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大通g10的通病是什么 大通g20的三大件缺点

(原标题:大通g10的通病是什么 大通g20的三大件缺点)

从MPV产品在国内普及开来的时间节点上来看,显然是与美国市场偏晚的,而良好的人口政策对于国内汽车行业的发展起到了至关重要的作用。一个家庭如果想要全家出行,那么一定对于MPV车型有刚需。

在这个时间节点上,国内的很多品牌都推出了自家的产品,而事实上这样的做法也很高明,要知道MPV大户丰田汽车,已经几乎在国内推出至少三款平民级MPV车型,如果按照丰田一个品牌两个厂家的政策来看,那么四款MPV车型应该是要有了。

现阶段的国内汽车市场跟前两年有着很大的不同之处,各大厂商普遍开始对于中国汽车市场开始重视,由于存量市场的客观存在,很多厂家也不得不在现有的产品之外去寻找更多的突破口,也使得国内的汽车市场竞争不断加剧。

以商用车起家的大通汽车,作为上汽集团旗下的一个子品牌,在面对国内不断变革的乘用车市场时,大通早已按耐不住自己的情绪,早早推出的大通G10便在国内市场中有着不俗的表现。不过上汽大通作为上汽集团旗下最为年轻的一个汽车品牌,其早期的业务范围并不是乘用车。

成立于2011年3月21日的上汽大通汽车,至今仅仅只有10年的时间,早年间上汽大通主要的经营业务为商用汽车,挂车,汽车底盘以及汽车零部件等,属于汽车行业的上流市场范畴,但是随着近几年国内的汽车市场表现一直都非常的抢眼,上汽大通也按耐不住自己,想要在激流中攫取更多的利润。

目前上汽大通旗下的产品主要以SUV,MPV车型为主,而作为以商用车起家的大通来说,要想做好一台真正意义上的乘用车是不轻松的。好在有上汽集团作为技术和实力的背书,才撑起了10岁的大通汽车。

目前大通汽车旗下的产品以MPV车型为主,但是销量表现上却并不尽如人意,即便是在产品层面上表现还不错,但是细节方面依然令人发指。大通G20目前是大通旗下最贵的乘用MPV车型,也算是能够跟别克GL8,奥德赛以及艾力绅一争高下的车型,但是大通G20产品整体定位较高,但并没有足够的品牌文化底蕴,在产品生产组装工艺上也没有其他品牌厂家有经验,大家买它往往是凭感觉买,因为大部分都是第一批车主,而且在车主的口碑中并没有建立起太高的威望。

【1】雨天天窗漏水,严重影响用车生活,而且这个配置在欧洲美国等地区的需求度并不是很高,但是在中国的汽车市场中,全景天窗的配置却成了香饽饽,大家对于这个配置的热衷程度甚至超越了座椅加热,座椅通风。

但就是这么一个舒适性的配置,却在上汽大通G20的车型上出现了令人尴尬的表现——漏水。在汽车之家口碑中,我们发现了不少网友都表示天窗出现漏水现象。一般我们会在天气不好的情况下打开天窗,尤其是阴雨天气之下,但是大通G20作为大通旗下的旗舰级产品,却出现了天窗漏水的现象,现实情况可以描述为“车外下大雨,车内下小雨”。

对于消费者们来说,车辆出现这样的情况自然难以忍受,而且大通G20的售价也不便宜,官方指导价格为18.68万——28.98万元之间,从中我们不难看出这样的售价确实还是挺高的,而且在这个价位我们基本上都是可以买到主流的合资MPV车型。

【2】发动机油耗过高

一台MPV车型的油耗表现按说应该与一台紧凑级SUV的油耗表现相差不大,但是从网友的口碑中我们不难发现,大通G20的油耗表现与很多同级别的车型相比,表现实在是有点不尽如人意。

超过2.2吨的车身重量,是大通G20油耗过高的原因之一,采用2.0T发动机,最大功率为224马力,峰值扭矩达到了350牛·米,这套动力总成在一台MPV车型上算是很先进了,也许是调教的问题,工信部的油耗便已经达到了9.3L,这样的油耗与大通G20的定位相比显然不匹配。

很多车主都反馈它的综合油耗表现超过了12L,这样的油耗表现很难令车主们满意,即便是采用了采埃孚的变速箱,但是在调教上的功底,大通还是差了点火候。、

【3】刹车偏肉,不够线性

一台车子的刹车表现,可以绝对它的驾驶感受。因为除了整体的底盘反馈之外,我们在驾驶的过程中也仅仅只是需要控制油门,刹车以及方向盘,刹车的表现极为重要。

依然是同一位车主的反馈,大通G20的刹车脚感偏肉,第一次开起来的时候很不习惯,很多朋友都有这样的感受,其实刹车偏肉的问题并不是特别严重,只需要熟悉一段时间之后便能够习惯,但是一台MPV车型的体感理应驾驶起来更加的轻快,如果调教不到位的话,可能对于驾驶员来说是一种煎熬。

【4】第三排座椅无法放平

这个问题其实相对来说就有点严重了,而且还暴露了上汽大通这个品牌的造车经验不足。我们不要求国内的自主品牌厂家能够像丰田塞纳,克莱斯勒大捷龙等车型一样,座椅放倒之后能够形成一个纯平的状态,但是如果第二排的座椅无法直接放倒为后备箱扩充空间,那么一台MPV车型的意义便失去了。

大通G20的第三排座椅是直接“附着”在车厢地板上的,这样的方式仅仅是能够在乘坐层面令消费者们乘坐的舒适一些,但是如果想要扩充第三排的空间,那么就只能拆掉座椅,或者退而求其次,把座椅向前放倒,勉强扩充后备厢的空间。

备胎悬挂在底盘的下方,虽然这样的方式能够节省后备厢内部的空间,但是在一定程度上还是暴露了大通品牌商用车的出身,无法在乘用车方面创造更好的空间价值,这可能就是一台MPV车型最大的悲哀。

类似于上述的这些问题,上汽大通G20的小毛病也还有很多,比如斑马车机系统界面对于油量的显示不够直接明了,车内噪音比较明显等问题,都是车主们吐槽的地方,相信如果要改变起来的话,对于大通这个年轻的品牌来说有一定的难度。不过从另一个角度来分析,售价接近30万的MPV车型,在产品力上的表现如此不堪,的确很难令消费者们满意。

在国内的汽车市场中,MPV车型越来越普遍,很多老牌MPV品牌也开始不断地开发全新车型,比如别克GL6,传祺GM6,GM8等车型,这些车型虽然上市时间不长,但是在产品的用心程度上要远远高于大通G20,尤其是在空间优化方面的表现,由此可见大通G20的进步空间还有很多,如果大家不着急用车可以在等等,看看G20未来的换代车型表现如何。

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