2017君威是什么牌子的变速箱 14款君威是几代变速箱
君威是上汽通用别克出品的一款中型轿车，主打运动，舒适，时尚。回顾君威发展历史，第一代于1973年推出，最早名字是CenturyRegal，但因和日本丰田Century撞名，后改为Regal，当时就配备了147马力的5.7LV8发动机；第二代于1978年发布，配备的是V6发动机，这代的亮点是符合空气动力学特性的外观；第三代于1988年发布，这代使用了全新的横置前驱中型车W平台，从此别克Regal成为了前驱车；第四代于1997年发布，使用第二代W平台，轴距加长，尺寸加大；2002年国产第一代君威面世；2008年，基于欧宝英速亚为原型，以GMEpsilonII平台打造的国产第二代君威上市，这代君威凭借时尚大气运动的外观造型，溜背式小鸭尾的设计，在市场上获得巨大成功，国产第二代君威这其实算作是君威车型的第五代，不过北美正式发布是2010年；第六代君威于2017年发布，也是国产第三代君威，使用了飞翼式进气格栅，整体车身进行了瘦身，内饰进行了大刀阔斧的改革，变得更时尚，但少了上一代的大气以及运动感，当前在售车型就是第六代君威的小改款，下面就让笔者从配置解读的角度全面剖析下这款车，看看这车的实力表现到底如何。
车型配置方面
当前在售车型2022款共3款，售价区间19.68万~24.98万；2021款共4款，售价区间18.88万~24.98万。
外观颜色方面
22款和21款外观颜色可选墨玉黑，黯影灰，朱砂红，象牙白，GS版可选皇室蓝和象牙白。
灯光配置方面
全系标配全LED自动感应大灯和双展翼型LED尾灯，展翼型LED日间行车灯，大灯高度可调，大灯延时关闭功能。
其中GS尊贵版还多了自适应远近光和MatrixPixel矩阵式全LED像素级大灯，其他车型无。
这个MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，由105颗LED光源组成，具有多种智能照明模式。最多可形成84个独立的照明分区，还可与前置摄像头配合，能以毫秒级的速度不断调整照射光束，在各工况下都能更快，更直观地做出响应并具有更高的精度，具体场景功能如下：1，在会车或跟车，超车时，通过前置摄像头感应对面车辆，自动调节LED灯组的照射强度和角度，从而避免远光灯模式下给对向车辆造成眩目；2，日常城市照明行车时，大灯会自动切换到一个最佳城市照明设定，角灯点亮，大灯光束宽且对称；3，弯道行车时，大灯系统可与转向灯和方向盘转到角度进行判断，角灯自动激活，可提升弯道内侧照明，而且会根据车速和转角以及车身横摆角度进行计算，增加转弯盲区照明；4，泊车时，大灯系统检测到车辆挂P挡时，大灯两侧的角灯和倒车灯都会激活，照亮倒车区域；5，车辆停车等待，启停工作时，LED矩阵系统会自动进入节能模式，降低车辆能耗；6，在雨雾天气行车时，系统会自动调整各颗LED的发光强度和亮度，从而实现照明效果的最优化；7，在高速行车时，大灯射出的光束会变窄，降低对向照明的强度，跟车或超车时，会降低照射强度，避免眩光干扰；8，行车时无其他车辆，大灯会开启远光灯全开模式，为车辆提供最强道路照明。
全系车内配备单色MoonWhite月光白环绕氛围灯，虽然没有多色氛围灯那么炫彩，但这个单色氛围灯光线柔和，接近自然光，观感很舒服。
车身外观方面
全系标配小天窗，没有配备全景天窗，略显遗憾。
GS版还配备了GS专属空气动力学包围，包括炫黑钨光电镀格栅，前脸直立式“獠牙”双侧进气口，前后立体动感型面的大包围，车侧运动侧裙，一体式动态平衡尾翼，一体式镀铬双排气尾管，18寸熏黑的多辐动感轮毂带红色刹车卡钳，前格栅和尾标带红色GS标志，这些非GS版本都没有。
此外，1.5T车型的尾标是REGAL552T，2.0T车型非GS车型的尾标REGAL652T，GS车型的尾标是REGAL红色GS标识。
全系配备飞翼式镀铬主动闭合式进气格栅，高速行驶时格栅进气口会自动关闭，从而降低风阻，提升燃油经济性。
车身尺寸方面，1.5T车型（22款552T智享型，21款改款552T精英型和21款552T豪华型）的长宽高是4904*1863*1461mm，轴距2829mm；2.0T车型（22款652T智享型，22款GS28T尊贵型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型）的长宽高是4913*1863*1462mm，轴距2829mm，可见2.0T车型要比1.5T车型长了9mm，高了1mm。
车轮制动方面
刹车系统，GS尊贵版的前刹车盘使用FNC专利技术前通风盘式/后通风盘式刹车盘，带制动盘清洁功能，前刹车卡钳Brembo®高性能四活塞刹车卡钳，后刹车盘使用喷红单活塞刹车卡钳，其他车型使用FNC专利技术前通风盘式/后实心盘式刹车盘，带制动盘清洁功能，前刹车卡钳和后刹车卡钳都使用了单活塞，改款GS精英型的前后刹车卡钳喷成了红色，非GS车型是银色喷涂，懂车帝实测GS尊贵版的100km/h-0km/h刹车距离是36.35m，其他车型的100km/h-0km/h刹车距离是39.91m，刹车表现优秀。
