

逍客有哪些劲敌?

事实上,紧凑型SUV市场向来是兵家必争之地,自古硝烟弥漫。再加上这个细分市场也是合资品牌发力的主要市场之一,所以竞争激烈程度可想而知。以逍客(15.49-18.89万)为例,丰田的C-HR(14.18-18.08万)、大众的探歌(15.78-20.49万)和本田的缤智(12.78-17.68万)等等都是它的潜在劲敌。

四车定价来看,逍客价格虽然看似仅比探歌便宜不少,比起日系同级并未太大优势。但若结合上优惠和配置的话,逍客的优势依然十分明显。毕竟“性价比”看的不光是价格,同时还有配置。

四车空间对比

既然选择SUV车型,空间的对比必然是车主难以绕开的一项。结合车辆各方面尺寸数据来看,逍客无论是长宽高,还是轴距几乎都要长出对手不少。仅长度比C-HR短了4mm,高度比缤智低了12mm,轴距比探歌短了34mm,除此以外均为优势项。

四车车身数据对比

车型

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距(mm)

日产逍客

4401

1837

1593

2646

丰田C-HR

4405

1795

1565

2640

大众探歌

4318

1819

1582

2680

本田缤智

4328

1772

1605

2610

注:数据来源

制表:太平洋汽车网

逍客空间展示:

定位相近车型配置对比

就像上文说的,配置在性价比中也占据了十分重要的位置。因此,配置的比拼往往也是重中之重,为了保证对比的平等性和客观性,特意选了四款车型定位接近的配置版本进行对比。决定选择四款车型的次顶配车型,分别为逍客2021款2.0LXVPrem.Pro豪华领航版(17.38万)、丰田C-HR2020款2.0L豪华版(16.88万)、探歌2020款280TSIDSG两驱豪华型国VI(18.58万)、缤智2020款220TURBOCVT豪华版(15.98万)。

四车配置对比

●标配○选配-无

车型

逍客

2.0LXVPrem.Pro豪华领航版

丰田C-HR

2.0L豪华版

T-ROC探歌

280TSIDSG两驱豪华型国VI

缤智

220TURBOCVT豪华版

排量(mL)

1997

1987

1395

1498

最大马力(PS)

151

171

150

177

最大扭矩(N·m)

194

203

250

220

变速箱类型

无级变速箱(CVT)

无级变速箱(CVT)

双离合变速箱(DCT)

无级变速箱(CVT)

前轮胎规格

215/55R18

215/60R17

215/50R18

215/55R17

并线辅助

-

-

车道偏离预警系统

-

-

前/后排头部气囊(气帘)

前●/后●

前●/后●

前●/后●

前-/后-

远程启动

-

-

-

巡航系统

自适应巡航

自适应巡航

定速巡航自适应巡航

-

前/后雷达

前●/后●

前●/后●

前●/后●

前-/后-

泊车影像系统

360度全景影像

倒车影像

倒车影像

倒车影像

倒车动态提醒系统

-

-

-

车载行车记录仪

-

-

-

座椅材质

仿皮

仿皮

皮/翻毛皮混搭

皮/织物混搭

后座出风口

-

-

大灯延时关闭

-

外后视镜加热

-

-

感应雨刷

●速度感应式

-

●雨量感应式

-

GPS导航系统

-

实时路况信息显示

-

车联网

-

-

-

OTA远程在线升级

-

-

-

中控台大屏尺寸

9英寸

9英寸

8英寸

8英寸

不难看出,逍客在驾驶辅助配置、多媒体配置和智能科技等方面的功能布置都要比同级对手更加丰富。尤其像“倒车动态提醒”、“OTA”、“车辆网”、“车道保持辅助”等功能,对手均未搭载,而逍客则是做到了“人无我有”。

总结

日产逍客虽然和同级竞品放在一起突出不明显,但逍客需要的是消费者或用户去深刻品味和解读。有人说,日产这个品牌以及旗下车型表现得都极为低调,不张扬,但有内涵。内外设计都是一副极度自然、与世无争的姿态,但这并不代表逍客会向对手妥协,当真正了解到逍客内在的构造和配置之后,会发现这才是真正的高手。高深的内功都藏于无形之中,而逍客的魅力与强大大多也都在隐形之处,比如说底盘、座椅、自动驾驶、智联配置等。总的来看,虽然逍客的对手个个身怀绝技,但相比之下逍客依然不落下风。(文:太平洋汽车网黄增鉴)