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我们可以给最大的大众一个最好的称赞是，它没有任何明显的错误。
该2021大众汽车Atlas是该公司在美国已经售出有史以来最大的车辆，从公司好奇发行，一旦阐扬在相对庞大的雪佛兰比斯坎购买紧凑甲壳虫的美德。2021年的一些样式和内饰更新使Atlas与其时髦的条顿人的前额更加吻合，但它仍然是美国的独特产品，反映了大众及其购买者价值的变化。
不幸的是，它满足了这些消费者的需求，而以往任何一款大众汽车产品都无法满足客户的需求。完美的平均风格和驾驶行为不会惹恼我们，我们为Atlas可用的先进技术功能和宽敞的内部空间表示赞赏。但是，前大众汽车的所有者会发现自己对SUV令人失望的塑料内部和令人难忘的（如果没有冒犯性）造型感到失望。尽管如此，就销售而言，七座的Atlas仍是大众的第三大汽车，在通过Basecamp附件套件对SELV64Motion模型进行测试时，我们对它的整体竞争力表示赞赏。
车辆的评级仅与自己的细分市场相关，与整个新车市场无关。
2021年大众Atlas是一款外观不错的机器，特别是因为其改头换面了消除了笨拙的前端，使它看起来笨重而笨拙。一个更微妙的风格进气格栅，前大灯倾斜，几乎水平的引擎罩帮助阿特拉斯看起来更加德文-以笔者的眼中，前端莫名其妙地回顾了称赞高尔夫的Mk4在2000年初出售。侧面轮廓和后视图在2021年几乎保持不变，只是略微重新设计了尾灯，其他都没有。
我们驾驶的车辆增加了Basecamp附件套件，其中包括缎面银色前保险杠护板，带有挡泥板的深色挡泥板扩展件，缎面银色摇杆面板，缎面银色后挂帘和拖车挂钩，以及独特的Basecamp徽章。它还运动Fifteen52TraverseMX17英寸车轮。由经销商安装的Basecamp套件的价格为2500美元，另外还有1000美元的车轮费用。看起来不错，但稍微悬挂一下，再加上一些更高的橡胶，确实可以卖出配件的越野预应力。
一旦进入室内，事情就会开始出错。自阿特拉斯（Atlas）的机舱于2018年首次亮相以来，我们一直对此感到非常愤慨，我们真的希望在更新大型SUV时看到一些改进。事实并非如此。Atlas内部充斥着硬塑料–扶手，仪表板顶部和上车门面板上很少出现柔软的触感。否则，车辆腰线下方的所有物体都将采用明显廉价的材料制成，并带有锋利的塑料接缝。在这方面，其他竞争对手，也许还有福特资源管理器，都可能更好。
至少内部是相当漂亮的，以大众数字驾驶舱仪表盘和清晰的斜角仪表板为标题。我们的测试仪的穿孔人造革装饰看起来也非常优质，提供了一个令人信服且环保的理由，不再选择牛皮。
不知何故，Atlas在中等尺寸的空间内拥有宽阔的内部空间。前排乘客有足够的空间来长途旅行感到舒适，尽管舒适，加热的座椅对于全天候的支撑来说可能太笨拙了。第二排座椅向前和向后滑动，在最前面的位置，有足够的空间供儿童和青少年使用-大人会想将他们向后踢几档。板凳像煎饼一样平整，但高个子的人会喜欢一个足够长的大腿支撑座椅。倾斜和滑动释放装置即使安装了儿童座椅也可提供第三行的通道。
大众将第三排长凳抬高离开货舱地板，较高的髋关节即使对于成年乘客也能提高舒适度。由于第三排宽敞而滑动的第二排，Atlas对于五到六口之家来说是一个不错的选择，三排的头部和腿部空间都具有竞争力。由于它的肩部空间略有收缩，将其装载七名乘客可能会有点紧，但是如果您要牵引那么多人，则无论如何您可能都在购买小型货车。
得益于宽广的117.3英寸轴距，大众的总客运量为154立方英尺，在福特Explorer上增加了一个立方体，在本田Pilot上增加了2立方米，在SubaruAscent上增加了4立方米，在小巧的ToyotaHighlander上达到了惊人的15立方米。在雪佛兰Traverse，现代栅栏和起亚碲化物仍然在班上最好的，157立方英尺人的空间。
大众AtlasSEL是该公司的数字座舱仪表组的标配，既有吸引力又易于使用。我们赞赏它提供的各种信息，包括高度，导航，音频，燃油经济性和驾驶员辅助状态，以及可重新配置的仪表盘，该仪表盘使用了两个具有相似外观的表盘或简约的四方形布局。无线充电器很不错。
令人困惑的是，大众将同时提供2021和2021.5Atlas；我们测试了前者，后者没有无线AppleCarPlay和AndroidAuto集成。无论如何，我们还是更喜欢有线连接，但是我们想尝试的一个年中更新是一个新的MIB3信息娱乐系统。即将发布的MIB软件运行良好，响应迅速，设计精美，因此我们不会抱怨太多，潜在所有者也不会抱怨。2021Atlas仍然具有现代化的，甚至不是最先进的技术套件。