轮毂，22款552T智享型，21款改款552T精英型，21款552T豪华型使用17英寸双五辐铝合金轮毂，银色刹车卡钳。
22款652T智享型使用18寸多辐铝合金轮毂。
21款改款GS28T精英型使用18英寸亚光黑五辐运动铝合金轮毂，带红色刹车卡钳。
22款GS28T尊贵型和21款GS28T尊贵型使用18英寸熏黑五辐运动铝合金轮毂，带红色刹车卡钳。
轮胎，22款552T智享型，21款改款552T精英型，21款552T豪华型使用固特异225/55R1797VEFFICIENTGRIP系列轮胎。
22款652T智享型，22款GS28T尊贵型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型使用马牌245/45R1896WContactMC5系列轮胎。
备胎，GS尊贵版没有备胎，其他车型使用非全尺寸备胎，品牌玲珑，规格T125/80R1697M，置于后备厢下面。
全系使用EPB电子手刹，节省车内空间，操作便捷。
内部配置方面
内饰颜色，GS版可选黑色，其他车型可选摩卡棕色/黑色，黑色/雅士米，摩卡棕色/黑色。
22款552T智享型，22款652T智享型和21款改款552T精英型使用皮质多功能方向盘带换挡拨片，21款552T豪华型使用真皮圆形多功能方向盘带换挡拨片，GS车型使用真皮D形多功能方向盘带拨片换挡，环圈采用全真皮包覆，特别是驾驶者常把握的3、9点位置采用了运动打孔肌理工艺，可提供更好的摩擦性，帮助驾驶者在激烈驾驶时能更紧固又舒适地操控方向盘，同时集成了换挡拨片，M模式下可进行拨片换挡，获得一定的驾驶乐趣。
方向盘全系标配手动上下和前后调节。
22款552T智享型，22款652T智享型和21款改款552T精英型使用4.2英寸非全液晶彩色仪表，22款GS28T尊贵型，21款552T豪华型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型配备8英寸非全液晶彩色仪表，非常遗憾没有使用全液晶。
全系使用ETRS按键式电子排档，具备智能档位诊断功能，能根据工况主动判断和执行档位切换，防止误操作，操作起来也更方便，也节省了部分车内空间。
GS车型刹车踏板和油门踏板是铝制的，其他车型不是。
座椅配置方面
22款552T智享型，22款652T智享型和21款552T豪华型使用麂皮绒面仿皮混搭普通座椅，21款改款552T精英型使用仿皮普通座椅，22款GS28T尊贵型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型使用GS炫黑真皮运动风格座椅。
需要特别提到的是GS版本GS专属AGR认证的一体式运动座椅，用大量高强度钢取代了普通合金钢，不仅提升了座椅强度，也将座椅骨架的重量降低了20，此外这款座椅提供了很强的身体包覆性，大幅减小激烈驾驶时身体可能产生的滑动。此外，座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证的殊荣，即使长时间的驾驶也能充分保护脊背的健康。配合电动按摩、三挡通风/加热功能，可以有效缓解驾驶疲劳感。
全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节，其中GS尊贵型的主驾和副驾还多了腰托和腿托调节，而改款GS28T精英型只有腿托调节，没有腰部调节，其他车型没有腿托和腰托调节。
全系前排座椅支持座椅加热功能，22款GS28T尊贵型的前排座椅还带座椅通风，座椅记忆和座椅按摩功能，其他车型没有。
全系配备前排和后排中央扶手，后排中央扶手带杯架。
全系后排座椅支持40:60比例放倒。
空调配置方面
全系标配自动双区恒温空调，带后排出风口；全系标配AQS空气质量控制系统和纳米级防PM2.5空调滤芯，GS版还多了车内负离子空气净化系统。
智能互联方面
全系标配无边纯平8英寸高清触摸屏，配备百度AI智能语音助手（在线信息搜索和查询、车联应用控制，车辆功能设置等在内的驾驶途中最常用功能的操作），百度实时导航系统（支持在线实时路况显示与路线规划、兴趣点搜索、手机账户同步与导航目的地下发、组队出行与接驾等功能。更能够借助百度AI智能语音助手的调用，通过语音直接完成导航设置），支持车联网，可以使用百度随心听（QQ音乐、新闻资讯和喜马拉雅有声读物等在内的丰富在线资源，支持个人账户绑定，将手机内收藏的内容同步到车机）和车载APP互联应用（酷我音乐、喜马拉雅有声读物、听伴电台、天气查询、维保预约、限行查询、股票查询等在线应用，支持个人账户同步），OTA远程升级（通过车载4G网络，接收系统更新的推送并完成升级，车载系统可始终保持最新状态），支持OnStar安吉星手机APP应用（实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能）。
