雷凌17改款与之前有什么区别 雷凌改款有什么区别
谈到国内市场中轿车的畅销车型，丰田雷凌可谓是当仁不让。2020年，雷凌在国内的销量超过了23万台，可见雷凌在中国消费者心中还是有着极为重要的地位的。1月，雷凌的发动机进行了改版，采用了1.5升三缸发动机，不少键盘侠认为“三缸发动机”不值一提，那么雷凌究竟有哪些值得消费者为之买单的地方呢，一起来了解一下吧！
雷凌全系标配了LED大灯，在中网部分采用了大面积的黑色高光饰条进行装饰，并且在前格栅和头灯等细节部分加入了蓝色的设计元素，让整个车子前脸看起来更加具有运动感。尤其两个镰刀式的大灯设计别具匠心，特别具有时尚年轻的气息。
雷凌的车身尺寸为4640/1780/1455mm，轴距达到了2700mm，车身数据表现还算不错，在紧凑型车型当中这个数据的车内空间不至于太过拥挤，要知道空间不足一直以来都是几乎所有紧凑型车系的弊病所在。雷凌的这个数据只能说是还可以。一定要说车内空间的设置方面有何不太便捷的地方的话，那就是后排座椅相对较短，坐在后排座椅的乘客会感到有些压抑，如果是长久地乘坐的话，可以说体验感相当不舒服。
车尾采用的设计语言也较为简洁，中间采用了一根粗壮的镀铬饰条将左右两边的尾灯贯穿在了一起，不仅提升了车尾的层次感，从视觉上来说也起到了一定的装饰作用。LED的组合尾灯设计非常吸睛，在夜间点亮之后，视觉效果也十分出彩。
雷凌的车轮采用了双色多幅式铝合金轮圈设计，既精致又时尚，尤其在行车过程中能够表现出十分出彩的视觉效果。雷凌匹配的是普利司通轮胎，压力性能优越，可以给带来十分良好的驾乘体验。
雷凌的内饰一直受到不少网友的吐槽，弊端就是没有太多出彩的地方，大屏的显示屏虽然比较吸睛，但是看起来还是有些笨重，并且整体的内饰风格给人一种简约呆板的感觉。实际上，丰田雷凌不妨向国产紧凑型车子学习一下，打心底里讲，国产的紧凑型车子在内饰方面几乎不输任何一款国际车型，尤其在内饰的氛围感方面，既有科技气息，同时又兼顾了实用性和舒适性。
雷凌采用了三幅式的方向盘，在握持感的体验方面十分良好，根据车型的不同，部分车型设置有多功能按键，部分车型就没有设置，下图展示这个车子的方向盘就没有多功能按键装置。值得一提的是，这台车子还配置了车内空气调节和花粉过滤功能，能够让驾乘者拥有更为倾心安逸的驾乘环境。
雷凌的中控屏均采用的是全触控设计，进取版车型采用的是8英寸的触控液晶屏，科技版的采用的是12.1英寸的大竖屏，即使和整个中控台比起来，中控屏的尺寸也是比较大的，一进来看到的时候给人一种突兀感，颇有一种山寨装置的错觉。
雷凌的仪表盘设计得较为独特，在外观方面进行了创新。可以显示包括行驶速度、续航公里数等，左仪表盘为发动机转速，通过它可以查看发动机的实时转速，了解发动机运动状况，也可以查看发动机是否打火。右仪表盘为燃油表，通过它可以查看燃油剩余量。仪表盘的面膜下还制作有各种指示灯或警报灯。
雷凌的前后排座椅的空间方面基本能够满足绝大部分人的乘坐诉求，后排座椅也没有明显的凸起，座椅的设置还采用了人体工程学的设计，可以对乘坐者的身体起到良好的支撑作用，即使长时间地乘坐也不会有明显的不适感。
动力方面，雷凌提供有1.2T、1.5L和1.8L三款不同的发动机，在传动方面，1.2T与1.5L所匹配的是CVT无极变速箱，1.8L匹配的是E-CVT无极变速箱。需要重点说一下的是，1.8L的油电混合车型，除了2021款的雷凌双擎1.8HE-CVT运动版的百公里油耗为4.2L外，其余的双擎版车型的油耗都是4.1L。从这方面来看，雷凌的燃油经济性还是十分不错的！
雷凌的底盘采用的是全新的前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架，而且发动机舱下部的底盘都由橡胶和玻璃纤维完全覆盖，并且在护板上多处增加了空气动力学的设计，能够降低风阻系数和减少风噪。并且底盘的两侧还采用了橡胶板覆盖，将底盘上的油管、刹车油管道全部覆盖上了。底盘中部配备了3根粗壮的铝合金横向加强杆，能够有效提高底盘的刚性。
雷凌前五年平均保值率分别为：80%，73%，66%，61%，56%；保值率在紧凑型车之中排第32名。和同等车型比起来，雷凌的保值率水平不错，在保值率上不算十分优越。但是喜欢雷凌的朋友更多地应该看重的是它的经济实用性，从这个方面来说，雷凌的保值率其实不用太多的考虑。
