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谈到启辰，大部分消费者的理解可能是这样的，“启辰不就是东风日产的车吗？动力、变速箱、平台都是日产的技术，卖得还便宜。”话是这么个话，不过在头条君看来，启辰作为合资自主品牌，拥有合资品牌成熟的技术和渠道，其可靠的产品质量非常有竞争力。虽然大部分合资自主品牌都是品牌的换代车型，不过胜在性价比高，消费者可以花自主品牌的钱买到一款技术和质量都放心的合资车，何乐而不为呢？
启辰T70至2015年上市以来，凭借着其成熟的合资技术，亲民的售价，得到了消费者的一致好评。全新启辰T70在刚刚结束的广州车展上正式亮相，作为改款换代车型，它将更加符合中国消费者的需求，新增的智能互联网系统，预示着全新启辰T70进入互联网时代。头条君此次试驾全新启辰T70搭载了一台来自东风日产的2.0L自然吸气发动机，目前该车的预售价或为9-13万元，具体的价格及车型配置将会在12月7日正式上市时揭晓，感兴趣的朋友可千万不要错过。
孩子舒心，老爸放心
全新启辰T70的发动机、变速箱、底盘三大件均来自东风日产，所以在打开发动机舱的那一刻，作为日产老车主的我莫名的感动，NISSAN发动机盖的LOGO非常显眼。花1.6L自然吸气合资车的钱买了一台搭载了日产MR202.0L自然吸气发动机、日产CVT变速箱的车，值不值？
全新启辰将搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大可输出144马力，最大扭矩为198牛·米，与之匹配的是CVT无级变速器，可模拟5挡手动，而来自日产的最大可输出121马力的HR161.6L自然吸气发动机的动力将继续延用。此次东风启辰为启辰T70新增了一台自家的1.4T涡轮增压发动机，其最大可输出140马力，不过目前只有手动挡车型。
作为一名日产老车主，我只想说，启辰在座椅舒适度方面得到了日产真传，沙发的称号可不是浪得虚名。全新启辰T70底盘动态表现很日系，毕竟采用的是日产的技术，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，滤振干脆利索，乘坐感受舒适。值得一提的是，全新启辰T70在静谧性表现方面超出了我的预期。在高速行驶路段中，全新启辰T70在风噪、胎噪以及来自发动机的噪音过滤到位，不过在急加速的时候，这台来自日产的2.0L自然吸气的发动机噪音还是比较吵的。
座进驾驶舱，日产熟悉的按键设计、方向盘熟悉的转向灯及雨刷拨杆及操作，对于日产老车主来说，无论是用起来还是开起来都得心应手。此次试驾的全新启辰T70方向盘手感偏重，转动比较吃力，头条君一直怀疑是不是自己头天晚上平板支撑做多了，而1.4T手动挡车型的方向盘就比较轻盈，启辰官方给出的回应是方向盘助力力度还需进一步做调整。
全新启辰T70油门行程较短，一定程度弥补了自然吸气平稳发力的短板，使得车辆这超车时及早的达到最大发力区间。当然，2.0L自然吸气发动机配合CVT的主打舒适的动力组合，老爸们应该会开的很稳。在刹车方面也很日系，刹车初段软而有力，整个刹车行程非常线性，在保证了车辆舒适的同时，也给人带来了极大的信心。
这台2.0L自然吸气发动机输出线性，搭载了一台来自日产的CVT模拟5速手动变速箱，手动模式下换挡之后的顿挫感非常轻微，还是那句话，要CVT还要什么手动模式，因为平时开车基本用不到手动模式，CVT的平顺性和经济性完全足够日常使用了不是吗？
颜值给力，配置温馨
全新启辰T70在外观及内饰方面都有了一些改变。在外观设计上，其继承了启辰“流沙光影”设计理念，蓄流沙之势，融光影之美，整体造型呈现出刚毅有神的硬朗型格。
全新启辰T70在内饰方面采用了全新的以驾驶员为主的设计风格，车内随处可见的缝线设计，非常温馨。在配置方面，全新启辰T70配备了车身稳定系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、全景影像、智能互联系统、“你好，启辰”语音识别系统、车载移动热点等。此外全新启辰T70自带的车辆智能安防系统，可以实现对车辆实时定位追踪及手机提醒，而且手机还可远程控制系统，实用性非常高。
下面视频为“你好，启辰”语音识别控制系统的功能演示：
头条说：作为合资自主品牌，东风启辰有着非常不错的销量。在2017年，东风启辰正式宣布品牌独立。此次试驾的全新启辰T70作为启辰3.0“魅力的启辰”时代的产品，在外观、内饰及产品方面做了极大的提升。成熟的2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的动力组合，可靠性高，而且经济适用，舒适型也非常不错，可以说是居家旅行的最佳组合。为了迎合国内消费者涡轮增压发动机的需求，东风启辰还推出了1.4T涡轮增压发动机手动变速箱的动力组合。而全新启辰T70上市之后的表现究竟如何呢？让我们拭目以待。
