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什么叫离合器代替空当 摩擦式离合器

(原标题:什么叫离合器代替空当 摩擦式离合器)

大家都知道手动挡汽车都会有一个离合器踏板,很多人都知道怎么使用它,但也许并不清楚其是怎么工作的。

离合器由弹簧片、摩擦片、压盘以及动力输出轴组成的,安装在发动机和变速箱之间,是传动系统重要的组成部分。它是通过“离”与“合”来控制传递与切断动力的。离合器会将发动机的动力传递到变速箱,经由变速箱将动力分配到驱动轮。离合器有三个工作状态,踩下离合器的不联动,不踩下离合器的全联动,以及半踩时候的半联动。车辆的正常行驶,有赖于这三种工作状态的顺利实现。

离合器的主要功能是保证汽车的平稳起步,汽车起步前首先启动发动机,如果没有离合器控制动力的大小,动力将全部传输到变速箱,变速箱只要挂挡,汽车将突兀的向前冲一下,也就是我们平时说的“蹿车”。在半联动的时候,离合器的动力输入端和动力输出端会存在转速差,以此来控制传递动力的大小,从而达到平稳起步的目的。

离合器的另一个作用就是可以平顺的换挡,为了适应不同的路况,传动系统需要不断的更换挡位。变速箱换挡一般是拨动齿轮来完成,使原档位的某一副齿轮推出传动,然后将另外一副齿轮推入。这个时候需要离合器短暂的切断发动机和变速箱之间的接合,来中断动力传动,以此来减小更换齿轮也就是换挡时的冲击力,实现平顺的换挡操作。

此外,当汽车紧急制动时离合器能够起到分离作用,可以保护变速器。在路况较差的路段,离合器往往是我们使用最频繁的部件。

从种类来看,离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。

电磁离合器是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为:干式多片电磁离合器,干式单片电磁离合器,转差式电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器等,种类比较多。

磁粉离合器通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动,以此来达到接合的目的。这种离合器可以通过电流来调节转矩,允许的滑差较大,不过较大滑差时温度会升高,而且成本相对较高。

摩擦式离合器是最常见的一类离合器,它是由主动部分、从动部分、操纵机构、压紧机构四部分组成。其中,主、从动部分和压紧机构是保证离合器接合并能传动动力的主要结构。

液力离合器一般是用油类作为介质,相比于机械式的离合器,它可以吸收主动轴和从动轴转动时产生的冲击。

手动挡的汽车都会有一个离合器踏板,而自动挡汽车却不需要,因为它们都有一个叫自动离合器的东东,这个配置又叫自动离合控制系统,是针对手动挡车型研发的一种智能离合器控制系统,通过加装一套独立系统,由微电脑来控制离合器,从而达到不需要踩离合的效果。可以说,自动挡汽车解放了我们的左腿,大大降低了开车的难度。

现在主流的比较可靠的三大自动变速箱供应商为:德国的采埃孚、日本的爱信和同样来自日本的捷科特。这三家巨头技术领先,牢牢占据全球市场百分之八十的份额。面对着国外的垄断和专利技术保密,如果自主研发,无论是在经济下,还是时间与精力上,都显得并不划算,,因此,很多自主车企转而开始研发结构简单、成本较低的双离合变速器。

下面,我们就来科普下双离合变速器,顾名思义,双离合变速器配有两幅离合器,以6速档位为例,两套离合器控制不同的档位,一套离合器控制1、3、5档位,另一套则控制2、4、6档位,当我们使用一档的时候,2档已经准备好了,降档操作同理,所以双离合变速器换挡非常的积极。而且双离合变速器系统让车辆舒适度更高,而且可以起到节省油耗的作用。但行驶在拥堵路段时,双离合需要频繁的换挡,会导致离合器过热,严重的话,还会导致动力中断。

说到这里,相信大家对离合器已经有了进一步的了解,它对于车辆的正常行驶有着十分重要的意义。因此,日常用车时,我们更要注重对于离合器的保养,湿式电磁离合器在工作时必须在摩擦片间加润滑油,牙嵌式电磁离合器安装时必须在端面齿之间留有间隙,使它在空转时不会出现磨齿现象等等。