大众将很高兴在2021年版Atlas中满足买家选择的两种动力总成。基本发动机是涡轮增压的2.0升直列四缸发动机，功率为235马力和258磅-英尺，运转起来还不错。但是，我们的产品震撼了公司传奇的VR6发动机，排量为3.6升，并展示了咆哮声，即窄角布局的代名词。Atlas的功率为276hp和266lb-ft，在大多数驾驶情况下都具有足够的肌肉感，但总的来说，发动机的特征在其排气口处结束。八速自动变速器为所有四个车轮提供动力。
与过去的大众汽车不同，Atlas并非以更高的速度完成。例如，起亚特柳赖德（KiaTelluride）和现代帕里塞德（HyundaiPalisade）当车速表指针每小时以超过70英里的速度扫过时，感觉会更加种植，而本田（Honda）Pilot在城市街道或曲折的道路上感觉更灵活，更易折腾。与其他许多领域一样，Atlas的举止本身并没有什么大不了的-它可以将您和您的家人一并带走-但它既不运动也不奢华。一个亮点是出色的制动踏板，当下降高速公路坡度或减慢交通拥堵时，其结实且易于调节。
大众汽车前辅助系统是每台Atlas的标准配置，它带有碰撞预警，行人检测和自动紧急制动功能。中级SE上可用的技术套件具有自适应巡航控制功能，我们的SEL向其中添加了车道居中和全速交通拥堵辅助功能，可以使Atlas完全停止。我们观察到车道线之间存在一些乒乓球现象，尽管2021.5的一项名为TravelAssist的功能应该可以进一步改善驾驶员辅助技术–大众认为，处理高速公路弯道会更好。
甚至我们不那么先进的2021Atlas都充分利用了其主动驾驶员辅助技术，可以帮助我们将注意力集中在道路上，同时减少疲劳并提供更大的误差范围。只需按下两个按钮，即可将自适应巡航控制系统和车道居中功能带到完全警觉状态（除非您手动将其关闭，否则FrontAssist始终处于打开状态），并且它们都可以相对无缝地协同工作。尽管如此，我们还是想尝试TravelAssist来看看它是否比Palisade的HighwayDriveAssist更好或更好，特别是因为新的大众汽车技术提供了自动换道帮助。
不断发展的VR6发动机通过直接喷射，轻质铝合金结构和可变气门正时尽其最大的努力来最大程度地减少燃油消耗，但是它仍然很渴。阿特拉斯（Atlas）以每加仑城市16英里，22条公路和18条公路的总和计算，是同级别中燃油效率最低的车辆之一。精打细算的福特探险者，马自达CX-9，斯巴鲁Ascent和丰田汉兰达以23加仑/加仑的速度领先，而本田Pilot则以22加仑/加仑的速度紧随其后。起亚特柳赖德（KiaTelluride）和现代木栅（HyundaiPalisade）达到21英里/加仑，而大型雪佛兰（ChevyTraverse）则达到20英里/加仑。
如果您想在大众汽车经销商处寻求燃油经济性，最好选择带有涡轮增压2.0升发动机的前驱Atlas。如此配备，您将实现21英里/加仑的城市，24英里的公路和22英里的总和。
该Atlas阵容开始在31545$在纵倾前轮驱动的2.0T，但V6SEL的4Motion类似的例子，你在这里看到的要求$四四一九五。得益于一套全面的标准设备，装饰上唯一可用的选择是价值695美元的第二排船长椅子，配有我们的电气石蓝色金属测试仪所没有的功能（买家也可以选择395美元的红色阴影）花费更多金钱）。这意味着目的地的标价为45,215美元，尽管有一个很大的警告。
由于我们的定价中未包括经销商安装的配件（由于潜在的安装和经销商之间价格不一致），我们决定从评估中省去2,500美元的Basecamp配件套件及其附带的1,000美元的车轮。为了提供信息，大众汽车表示，该套件的安装时间不到四个小时，而且车轮不附带轮胎，因此车主将必须提供轮胎。总而言之，我们估计一套与我们驾驶的汽车完全相同的Atlas装备，轮胎和安装费用约为49,000美元。
尽管设备精良，但中级AtlasSEL的价格与竞争对手的豪华车一样。如果我们将大部分时间花在公路上，那么我们会以$44,390的起亚TellurideSX或$45,125的HyundaiPalisadeLimited来吸引，而$45,445的SubaruAscentTouring会想要缓解的户外痒感。最重要的是，2021年大众Atlas是该细分市场中安全的中途选择，但对于许多买家而言，平均水平还不够好。
