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丰田皇冠的名牌在什么位置 丰田皇冠V8

(原标题:丰田皇冠的名牌在什么位置 丰田皇冠V8)

概述:

1989年8月,第8代皇冠改款时,新增顶级型号4000ROYALSALOONG,搭载了LEXUSLS上的1UZ-FE发动机,这被认为是MAJESTA的前身。之后继任的MAJESTA车型,就是用来填补介于皇冠和Celsior间的空白。命名源自英语MAJESTIC,威严。正由于MAJESTA的豪华定位,从第一代起就搭载了HUD抬头显示功能,但如今已经没有该功能。从一开始便作为本土专用车进行设计生产,但其第4代身披红旗盛世马甲、第5代又作为皇冠车型进入中国市场。

初代S140型(1991-1995)

和9代皇冠同时上市,搭载2JZ-GE型3000cc或1UZ-FE型4000cc发动机,而当时即使CELSIOR上都未搭载的电子多媒体系统也出现在MAJESTA上。同时和ARISTO(JZS147)即LEXUSGS车系共享底盘,成为兄弟车种。1992年引入四驱车型,1993年中期改款,变更了保险杠和尾灯造型,副驾气囊成选配。

皇冠车系诞生36年才诞生的承载式车身,首度采用便是在MAJESTA上。初代车为带B柱的硬顶造型,整体设计圆润,营造出0.31的超低风阻。细长的后尾灯组合更加烘托出车身的宽阔。高位刹车灯和当时的皇冠等车同样采用细长LED灯组,后因容易老化变暗,改用普通灯泡。

车型共分A-C3等级,A为低级,C为高级。

动力:2JZ-GE型3000cc直6或1UZ-FE型4000ccV8

变速:4AT

驱动:FR、AWD

悬挂:前后双叉臂独立悬挂

轴距:2780mm

2代S150型(1995-1999)

一改初代的圆润,车身设计更趋向直线的硬朗,配色方面也从亮色系双色车身改成暗色系双色车身。为了体现和皇冠车型的差异,初代上的横条尾灯,到这一代被改为竖直形,并一直延续到5代。沿用的1UZ-FE发动机被调教至265马力。改款后加入VVTI系统,马力继续攀升至280ps。

1997年中期改款,变更了少量外观造型。为了满足碰撞要求,和皇冠车型一样,车身技术由VIPS进化到GOA车身。V8后驱车型的4AT升级至5AT,但受泡沫经济退潮的影响,这一代MAJESTA的内装以及配置明显缩水。

动力:2JZ-GE型3000cc直6或1UZ-FE型4000ccV8

变速:4、5AT

驱动:FR、AWD

悬挂:前后双叉臂独立悬挂

轴距:2780mm

3代S170型(1999-2004)和第11代皇冠一样,这一代MAJESTA同样经历了巨大的变革。硬顶车型被取消,改为普通轿车形式,发动机沿用上代车型直6和V8。按照两种动力配置,各分出3个等级。高级别车型都搭载空气悬挂系统,同时4000cc车型的最高级别还有四驱型号,但仅此四驱车型使用了4AT。

车身主打白米双色和蓝深蓝双色,且从这一代起,可选装专用车头立标。副驾靠背中部可翻倒成脚蹬。

2001年中期改款。

动力:2JZ-FSE型3000cc直6或1UZ-FE型4000ccV8

变速:4、5AT

驱动:FR、AWD

悬挂:前后双叉臂独立悬挂

轴距:2800mm

4代S180型(2004-2009)

从这一代起,车头由原先的皇冠LOGO改为丰田LOGO,车尾铭牌取消crown字样,仅保留MAJESTA。双色车身取消,2007年中期改款,改回纵向前格栅。

和12代皇冠同步,第4代MAJESTA动力也经历大幅度变革。废弃了直列6缸,全部换装4292cc3UZ-FE型V8发动机,搭配6SUPERECT变速箱。全系标配ETC和车载导航系统,夜视系统,智能AFS,碰撞预警系统,以及车道偏离预警系统。

随着2006年CELSIOR车型停产,MAJESTA成为丰田除世纪以外的市售最高级车型。中期改款的同时,推出MAJESTASUPERCHARGE车型,马力提升至340匹。

动力:3UZ-FE型4300ccV8

变速:6AT

驱动:FR、AWD

悬挂:前双叉臂,后多连杆独立悬挂

轴距:2850mm

这一代MAJESTA,相对来说又是一款让国人感到“亲切”的车。因为我们最骄傲的民族品牌红旗,就是把他照搬过来,车头插面红旗,直接这么卖出来的。

5代S200型(2009-2013)

整体延续前代设计,但经过修改后更显得沉稳。动力系统引入LEXUSLS和GS上使用的1UR-FSE型4600cc发动机。但4驱车型因发动机舱尺寸问题,依旧沿用上一代的3UZ-FE+6AT动力组合。底盘在延续前代的基础上,针对动力的提升做了加强,全系标配电控空气悬挂,并采用和GS相同的大直径4活塞刹车。

车型进行重新分级,由基础的ATYPE,在此基础上选装“Lpackage”(包括主动转向系统和VGRS可变齿比转向)构成的CTYPE,以及最上级的GTYPE构成。GTYPE可选择搭载后排大型中控。同时搭载了世界首例侧方碰撞预警系统,碰撞瞬间后排座椅可自动抬高以保护后排乘员,选装的后排大型中控还配备了3个后排中央气囊。

动力:3UZ-FE型4300ccV8,1UR-FSE型4600ccV8

变速:6、8AT

驱动:FR、AWD

悬挂:前双叉臂,后多连杆独立悬挂

轴距:2925mm

6代S210型(2013——)

从这一代起,不再存在MAJESTA专用车身,改用加长75mm轴距的14代皇冠ROYAL车身,外观设计也和ROYAL车型加以统一,失去了很多原有的专属配置,如HUD以及空气悬挂。并重新回归皇冠车系,不再作为独立车系存在。4代5代前格栅丰田LOGO又被取消,而C柱镶嵌皇冠LOGO也回归。两款V8发动机也废止,改为和皇冠车型同款直4或V6搭配混动电机,并搭载D-4S直喷系统。配置方面有胎压监测,首次搭载变道辅助系统。

2014年,发布了丰田首台混动全时四驱车“MAJESTA4”,搭载2AR-FSE型2500cc直4发动机,也是MAJESTA史上第一台4汽缸车型。

动力:2GR-FXE型V63456cc(FR);2AR-FSE型直列4缸2493cc(4WD)

变速:CVT

驱动:FR、AWD

悬挂:前双叉臂,后多连杆独立悬挂

轴距:2925mm

我不得不说,在普通皇冠上显得格格不入的大嘴,到了MAJESTA上,居然表现得非常得体。我估计是因为将格栅横条改成了竖条,两侧雾灯部位又修改成不那么夸张的样子。第一直觉像烫平的条纹西服,倒是很符合这个车的定位。

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