行车制动时什么影响 制动时汽车的方向稳定性
制动性能与安全密不可分
汽车制动器
制动系统部件组成原理
说到汽车，永远离不开的话题就是安全！影响行车安全的因素很多，例如道路状况、天气状况、驾驶员素质与技能等等，除此之外，不能回避的就是车辆本身的制动性能。如果一辆车制动系统技术状态不良，那势必造成车祸！
汽车制动系统与安全性关系密不可分，世界各国汽车行业对此都有统一的认识，为了确保安全，都对汽车的制动性能、结构和试验评价方法制定了相应的法规和标准。在我国，有关汽车制动的整车和零部件标准有四十几项，其中最基础的有两项《GB12676商用车辆和挂车制动系统技术要求和试验方法》、《GB7258机动车运行安全技术条件》。
一、制动性能的评价，主要有三个方面的指标：
1、制动效能：指汽车迅速降低车速直至完全停车的能力，通常用制动距离、制动减速度、制动力等参数评价。也就是说，不能单纯看汽车的制动距离，比如一个彪形大汉与一名柔弱女子，他们踩下制动时所用力肯定不同，汽车制动系统的工作强度（表现为制动减速度）随之不同，最后导致的结果就是制动距离不同。
2、制动效能的恒定性：主要指制动系统的抗热衰退性能，一般用以系列连续制动时制动效能的保护程度来衡量。这一点很容易理解，比如大货车下长坡时，会在制动蹄片上不间断浇水，就是为了给制动蹄片降温，避免因其过热导致制动性能降低，俗称“刹不住车”。
3、制动时汽车方向稳定性：指汽车在制动过程中维持直线行驶或者预定弯道行驶的能力。根据设计要求，制动力必须按照一定规则，分布在每一个车轮的制动蹄片上，这样方向才能被驾驶员有效控制，否则在我们刹车的过程中就会出现“跑偏”的现象。
除了整车道路试验以外，总成和零部件的台架试验也是制动系统的重要组成部分，它试验条件稳定、重复性好、影响因素少、可以对单一或者组合要素进行试验，可在苛刻、严格、可控的条件下充分考核。随着我国汽车标准体系的完善，一些重要的制动系统总成都有了相应的试验标准，例如制动驱动系统、、制动缸、制动管等等。
二、制动器的分类
1、盘式制动器：主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
2、鼓式制动器：也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
三、汽车制动时注意事项：
1、在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用“点刹”（踩下后松开，然后再踩下）制动，使汽车逐渐减速。这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，还可以防止甩尾。
2、如果需要在短距离内减速停车，踩制动踏板的速度可以快一点，踏板行程可以大一点，但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适，对于公交车来说，还有可能使乘客摔倒受伤，所以应该尽量避免制动过猛。
3、下雨后路面比较湿滑，一定要注意降低行车速度，轻踩制动踏板，以免出现意外。
4、如果路面有积雪或冰，不仅制动距离长，而且制动时容易出现甩尾，这时要避免紧急制动。如果出现甩尾迹象，应该马上松开制动踏板，待汽车稳定以后再继续轻踩踏板，并采用“点刹”的办法完成制动。
5、如果汽车涉水或洗车，制动盘或制动鼓丁作表面粘了水，也会影响制动效果。涉水后，可以有意识地轻踩几次制动踏板，让制动器发热并尽快变干，使制动效果达到正常。
6、汽车在山区行驶连续下长坡时，应提前挂好低档，充分利用发动机制动，防止频繁使用制动器使制动器过热。如果有缓速器，同时利用缓速器来降低车速，效果更好。
