辉昂的优缺点需要什么数据 19款辉昂两驱商务版优缺点
大家好，本期和大家分享的是《32万落地大众辉昂，才开了3个月，车主直言想说句心里话》
我这台辉昂算是全系比较走量的车型，两驱商务版，终端价是28万多，全部落地下来32万。选车理由：当时对比沃尔沃S90，雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6，沃尔沃S90是2.0T爱信8AT，三大件没什么问题，底盘的规格是前双叉臂比雷克萨斯ES的麦弗逊高级一些，只是悬架调教偏硬朗，舒适性一般。雷克萨斯ES200动力确实比较肉，适合比较温和的人开，大数据显示雷克萨斯ES的车主年龄普遍都在40左右。
凯迪拉克CT6确实非常大气，车长已经比宝马5系和奥迪A6L还更胜一筹，体型上的先天优势让它看起来有种不怒自威的感受，档次感很强，试驾后2.0T10AT的动力组合代表了凯迪拉克目前最先进的水准，只是喜欢的车型超预算了。考虑到自己在国企里面上班，自己性格也比较低调，所以最终选了辉昂，人称换壳A6L。目前开了2个月，给大家分享一下我的真实用车感受。
外观方面，大众辉昂前脸部分依旧是大众经典的家族化设计，平直的镀铬辐条看上去十分简洁干练，搭配R-Line风格的前包围，用器宇轩昂来形容新辉昂确实毫不为过。大灯组与前进气格栅融为一体，也拉伸了车头的视觉宽度。
带透镜的LED大灯搭配日间行车灯让前脸看上去有种凝眸怒视的感觉。另外LED日间行车灯，让前脸显得更加神采奕奕
车身侧面，贯穿式腰线刻画的十分深邃，显得更有力量感。车窗四周以及环绕整个车身底部的镀铬饰条也增加了一分精致度与时尚感。全新样式的多幅双色铝合金轮辋显得精致大气，并配备了德国马牌轮胎。
车尾部分新车主要是换装了流光动态尾灯组，并采用了大众最新的扁平化LOGO。“大众下面带字母”，虽然身价不如辉腾那么高昂，但是这样的设计还是很有高级感的。另外底部双边共四处镀铬排气也为新车提升了足够的运动气息。
打开车门：辉昂内饰设计上并没太大变化，但是细节处的材质还是有了一定的调整。仪表台运用实木饰板银色饰条以及黑色钢琴烤漆面板结合而成，层次感还是不错的，不过手套箱处材质有些偏硬。
多功能方向盘运用真皮材质进行包，同时在方向盘内側下方加入了实木饰板并用镀铬饰条进行勾勒，显得十分高级。另外方向盘还配有电动加热功能。新辉昂采用了数字组合表盘，中间7英寸液晶屏可以显示的信息也十分丰富，还配备了HUD抬头显示系统，可以显示车速、导航等信息。
动力方面：第三代EA8882.0T发动机可以说是大众的明星产品了，该发动机采用的纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。与发动机匹配的是7速DSG湿式双离合变速箱。另外新辉昂还拥有经济、舒适、标准、运动、个性化共5大驾驶模式选项。
日常驾驶，辉昂动力系统EA8882.0T7DSG的动力组合相信大家都已经非常熟悉了。起步顺畅有力，无论是初段还是中后段动力储备都可以做到随叫随到，并且整个提速过程十分线性，开起来轻松惬意说的就是这种感觉了。
如果想开的更激进点可以切换到运动模式或者S挡，换挡时机会有所延后。虽然提速很快，但是想要那种暴躁感确实是不用考虑了，百公里加速8.1秒的成绩应对一般选手绝对不然。当然这毕竟是一款行政级座驾，舒适最为重要，激情还是免了吧。
辉昂拥有5种驾驶模式，经济、舒适以及标准的差异并不是太明显，而运动模式也只是稍微提升些动力响应。电子助力转向会根据驾驶模式进行力度调节，同时也可以在个性化里进行设置。如果是男性驾驶员的话还是偏沉一点更有操控感。悬架能够对车身高度和悬架软硬进行调节，当车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时可以根据路况迅速调整车辆姿态，让乘坐者感受更加平稳。
结语
总的来说，32万落地这台大众辉昂，深度驾驶了3个月，想和大家说句心里话，辉昂的优点不用多说就是冲着性价比高去的，A6L的驾驶品质，大众的价格。它的缺点也很明显，首先车身比较庞大，所以起步给人感觉比较肉，低速走走停停还是能轻微感受到顿挫，而且市区驾驶挺费油，基本上都在11.5L左右。其次第二排的舒适性一般。维修保养费用偏高，当然沃尔沃S90的后期保养也不便宜。总之车无完车，大家觉得32万的换壳A6L辉昂怎么样？欢迎下方留言评论