配备无线AppleCarPlay手机映射，可将iPhone更便捷地与车机相连，即可开启路线导航、拨打电话、收发信息、收听音乐等，针对安卓手机阵营，也支持百度Carlife手机互联映射功能。
还配备了道路救援，蓝牙电话和蓝牙音乐功能以及WIFI热点分享功能，22款GS28T尊贵型，21款552T豪华型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型还多了导航路况信息展示，其他车型无。
影音娱乐方面
全系前排配备2个USB接口，后排配备2个USB接口。22款GS28T尊贵型，21款552T豪华型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型还多了AUX接口和SD插口，21款改款552T精英型只多了AUX接口，没有SD卡插口。
GS尊贵版配备了BoseCenterpoint®虚拟环绕声音响，带11个扬声器，其他车型使用带6个扬声器的普通音响。
辅助操控方面
GS尊贵版配备前倒车雷达和后倒车雷达，其他车型只配备了后倒车雷达。
全系标配倒车影像，但没有360°全景影像。
GS尊贵版配备了全速自适应巡航，在车速大于25km/h时，通过设置车辆速度和与前车的间距，可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，可持续减速至车辆完全停止，其他车型则配备定速巡航，车辆可以按设定速度自动前行，不需踩油门。
GS尊贵版还多了APA自动泊车功能，其他车型无，车主无需操作方向盘和踏板，系统即可自动转向和加减速，帮助驾驶员泊车入位，在30km/h以下测量合适的平行或垂直的停车位，并自动计算停车轨迹，驾驶员控制档位，加速、制动和转向系统将自动工作，当泊车成功后将弹出图像及声音提示。
全系标配上坡辅助HAC和发动机启停功能，没有配备自动驻车Autohold功能。
GS尊贵版配备了CDC全时主动液力减震系统，CDC减震器内部的传感器可以100次/秒的频率监测减震器状态，以此来判断道路实际情况，从而实时调整减震器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。在车辆急加速，急刹车或转向时，减震器也会自动调整悬挂阻尼，使车身尽可能保持平稳以提升车辆的动态表现，其他车型没有这个配置。
GS尊贵版还配备了FlexRide自适应驾驶系统（Sport/Tour/Normal），通过对CDC全时主动液力减震系统、EPS电子助力转向、变速箱换挡逻辑等在内的多个车辆子系统的协调控制，以自动适应不同驾驶者的驾驶风格，提供NORMAL自动模式、TOUR舒适模式、SPORT运动模式在内的三种驾驶模式供选择，其他车型没有，但有Sport运动模式和Normal模式。
舒适防盗方面
22款全系标配电动尾门，21款需要选配（1800元）。
全系配备无钥匙启动和全车无钥匙进入功能。
全系可通过OnStar安吉星手机APP应用实现RES发动机远程启动，还可实现实时车况查看，导航目的地下发，电子围栏等功能。
GS尊贵版配备了HUD抬头显示，可以将车速，导航和主动安全警示等相关车辆信息直接投射在驾驶员正前方的挡风玻璃上，其他车型无。
22款全系标配车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在中控面板上自动无线充电，21款全系没有。
玻璃后视镜方面
GS尊贵版标配全车车窗一键升降带防夹功能，其他车型配备驾驶位车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，GS尊贵版的外后视镜配备电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻以及自动防眩目功能，其他车型的外后视镜只有电动调节和后视镜加热功能。
内后视镜，22款552T智享型，22款652T智享型，22款GS28T尊贵型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型配备了带自动防眩目的流媒体后视镜，21款改款552T精英型和21款552T豪华型使用普通的手动防眩目内后视镜。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
全系标配雨量感应式雨刮，利用雨量传感器监测前挡雨水，从而控制雨刮自动开启和关闭。
主动安全方面
车身结构，使用BFI一体化车身结构，全车高强度钢使用比例高达72%。
全系标配ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，ESC电子稳定控制系统，EHHSA增强型坡道辅助系统。
