什么路不让右转 为什么右转让直行
相信看到这个标题的时候，很多老司机都会标识不屑——难道还用你来教开车吗？然而很多老司机还真就得加强安全驾驶意识的教育，因为造成某些比较怪异的交通事故的司机，一般都是有几年驾驶经验的所谓老司机。
比如：
左转与右转车碰撞左转与直行车碰撞右转与非机动直行车碰撞
以及随心所欲的变道引起的严重或非常严重的交通事故。作为汽车行业从业者几乎每天都要抽出一些时间看一些交通事故的警示案例，结果搞得驾车出行都有些谨小慎微了，但总也能避免交通事故的出现；然而奈何还是有些不守规则的车辆可能“找上门来”，上述三种场景都是非常常见的——究竟要如何驾驶呢？
参考下图组。
简而言之：右转车行车顺序排在最后，左转车其次、直行车权优先权最高！
原因很简单，直行车道的车辆速度往往都比较快，尤其是在信号灯红绿切换的过程中，绿灯10秒倒计时的阶段中往往都是加速通过；这不是个违反交通法规或者不文明的驾驶操作，即便是交通法规也只是不允许闯黄灯，绿灯阶段是没有限制的。在不超速的前提下提高通行速度，这是能避免拥堵的有效方式；所以左转车必须让行直行车，因为整体车速偏高的直行车的制动距离比较长，如果左转车抢道并期望直行车让行的话，结果往往会和下图演示的一样。
图片显示的白色轿车明显在抢道，并且已经影响了两辆车，右侧车辆正常通行且车速不高，只是有个加速通行的操作，那么这起交通事故应当由那一方承担责任呢？别看白色汽车有明显被撞击的结果，但是这辆车还是承担了全责；原因正是交通法规把左转让直行写入规则，违法规则驾驶就要承担责任，最终是自行承担维修车辆的成本，还对对方车辆造成了时间和精力的损失，车辆虽说损伤很小但只要有漆面的小幅修复也会影响保值率，是不是很尴尬。
右转为什么也要让左转和直行呢？
答案也很简单，让直行车的原因是非机动车道也有会赶绿灯的电动车、自行车和斑马线上的行人；这些车辆的制动能力都是比较一般的，且车辆的平衡很难稳定，如果骑行者因右转车辆的速度而慌乱，即便没有碰撞也可能摔车。因这种案例已经有“因与果”的关系，即便车辆没有碰撞到，机动车一方也是要承担责任的哦。
不过更重要的是右转车道的右侧往往有比较大的盲区，比如护栏和绿化带的草木会遮挡视线，尤其是一些车身低矮的轿车几乎看不到右前方；此时如果转弯速度较快的，结果自然可能与直行的非机动车相撞。
右转让左转也是有道理的，因为“右转转小弯”“左转转大弯”；右转的行驶弧度比较小、行驶距离比较短，从转弯到切入车道用时短；左转的行驶距离当然会长得多，即便有待转区，但后方车道内也会有大量的车辆等待，所以右转是有必要等待左转车先行的；除非左转车辆和车道线的距离较长，右转车可以在其接近车道线之前进入车道并加速驶离，也就是不影响左转车通行才能提前通行。
说明：
右转车辆如果没有让行左转车，没有发生碰撞则充其量是被“画个圈圈”，一旦发生碰撞且右转车的车身没有全部切入车道内，或者明显抢道加速驶入并被左转车辆碰撞的话，那么被定全责一定是没有争议的了。
所以右转车的通行顺序排在最后，需要让行左转和直行的所有车辆与行人；然而还是有很多车辆无视直行的非机动车甚至是直行，其中某些营运车辆的表现尤其差！现在驾驶汽车右转即便在没有箭头的信号灯位置，右转只要有非机动车和行人也会当作有信号灯而等待，这是一种文明驾驶的体现，也是避免出现交通事故的最佳方式。
变道应道如何操作才安全？
一般因变道引起的、不太严重的交通事故往往是在城市路段出现，导致碰撞的原因是一些车辆没有打转向灯就直接变道；对于交通法规印象还比较深刻的新手司机基本不会这样操作，大多都是些“半不凑”的“老司机”会一把盘子搂过来，后方车辆如反应及时则能避免碰撞，反之发生碰撞则是变道车辆全责。其次则是在雨雾等低能见度天气中驾车变道容易发生碰撞，即便打转向灯也不例外，因为没有保持充足的安全车距；这这些天气中驾车一定要有几十米的安全车距才适合变道，或者是后视镜可以清晰看到侧后方车辆且距离充足、后车车速不快的时候可以打灯变道。
重点：如果提前打转向灯而侧后方车辆鸣笛示警且比较急促，或者通过远近光闪烁提醒的话，这样的情况往往是后车不建议前车变道，说白了就是不准备让行——遇到这种情况不要生气，因为后车不见得有减速避让的条件；比如后车的后车车速过高，刹车可能造成被追尾的可能性，换位思考还会减速吗？亦或者后重型卡车或客车，这些车的制动距离会很长，如果后车减速则可能被追尾并撞击前方变道车，这些情况都是有可能发生的，有些变道不被让行并不是因为后车不文明驾驶或不包容。
再退一步进行分析，让行有态度、不让行也不见得违反交通法规；被让行应当表示感激（短暂鸣笛示意），不被让行就继续等待下一个变道时机即可。
最后需要说明的是「高速公路不要胡乱变道」——尤其是接近出口或服务区的时候！很多车辆在高速公路上敢于连跨三个车道进行变道，殊不知中间车道可以行驶大型客车和货车，右侧车道可以行驶重型卡车、超宽运输车、危化运输车等车型，这些车型的制动距离很长且惯性力巨大。重点是如果这些车选择必然这些胡乱变道的小车而急转弯的话，可能造成的是一辆客车上几十个乘员的安全，或者是数十吨燃油或化学原料被引燃！结果是可想而知的，所以这些车总会选择“让速不让道”，也就是会刹车减速但也会直接撞击，这是对道路交通安全最负责任的操作。
那么如果被这些公路巨兽直接碰撞的话，即便全车都是热成型钢的车架，也会被直接压成“热成型夹芯钢板”；所以不要尝试胡乱变道，如果目测错过了出口或者服务区就继续往前开，绕行也不过是一二十公里，下一个服务区也不过是几十公里远；而胡乱变道的话，可能就要准备“开席”了，而倒车即便不被碰撞也要被直接扣除12分，每个出口位置都会有摄录系统，谨记这些安全驾驶常识吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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