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帝豪都是用什么发动机 吉利帝豪17款用的什么发动机

(原标题:帝豪都是用什么发动机 吉利帝豪17款用的什么发动机)

近十余年的时间,自主汽车品牌逐渐迈入高速发展轨道,特别是在SUV领域已经收货颇丰,涌现出哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越Pro等热门车型,但是轿车领域仍与合资品牌存在较大差距。国内车企想要在市场获得持续性的发展,就得想方设法多在轿车板块发力。

帝豪是吉利旗下的一款紧凑型车,首代车型于2009年8月投放到市场。据吉利官方称,目前为止帝豪的全球累计销量已经突破320万台,能取得这种销量成绩的国产轿车可以说屈指可数。

7月30日,全新一代帝豪(官方称之为第四代)开启预售。新车共推出两款配置车型,分别是1.5LCVT尊贵型(预售价8.7万元)和1.5L旗舰型(预售价9.2万元)。值得一提的是,新车成为首款基于BMA架构打造的车型,外观部分采用吉利最新的家族化设计语言,此外新车针对动力系统也进行了升级。

外观方面,全新帝豪大量汲取星瑞的造型设计,包括中网和灯组的样式都有被优化过的痕迹。首先前格栅换成了更加时尚的直瀑式结构,并且搭配了吉利最新的黑底LOGO。其次,车头两侧灯组的造型要比老款精致不少,LED日间行车灯被设计成三段式,向吉利星瑞的前灯相靠拢。

单从视觉感受来做评价,笔者认为新一代帝豪的“颜值”对比老款确有提升,比较贴近当下年轻消费者的审美标准。

车身尺寸部分,新车的长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距2650mm。长宽高与老款相比有不同幅度的升级,但轴距仍保持不变。贯穿前后的腰线让车身看起来更加舒展,轮毂采用双色多幅式的设计,造型偏向运动风格。

除了车头,新一代帝豪还对尾部进行了大刀阔斧的调整,后尾灯升级到当下比较流行的贯穿式设计,中间位置标有“GEELY”英文标识。车底配有一块面积不大的护板,排气则采用隐秘设计,让整体看上去更加简约。

关于新车内部的变化,笔者觉得可以用“化繁为简”进行概括,中控区域一点不凌乱,这种简约科技风的内饰在当下还是挺受欢迎的。两款预售车型都装备了12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控悬浮式液晶屏,并搭载吉利最新研发的GKUI吉客智能生态系统,功能方面提供语音交互、在线导航、OTA远程升级等。

车内用料处在同级别的主流水平,中控台面板、中央扶手位置以及两侧车门的大部分区域都有软性材质覆盖。另外,新车还提供了灰/蓝撞色的内饰配色,以此来满足不同消费者的差异化需求。

动力部分,新车搭载全新的型号为“JLC-4G15B”的直列四缸1.5L全铝发动机,最大功率84kW,峰值扭矩147N·m,参数上比老款的那台1.5L发动机有小幅提升。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。

最后再来聊聊新一代帝豪的驾驶感受,首先1.5LCVT的动力组合很好的照顾到了行驶平顺性,低速换挡时的顿挫感不明显,动力输出衔接的比较绵密。美中不足的是,变速箱升、降挡的积极性不高,突然深踩油门踏板,换挡动作略显迟钝。在城市道路上行驶,这台1.5L发动机的储备动力尚且够用,只是提速超车时不够从容,正常巡航状态下也没有感到动力匮乏。

结语:帝豪是吉利冲击A级车市场的一员“老将”,从2009年发布至今已过去十余年时间,即将迎来第四代车型。新车的外观和内饰有适应时下潮流的调整,尺寸变化不大,动力小幅升级。总体来看,帝豪的这次换代还是比较彻底的,期待该车上市之后的市场表现。

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