GS尊贵版配备RCTA泊车预警系统，SBZA侧盲区预警系统（可实时监测车辆后方道路情况。当系统探测到车辆左右后方有车辆存在时，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮，此时如果打开对应后方车辆一侧转向灯时，则警示灯将持续闪烁，作为提醒驾驶员的额外警告），LKA车道保持系统（当车辆时速在80-180km/h之间，如果车辆靠近已探测到的车道线却没有使用相应方向的转向灯，系统会缓缓地反转方向盘加以修正。其也会在车辆越过车道线时发出车道偏离警告。如果系统探测到您在主动转向，则不会加以辅助或发出警告），LDW车道偏离预警，LCA车道变更辅助系统，FDI前车距离提示，FCA前方碰撞预警，CMB碰撞缓解系统（通过车辆前方的长距离雷达和前摄像头检测与前车的距离，当车速大于40km/h时，在仪表上显示与前车的时间距离。当车辆车速大于10km/h，系统能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行碰撞危险综合评估，并在必要时对车主告警，以便能够采取主动躲避动作以提高对乘员的保护。但如果车主没有采取相关操作，系统会根据情况自动刹车，避免或减小碰撞造成的损失），PD行人识别/保护功能（能够识别车辆前方的行人，并通过仪表提醒驾驶者注意前方安全，若即将发生碰撞且驾驶者未做出任何反应，该系统能使车辆刹车至完全停止）。21款552T豪华型只有RCTA泊车预警系统，其他车型没有这些功能。
被动安全方面
全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，侧安全气帘2个。
全系配备全车安全带未系提醒。
全系配备胎压数显功能，可以实时看到胎压数据，驾驶时比较安心。
全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。
全系标配行人碰撞主动弹起式引擎盖，也叫被动行人保护，在发生正面碰撞时，靠近驾驶位的机盖会向上弹起，从而形成一定角度，减小对行人的正向碰撞伤害。
动力总成方面
22款652T智享型，22款GS28T尊贵型，21款改款GS28T精英型，21款GS28T尊贵型配备代号LSY的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，百公里综合油耗7.1L，发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，最大功率174kW，配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.1秒。
22款552T智享型，21款改款552T精英型，21款552T豪华型配备代号为LFV的中置直喷技术1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250N·m，最大功率124kW，匹配通用自研的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里综合油耗低至6.76L。
底盘悬挂方面
全系前置前驱结构。
悬挂，全系前悬使用增强型麦弗逊式独立悬挂，后悬使用增强型多连杆式独立悬挂，底盘架构使用前8点后4点连接的全框式副车架，底盘扎实，刚性足，此外车辆H点离地高度降低了29mm，不论直线行驶还是弯道行驶，都能获得更高的操控。此外GS尊贵版还配备了CDC全时主动液力减震系统，可根据路况自动调整悬挂阻尼，进一步提高了底盘舒适性。
全系使用EPS电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感依然不错。
选装包方面
电动尾门，1800元。
配置差异方面
22款652T智享型对比22款552T智享型，价差1.4万，主要是发动机从1.5T升级为2.0T，马力从169Ps提高到237Ps，动力表现更好，车长增加9mm，车高度增加1mm，轮胎从225/55R17升级到245/45R18，其他差异基本就没了，个人觉得动力提升还是很重要的，建议升级。
22款GS28T尊贵型对比22款652T智享型，价差3.9万，多了GS运动外观套件，后制动盘从实心盘升级为通风盘，刹车性能更好，少了备胎，多了主动安全配置（主动刹车，车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，并线辅助和车道保持辅助等），多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了自动泊车和CDC全时主动液力减震系统，多了FlexRide自适应驾驶系统，仪表从4.2英寸升级为8英寸，座椅材质从麂皮混搭仿皮升级为真皮，多了AGR运动风格座椅，前排座椅多了腰部和腿托调节，座椅通风，座椅加热和座椅按摩功能，多了导航路况信息展示，多了AUX，SD插口，音响从普通音响升级为Bose音响，灯光方面升级为MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，多了自适应远近光，车窗一键升降从只有主驾升级为全车，外后视镜多了电动折叠，位置记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠和自动防眩目功能，空调多了车载空气净化器和负离子发生器，个人觉得增加的这些配置都非常好，但是3.9万属实高了一些，不建议升级。
21款552T豪华型对比21款改款552T精英型，价差0.8万，多了倒车车侧预警和并线辅助功能，方向盘材质从皮质升级为真皮，仪表从4.2英寸升级为8英寸，座椅材质从仿皮升级为麂皮和仿皮混搭座椅，多了导航路况信息展示，多了SD卡插口，个人觉得增加的这些配置还是很实用的，建议升级。
21款改款GS28T精英型对比21款552T豪华型，价差2.2万，发动机从1.5T升级为2.0T，马力从169Ps升级为237Ps，车长增加9mm，车高加高1mm，轮胎从225/55R17升级为245/45R18，少了倒车车侧预警和并线辅助功能，多了FlexRide自适应驾驶系统，多了GS运动外观套件，座椅从麂皮织物混搭座椅升级为AGR真皮运动风格座椅，多了腿托调节功能，多了流媒体后视镜带自动防眩目功能，多了车载净化器和负离子发生器，个人觉得发动机是重点，2.0T的动力表现还是要比1.5T好太多，建议升级。
21款GS28T尊贵型对比21款改款GS28T精英型，价差3万元，后制动盘从实心盘升级为通风盘，刹车性能更好，少了备胎，多了主动安全配置（主动刹车，车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，并线辅助和车道保持辅助等），多了前倒车雷达，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了自动泊车和CDC全时主动液力减震系统，多了HUD抬头显示功能，前排座椅多了座椅通风和座椅记忆以及座椅按摩功能，主驾和副驾座椅多了腰部调节，音响从普通音响升级为Bose音响，大灯升级为MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，多了自适应远近光，车窗一键升降从只有主驾升级为全车，外后视镜多了电动折叠，位置记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠和自动防眩目功能，这些配置都挺好，但是3万元不值，不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买2021款改款GS28T精英型，售价21.88万，目前加上市场终端优惠，，基本上落地在19.3万左右，可以买到2.0T可变缸发动机配9AT，长宽高4913*1863*1462mm，轴距2829mm的尺寸不小的中型轿车，有245/45R18大轮胎，喷红的刹车卡钳，GS运动外观套件，有胎压数显，倒车影像，定速巡航，发动机启停，真皮多功能方向盘带换挡拨片，8英寸仪表，有无钥匙进入和无钥匙启动，真皮运动风格座椅，有腿托调节功能，中控拥有8英寸大屏，带车联网，OTA在线升级，Carlife和Carplay等娱乐功能，还有全LED大灯，自动双区恒温空调，带负离子发生器和空气净化器，虽然没有全速自适应巡航，没有座椅通风和Bose音响，但相比而言，可购买性还是不错的。
总结
国产君威从2002年诞生到现在，已经在市场上浮沉了超过20年，其中第二代君威的表现最优秀，不但是销量表现还是对整个别克品牌的影响力都是首屈一指，甚至上海浦东金桥的镇标放的都是第二代君威，不过第三代君威在造型方面改动较大，虽然加入不少时尚元素，而且心的动力总成下，油耗表现也很好，1.5T版本NEDC百公里综合油耗低至6.3L，此外GS尊贵版还配备了CDC主动液力悬挂，可实现悬挂软硬可调，但相比第二代君威，造型差了很多，这一代更像是大号英朗而非君威，加上受上一代6AT变速箱口碑拖累，第三代君威的整体销量下滑严重，而从上面配置解读来看，君威的配置阶梯设计的不是很合理，从中配到高配之间价差3万元和3.9万，幅度过大，很显然的会导致好的配置扎堆在顶配车型上，但顶配车型的预算又可能超过很多人预算，这就导致车友在预算内买到的车型相关配置不尽如人意，比如并线辅助，车道保持等主动安全配置，自适应巡航，座椅通风以及Bose音响，后视镜电动折叠等功能，如果通用能在君威的配置阶梯上再调整调整，实用好用的配置往下再放一放，同时内饰大屏尺寸能再加大些，仪表换全液晶显示，相信销量表现会更好。以上就是笔者关于上汽通用别克君威的配置解读，希望可以帮到车友。
